Täna külastasin Jõhvis Sventli nimelist autopoodi ja soetasin kütusefiltri, mille kodus iseseisvalt ära vahetasin. Ei midagi keerulist, loll jutt, et ise ei saa vahetada. Lootuse, et kõik on nüüd korras, kustutas jõnksatus, mis ilmus u 10km peale starti. Seega, ei midagi uut. Kütusefiltris asi ei olnud, nagu ma ka arvasin. Eks homme v millalgi, kui on aega, lasen üle vaadata süütepoolid ja piibud.

Kui sa ükskord erhk loed mis nõu sulle antakse saad ehk auto korda ka üks hetk. Lolli juttu pole mina sulle vähemalt ajanud, kolmandat korda kirjutan,et lase pumbasisene kütusefilter ära vahetada alustuseks.

Pumba sisene? Ükski kataloog ei anna talle pumba sisest filtrit. Kõikjal ainult see filter, mis on parempoolse rattakoopa juures. See sai täna vahetatud.

Täna võin õnne tänada, et ostsin endale kiirema-võimsama auto, kui seda oli C4 Audi. Nimelt Tartus otsustas üks rekkamees Sõbra Selveri juures ristmikul Prisma poolt tulles punast tuld eirata ning mina, kes ma tulin rohelise tulega mööda Turu tänavat Kesklinna suunas, oleks talle täpselt ette jäänud, kui poleks märganud õigel ajal. 2. käik oli sees parajasti ning järsk gaasivajutus pani Mitsu kiiresti astuma, mistõttu õnneks pääsesin napilt eest ära rekkalt. Minu taga tuli üks Opel Corsa, mille päästis hädapidurdus, sest matsu seljataga ei käinud. Igasugu idioote liigub ikka meie teedel. Audiga oleks ma ilmselt saanud tänase õhtu kas haiglas veeta või uut autot netist valides.

Bensiinituli hakkas täna siis põlema ja sai huvi pärast arvutatud keskmist kulu- kui arvestada, et enamus sõitu on toimunud linnas ja autole on ka päris korralikult "pähe" antud, siis keskmine kulu 9.2 liitrit, ei ole just väga paha tulemus Samuti on selle kulu sees ka möllamist lumes ja kerget sahamängimist
Ega muud, kui paak Statoili 98-t täis ja tuld!


Ahjaa, kodanik M4rt, räägi veel ehk sellest pumba sisesest kütusefiltrist. Kus asub, palju maksab jne. Niipalju, kui ma olen uurinud netist ja varuosapoodidest, siis pole mitte keegi kuulnudki sellisest asjast.

Varuosa poed ei tea sellest midagi jah, meie pakkusime seda a osana, aga ei mäelta hetkel hinda ega midagi, panen homme ps-i hinna ja saadavuse.

ole hea, tee seda.

Jõnksutab ~1200-2000 pöörde kandis keskmise koormusega sõites? Äkki vaataks ka jaotusmehhanismi osad üle? Kus ja kes rihma vahetas? Väike eksimus ja hakkab samamoodi madalatel pööretel jõnksutama ja tühikäik kergelt kõikuma. Viga ei pruugi ju elektris ja kütuses olla, seda enam et dignost midagi ei leidnud, samas mine tea. Igaks juhuks võid kütusesurve ja küünlajutmed/piibud jms lasta ära mõõta.
Omadest kogemustest: olid ühel saabil nukad sassis(väljalase 1 hammas)muidu käivitus ja töötas aga täpselt samad sümptomid ja diagnost ei näidanud midagi. Õnneks saime jälile veale enne, kui omanik juppe vahetama jõudis hakata. Igaks juhuks lase üle vaadata. Ma ei väida et selles 100% viga aga kõik võib olla.
Diagnostikast: enamasti on viga väga lihtne ja odav aga selle vea leidmine raske ja kulukas

