Tervist, et teema unustuste hõlma ei kaoks jutusan ka mis siis vahepeal tehtud on. Alustame siis remondi osast, kuna üks piduri klots sai otsa, sai hakatud vaatama milline täpsemalt, sellele järgnes muidugi ka teiste klotsida üle vaatamine. Lõppfinaaliks läksid vahetusse aga kõik piduriklotsid ning tagumiste rataste pidurikettad - siin kohal väga suured tänud Imres'le, kes selle töö ette võttis).
Nädalavahetusel sai ka ülevaatusel ära käidud, kuna laupäeviti muud kohta peale Metra lahti polnud ja nädala sees ka aega pole käisin siis Kuressaares Metras. Ülevaatuselt sain ilusti läbi ainsad vead mis olid, need on ka minu tegemata tööd, ehk mitte töötavad udutuled taga ja puuduvad gabariidid (US-park kustutasin ära).
Laupäeval sai peale ülevaatusel käiku ka võetud veidi aega, et lõpetada ära salongi valgustuse puudujäägid, ehk pikalt plaanitud varvaste lagused tekitada ja puhuri võrede regulli nupud jälge punaseks nagu eelmisel suvel. Varbavalguseid tegin mõlemale poole 2, ehk sõites kumab punane valgus ja autost väljudes või sisenedes põlevad hõõgniit lambid varvaste juures. Ise lahendusega väga rahul.
Alla said ka reedel talverehvid. Sel korral otsustasin proovida mis tunne on sõita talvel 17" veljega. Alla läksid 225/45 R17 Continentali lamellid.

Paar hägust pilti ka , loodan kunagi midagi kenamat saada või meisterdada.

Salongist ka siis... ehk saab miski aimduse.

Terv, sai jälle Audi kallal nokitsetud veidike igavusest. Toimima sai nüüd pandud tagurduskaamera. Täitsa vägev lisa ja pildikvaliteet pole ka just paha .

Kui juba auto tagaosa juures olin toimetamas ja pagasi külje polster lahti oli, siis mõtlesin ette võtta ka kaua-kaua plaanitud töö, nimelt tagatuledele lisa gabariitide tekitamine, varasemalt pole kas aega olnud või viitsinud sellega ttegeleda.
Nüüd sai see käsile võetud, udutule pessa läks siis 2 hõõgniidiga pirn lahjema pirni jootsin gabariidi reaga kokku ja võimsama udutulega. Välja hakkas ta nägema selline ...

Järgmisena sai ette võetud järjekordne saaga "xenoni paigaldus". Kuna eelmine kord lõppes nii, et iga kuu sain xenon pirne vahetada, mis pole just normaalne, siis seekord sai tellitud juhtmestik, et asi võtaks voolu otse akult ning juhtmestikul veel relee ka vahel. Kasutusse läksid nagu ikka minu puhul 6000K.


Vahepeal läks vahetusse ka generaator, kuna ilmselt harjad olid läbi. Genekas siis ei suutnud enam peale käivitamist laadima hakata, laadima hakkas ainult siis kui korra piirajasse lasta, seega läks see Valeo aparaat teenitud puhkusele ja teda hakkas asendama 120A Bosch.

6000k on märja ilmaga ikka ülipask ju.

Mul oli 5000k ja seegi oli arusaadavalt sinine ning märjaga oleks nagu parktuled põlenud. Autoks oli A6 C4. Muidu on hea lugeda kui keegi niimoodi hoolitseb oma auto eest, mis sest, et enamuse jaoks 100% pointless auto on.

Eks ta kehvem ole jh märjas kui kuiva ilmaga. Praegusel ajal linnas sõites ei saagi aru et üldse põleksid nad seal ees. Samas pimedal maanteel valgustavad jälle paremini kui halogeenid, mis oli ka asja eesmärk.

Eks ta enamuse jaoks pointless on kuna tagasild lohiseb lihtsalt kaasa, aga mind see ei kõiguta. Mulle ta meeldib, sõita on endiselt hea ja mugav.

