Täna otsustasin, et kisun egr`i maha ning puhastan ära.
Väljast oli see samuti õlist läbi ligunenud. Siit ka küsimus, miks nii palju õli väljalaskesse pääseb???
Tahmapaska tuli sellest lausa tükkidena. Ega sisselaskekollektorgi parem olnud.
Kuna kõik juba laiali oli kistud, siis panin ka torule pimeda ette, et heitgaase enam tagasi ringlusesse ei saadetaks. Ühesõnaga egr on nüüd "kinni".
Proovisõidul täheldasin, et minek on parem. Mootorituld armatuuris ei süttinud, nagu 2.0tdi`l. Seega, parem kui varem.

Tee või tina, aga auto võtab linnas vähem kütust kui maanteel. Igapäevaselt Keila-Jüri ring-Peterburi mnt tuleb sinna 5,4l/100km kanti kulu. Täna sai linnas seigeldud ja kulu 5,1l/100km.

Mõned pildid ka "pimedast" ja räpastest detailidest. Peale puhastamist kahjuks pilte ei teinud.

Nii puhtaks sain egr`i väljast.





Niisama kapotialune pilt.

Odomeetrinäit: 345 000km

Täna ostsin tagasillale uued suverehvid 225/45/17 54€/tk
Sillastendi panin aja järgmisesse nädalasse, samuti vahetatakse järgmine nädal summuti sukk ning katalüsaator asendatakse otsetoruga.
Mingi hetk rändavad surnud parkpirnide asemele ledid.
Kõrvalistujaiste tuleb autost välja võtta kuna airbagiandur annab veateadet (01222 - Crash Sensor Side Airbag; Passenger Side (G180)), peab pilgu peale viskama.

Keegi teab, kuidas suurema uksekõlari uksest kätte saaks? Tuleb polster maha võtta või käib võre tõmmates ära?

Asjade ajamisele linnas kärutasin maha tsirka 200km, selle keskmine kulu tuli selline:




Rehvid:

See crash sensor peaks asuma hoopis küljekarbis. Ligi pääsed seest poolt kui alumised B-pilari plastikud lahti võtad.
Sensori peal on tehasest mingi tobe svamm, mille all sensor on. Kui õieti mäletan siis 2 poldiga kere küljes kinni. Tavaliselt on ka see svamm täiesti vettinud ja sellega tapab sensori ära. Sensor ise maksis mingi natuke üle 110eur (seda Soome Audi esinduses)

Tundub, et mu auto ainult ledidega koostööd teebki, orig. halogeenpargid põlesid päevaga läbi, eile paigaldatud jyrisoo ledid põlevad nagu vaja, isegi takisteid pole tarvis.

Kaks aastat sillaregullidega jebinud, kolmes kohas stendis käinud ning alles nüüd leidsin mehed, kes ka reaalselt asja paika said.
Igaljuhul suured tänud Tõstur OÜ`le, kes selle auto suurima probleemi lahendasid 26€ eest. Täitsa imekspanevalt stabiilne on see A4 nüüd.

sellel 96sel on muutuva geomeetriaga tubro või tavaline?

Muutva geoga.

hmm, ja tegid egri pimedaks. Ja avariireziimi pole visanud? Ise tahtsin ka oma 81sel teha aga audi foorumis nagu ei soovitatud muutuva geomeetriaga turbodel egr kinni panna. Et nüüd ei teagi kohe:D kui küsida tohib, mis põhjusel sa ta kinni panid? Ja kas keerasid vag comiga ka maha?

kinnine egr on diislimeeste tuuningnipp nr 2
esimene on katalüsaatori kokkuostu poole saatmine.

Põhjustesse ei tahakski hetkel süübima hakata, aga eks ikka see, et lubatakse lisajõudu ning see tahm, vähe ka õli, hakkas igalt poolt juba välja suruma, ka tilkus egr`st õli suka peale, mis tuleb nüüd ära vahetada. Loogiliselt võttes peaks puhas õhk ka mootorile paremini maitsema, mitte tagasi suunatud tahm.

Targemad võivad muidugi mind harida sel teemal, ise ei sattunud küll mahalaitvate kommentaaride otsa. Mõni viide?

Vag-com ei aita, hetkeks küll näitab, et pani kinni aga järgneval ühendamisel on jälle avatud.
Avariireziimi pole visanud. Ainuke erinevus on rohkem tahma summutist.

Vaatab, vb võtan siiski pimeda eest ära uuesti ning lasen lihtsalt süsteemi tihedamaks teha, et miskit õlileket egr`l ei oleks. Kui normaalne see üldse on, et sisselaskesse meeletult õli tekib?

EGRi panid kinni ja hakkas rohkem tahmama?

Ikka jah, loogiline vist ka, varem saadeti heitgaasid uuesti ringlusesse, kuid nüüd otse väljalaskesse.

Homme (täna) sukka vahetama ja katti eemaldama, siis vb lasen siiski pimeda vahelt võtta ning EGR`l tihendid vahetada. Eks paistab.

346 000km

Summutisukk vahetatud.
Katt asendatud otsetoruga.

Varuosad: uus sukk, uus põlv, uus klamber ja poldid.

Tõid teostas Progates OÜ`s Priit.

Kogusumma: 59€

Lisaks lasime cooleri alumise vooliku lahti, õnneks tuli sealt vaid 2 tilka õli.

asi ikka rohkem selles, et mootor saab rohkem õhku, MAF tuvastab selle ja turbo, pihustite ja pumba juhtimine muutub.

aa, ma mõtlesin, et kui egr kinni panna siis tahmab vähem.
hmm, endal just vaikselt sõites linnas kogub ja kui vajutada siis kohe viskab musta. Enam ei tahagi nüüd egri kinni panna .