Suht järsku läks, kurvi sisse keerates oli vedu ja välja keerates enam polnud.

Kahju jah..... aga nüüd eks lähiajal lähen järgi sellele 1300.-sele kastile, 735 alt ja vardaga.... Ma ei kujuta ette ainult, et kes see vahetada suudab seda, päris pirakas poiss on ja pole ennem kogemusi sellega....

Läks jah peale väikest tallamist ja kurvi läbimist, kärsakas oli ka valus taga ikka, kui kapoti lahti tegime peale seismajäämist.

Sai siis alustatud mingil määral.... Sumps alt ära ja kardaan lahti, loetud ka EBK-st nippe vahetuse kohta, homme katsun ennast vb kätte siis võtta, ja venitab alt ära äkki, kuigi olukord on päris ksine.







Katid ja keskmine pütt lendavad minema, pütt on sodi ja katte ei ole vaja... Sumpsiehitusega tuleb ka veel paras jama

Vaata siis, et kasti kui võimalik siis koos trafoga kätte saad. Vähemalt tagasipanekul soovitan küll nii, et kasti võlli otsa trafo, siis kast otsa ja siis keerad alles trafo hooratta külge kinni. Selleks peaks kuskil kasti korpuses(sidurikojas) avaus olema.
Miks nii - Aga seepärast, et siis on väiksem võimalus vigastada nii trafo kui õlipumba tihendeid ja ka õlipumpa ennast, mis on äärmiselt õrn. Tihendite vigastamine = õlirõhu langus ja teadagi mis puuduliku rõhuga juhtub...

kast jälle katki

tean sierra kast isegi oli pääris raske ja m6tetult saast,õnneks sain aru et manuaal peaks õigem olema,peale seda vahetasin veel kaks korda manuaal kaste(yhega sain nädal aega sõita)ilmselgelt käis 2.0 dohlakal kastist jõud üle

Õnneks juba paar aastat pole nendega enam tegelend(St kasti vahetusega)hea rahulik on nii

Mis krdi trafo,see krdima vastik pall (ümar käigukasti võll läheb sisse ja pall seest õli täis)ehk siis hüdrosidur peaks olema nimeks.

Kasti kättesaamisene ja paigaldus on oluliselt kergem sellise seadme abil, aga nojah paljudel seda kodustes tingimustes ikka leidub:

Selle hydrotõstukiga oleks mugavam kindlasti, aga pole kahjuks tõesti seda võtta kuskilt, muud asjad nagu on olemas kõik.

Kusjuures on jah avavus kasti ees, kust paistab see trahvo või mis iganes.... Kordan veelkord, et mul ei ole automaatkasti siseelust ega selle komponentidest mitte halli aimugi

Aga ega midagi, küll saab inimjõuga ta sealt ka kätte vast.... EBK-s olevat osad vennad kasti isegi tungi peal vahetanud, niiet mul on võrreldes nendega suht hea seis

Ventikas tuleb ka vist eest ära võtta, kuna tagumise tala lahtipäästmisel võib see vist radikasse lennata... Praegu valmistavad väikseid kahtlusi mulle ülemised kasti poldid, et kuidas neile küll krt ligi peaks saama, aga vast kardaani ja pikendustega saab äkki hakkama, eks ole näha.

Tannu, sinul on olemas ka selline armas autonduses tundmatu termin nagu "kapote", ehk sa ei ole kõige õigem tegelane terminitest rääkima? Hüdrotrafo on õige autondustermin, inglise keelne vaste asjale on "torque converter".


KJ, eneseharimiseks aga, siin on väike link kus automaadi tööopõhimõte on ära seletatud:
http://auto.howstuffworks.com/automatic ... ission.htm

Esimest korda kuulen elus hüdrotrafo, olen kuulnud turbiin hüdromuhv aga trahfo meenutba mulle midagi elektrilist pigem Aga kasti vahetuson tegelikult huinjaa, pistikud lahti tross ära sumps ära kardaan lahti, kasti tala ära kast kukub alla poole 2 pikeimat pikendust korralik padrun(torx on) ja voilaa, ennem keera muidugi hüdromuhv kah lahti sellest pisikesest august, saad lihtsamini kasti kätte . Tagasi panek nii nagu keegi kirlejdas, turbiin ennem otsa ja siis alles mootori otsa, ennem käivitamist proovi ka kindlasti mootorit käsitsi ringi ajada. Mittemidagi ei tohi jõuga kinni vägistada vms, sest nagu öeldi, turbiini õlipump on törts nõrk.

Paremal, kinnitub "hooratta" külge,selle viimase murdis sierra mootor küljest ära nagu konservikarbi kaant avad

0 raskusega mootort olete näind/kuulnud?Mina olen

hydromuhv v6i trahvo vms on suur metallist kausi moodi asi , ainult et pealt kinni , käib ringi jne seest on sest seal sees on õli, tavaliselt peale kasti remonte kui valatakse õli siis see elukas neelab tubli paar kolm liitrit endasse, sp tulebki n6ksutada käikudega,töötava mootoriga, kord D ja kord R jne , et oleks tase normis, olen enda auto ostu algul kasti poegadeks kiskunud ja yks samasugune hyrdo asi on mul veel tagavaraks, ei tea kuidas bemmidel on aga mul on ta hooratta eest, st et tollel on starteri hambad ka kenasti peal, kokkuv6ttes siis manuaal kastiga masinaga v6rdesse pannes on se siduri eest kuigi sealne libistamine toimub õli survete abil.

kuskil guuglis oli veel puust ja punaseks tehtud pildikesega kus koli vastakuti kaks ventilaatorit pandud.

no ma jäin oma seletamisega vist hiljaks kirjutasin kaua,

Lihtsalt öeldes ikkagi hüdrosidur
muffid ja trafod jätke teistele kohtadele

Teeme siis asja ikkagi offtopicu jätkuna lõpuni selgeks:
Erialane kirjandus käsitleb asja kui hüdrotrafot. Rahvasuus on ta muidugi teatud kui turbiin, hüdrosidur vms. Nagu ka stabilisaatori tugivarras on stabika kont jne.


Poteito - potato, u know

Selge pilt.

Ainult et osad on mulle nüüd pannud pähe mõtte manualiks ehitada.... Olgem ausad, see vana automaat jääbki nssima, ammu teada värk juba.
Täna katsun igaljuhul kasti alt saada, ja kaine mõistusega asja vaagida uuesti.