Pane prooviks 4300k ette ja viskad need 6000kd suure kaarega võssa
Auto tundub muidu aus jms

Tervist, pole enam väga palju midagi postitanud, samas toimunud miskit ikka on. Kuna kerele aastatega on seda va roosteollust omajagu tekkinud, häiris see mu silma väga, seega tuli asi käsile võtta. Värvi lähevad siis kõik uksed (põhjuseks mullitus ustel ja mõlgid-kriimud), lävekarbid (peale originaalis paigaldatud katte eemaldamist avaldus sealt alt omajagu roostet ja mullitust), tagatiivad (mõned mölgid ja samuti mullitavad mõnest kohast) ning esitiivad.
Kõigepealt tuli uksed maha tõsta ning osandada. Ilma selleta ei saand lävekarpe ka korralikult puhtaks lihvida. Järgmisena sai lihvitud uksed vibraga ja P180 paberiga. Mölgid tasasemaks töödeldud ja ebatasasused pahteldatud. Ustel sai liistud ja lingid maha võetud. Praeguseks kõik uksed töödeldud ning ootavad kruntimist.

Järgmiseks sai ettevõetud esitiivad. Lihvisin siis tiivaääred puhtaks roostest. Kartsin muidugi et lihvin läbi aga kui vastu vahtis hiljem haljas plekk. Seejärel otsustasin tiivad maha võtta et seest poolt ka puhtaks teha, teatavasti A4 esitiibade tüüp mädanemise koht on tiiva ääre ülemises osas. Kui tiivad maha kiskusin avanes juba palju huvitavam vaatepilt. Pilt rääkigu juba ise enda eest ...

See oli ka pilt mida ma kohe alguses ka kartsin, vaatasin ka koopa ääre servad üle mõlemal tiival, ühel olid praod sees teisel oli auk, seega loobusin taastamisest ja võtsin vastu otsuse uued tiivad otsida.
Kui juhuslikult kellelgi on pakkuda FL (1999-2001) esitiibasi mis on võimalikult roostevabad, võib endast märku anda koos hinnapakkumisega. Tahan pigem just FL tiibasi, kuna siis istuvad tuled juba ilusti ette kuid võib ka korralikke pre-face omasid pakkuda. Maha sai lõigatud see kurjajuurest peno-jupp mis selle rooste ka põhjustas tiivale.

Auto ise on nüüd sellises seisus seismas ... või noh kui autoks teda nüüd lugeda saab.


Lisaks keretöödele plaan ikka varustusnimekirja endiselt täiendada. Selle tarvis jõudis minuni ka "home coming lights" moodul ja vahetatid garantii korras välja tagurduskaamera. Plaanis organiseerida ette ka LED päevasõidu tuled, aga sellega on aega .

Viking Motors vä ?

Jah.

Tervist, pole mõnda aega midagi kirjutanud, kuid miskit olen vahepeal ikka nokitsenud. Tagatiivad said vibraga ülekäidud, et vabaneda mullidest, mis sinna aastatega tekkinud, tuleks veen juhipoolsel tagatiival veits pahtliga plökerdada ja saab kruntima ja värvima hakkama.
Kohale jõudsid ka uued esitiivad, tellisin omale Facelifti tiivad, kuna nii on lihtsam. Pre-face tiibasid oleks olnud vaja jälle töödelda, et nad esituledega kokku sobiks. Sai nad ka juba külge pandud ja asi klappis nagu valatult. Mõni piktuur ka ..


Sai tellitud ka lisaks tiibadele ka Facelifti variandi küljesuunad, kuna pre-face omad enam ei sobi. Lisaks sellele sai ka piilari välimised katted värvitud läikiv mustaks nagu see on Facelift variandil.

Eelmise lehekülje fotoshuuti vaadates 1996a küll ei julgeks pakkuda. Ikka väga hea näeb välja, eriti kui nüüd uue värvi selga saab.