Kõige tõenäolisem viga on siiski tahamane sisselase või see drosselklapp. Alati ei pea sisselaske maha võtma vaid võid läbi vaakumvooliku destilleeritud vett sisse lasta. Lased mootori ilusti soojaks, ühendad nt. pidurisüsteemi küljest vaakumvooliku lahti ning paned sellele mingi lehtri vms otsa ja siis hakkad vaikselt vett sisse niristama. Tuleb teha seda ettevaatlikult ja korraga mitte palju peale valada ,et mootor välja ei sureks või veel hullem, hüdrolööki ei tekiks. Hea oleks kui keegi abiks ja hoiaks ise samal ajal pöördeid natuke kõrgemal (1500-2000). Kui saad võid ka ise teise käega gaasitrossi vastavalt reguleerida. Sumbut hakkab kõvasti tossu välja ajama, veeaur jne. Enda masinal (2.0 galant) lõi mootoritule ka põlema ,sest kõik see sitt tegi lamba anduri liiga mustaks, hiljem põletasin need ilusti puhtaks. Mina lasin mingi 2l vett niimoodi läbi ja peale seda läksin äkilisemalt sõitma, nn. torud puhtaks ikka. Igastahes mootori sai ühtlasemalt tööle küll. Tasub proovimist ,kuid soovitan siiski lasta sisselase maha võtta ja käsitis ära puhastada.

Täitsa viisakas kütusekulu, miks 98'ga sõidad? Omal accord samuti 2.4, kütusekulu 12-13 kuid kallan 95eurot

Uhh neid variante tuli nüüd nii palju korraga Kusjuures, mõtlesin ise ka korra selle rihmavahetuse peale, et äkki sai üks hammas valesti näiteks vms. Audi 90 tegi samamoodi, kui meenutama hakata, kui sai rihm valesti peale (1-2 hammast vale) ja nõkutas. Uurime.

Aga 98-ga seepärast, et tehas soovitab talle 95+ oktaaniga ja GDI mootor on loodud töötama tegelikult 99.se oktaanarvuga bensiinil. Meil lähim vaste sellele on 98. Alguses sõitsin 95Euroga, kuid sellega võrreldes kulub 98-t nagu vähem natuke ja auto käib paremini edasi kah.

Eks peab vist kuskile VÄGA pädevasse töökotta temaga pöörduma, Tartus pidi Aleksandri Autokeskus selline mõistlik koht olema. Idas on ainult esindus, aga seal käik läheb ilmselt ülikalliks.

Täna käidud siis Aleksandri autokeskuses Tartus ja peale diagnostikat selgus, et autoga on kõik täiesti OK, elektripool vähemalt. Meister arvas, et suure tõenäosusega on tahmane ja aeg ajalt jääb kinni gaasiklapp. EGR-klapp pidavat korras olema. Ühesõnaga, nüüd siis lammutama ja gaasiklappi karbussipuhastusvahendi ja hambaharjaga puhastama GDI omamise rõõmud

Reedel sai uuritud tulede valgustusvõimet ja kuna paar sõpra on küsinud võrdluseks pilte, siis panen siia kah need.

Pooltuled ilma lisatuledeta

Pooltuled koos lisadega

Täistuled ilma lisadeta

Täistuled lisatuledega

Pildid on udused, pime ju ja seebikas paremat kvaliteeti ei pigista, aga mingit aimu ikka saab.

Ja siit näete tänast hommikut: http://www.upload.ee/gallery/4446/Lumetorm.html

Polegi tükk aega miski kirjutanud siia. Eile sai autole läbipõlenud pirnide vahetust teha, mille käigus vahetatud kõik mittetöötavad pirnid alustades numbrituledest, lõpetades armatuuris läbi põlenud kliima valgustusega. Aega läks, aga asja sai. Lumes ukerdamine on jätnud mõnusa augu rahakotti kütusekulu näol...samuti peab hakkama velgi seestpoolt puhastama, meeletu vibra on sees.