Olles selle teema läbi lugenud, siis müts maha.
Elades üle mootorivahetuse, uue armatuuri installimise koos kliimasüsteemiga, kommentaarid teemal ''mõttetu auto', 'mõttetu janune mootor millel pole minekut, ''tagasild lohiseb kaasa'' ja kõik selline, siis vaatamata sellele on autost asja saanud, asi see siis enam nelikuks ehitada on. Ehitati siin doonori abiga Calibragi nelikuks. Seal jagati respekki pangega, aga tegelikult on neil kahel autol rohkem ühist kui erinevat nüüdseks juba.

Kiidan tegijat!

B5 ei ole B6, millele nelikveo paigaldamine sisuliselt bolt-on lahendus on. B5 peaksid põhja lõikama-keevitama jne.
Sellisel juhul oleks lihtsam osta juba quattroga kere ja sinna olemasolev tehnika ümber tõsta.

Eks see on mõneti äraleierdatud teema ja nelikveo vajalikkus on küsitav. Kui Sa seda reaalselt ei vaja, siis tekib küsimus milleks?
FK on praegu esiveolise coilid 120 eur + shipping (17 eur). Telli ära.

vapper: tänud heade sõnade eest, kiitust alati hea kuulda:). Eelmisel lehel auto paistab piltidel ilusam välja kui ta siis reaalselt oli, igal pool mölgid, esitiivad roostes, toonivahed jne jne asjad, mis silma riivasid. Üleni ta värvi ei lähe. Tagaluuk ja stange juba värvitud,lähevad mõlemad küljed, katust ei värvi ning kapoti ning esistangega mõtlen mida teen. Stange puhul kas teen korda või ostan uue. Kapoti puhul kas taastab selle või ostab Facelifti oma koos vajalike pudinatega.
Ühesõnaga tüüpiline projekt on see Audi, mille puhul tehtud palju aga paljutki on veel ees, mida arendan tasa ja targu .
siim: õigus sul on, aga vahetada ei tule tervet põhja vaid rattakoopad, kardaanitunnel ise piisavalt sügav et kardaan sinna vabalt mahuks, kui tahta on kõik võimalik, aga minu puhul puudub otsene vajadus sellele
Kusjuures see coilide asi oli täna esimene asi mida freeser mulle kirjutas, aga moment ei võimalda, hetkel erinevaid muid kulutusi . Aga ega nad tulemata jää:)

Tervist, pikalt on olnud vaikus kuna vahepeal polnud aega autoga tegeleda, nüüd aga sai asi käsile võetud. Paar nädalat tagasi sai auto ilusti krunditud, lasin kuivada nädalake-2 ja siis sai lihvima hakatud ning värv selga. Enne Jaanitulesid said uksed ja esitiivad värvitud ja reedel jõudsime kereni, peeglikatete ja ukselinkideni. Jõudsin ka ühtteist kokku panna - paigaldada on veel esiuksed, üks tagauks ja salongis nipet-näpet. Esitiivad vaja reguleerida ja esistangega midagi oleks vaja ette võtta. Mõningaid juppe vaja ka veel kiiruga leida kuna tahaks, et auto oleks valmis puhkusele minekuks. Paneme mõne pildi ka siia et tööst ...




Vahepeal sai Audi ka omale uued veljed, mis hetkel on all autol, millega ajutiselt sõidan kuniks Audi valmis saab. Uued veljed siis 18" Audi RS4 9spoke replicad, eks kriipse-kraapse leidub, aga muidu ilusti sirged, ise olen rahul. Kogu selle aja olen siis liikunud Seat Toledoga, millel mannetu 1.6 mootor. Kerge piktuur ka siis ...


Eks hoian toimuvaga kursis , seniks uuendusteni!

Veljed siis topelt aukudega? Seatil peaks ju 5x100 olema ja audi 5x112.