Sai veidi kiirendust mõõdetud.
Olgu mainitud, et vihma sadas ja tänu pidurivaakumpumbale on olemas ka päris suur rõhuleke.
Auto tühimass 1525kg ja täismass 2000kg.

Igaljuhul 0-100km/h: 9,8s

400m sõitis tohutud 17,6 sekundit ja kiirus 127km/h.

kes sul egriga tegeles? mingit kontakti? endal ka õline.
kena auto muidu:)

EGR`ga tegelesin ise. Uued tihendid tuleks panna.

Q`d tol hetkel polnud saada. Nädal peale ostu tuli küll 1 müüki, sama hinnaga...fail!

Mõned pildid üle pika aja.
Esimene pilt on sellest vahast, mille kohta paljud pärinud on. Demo mõttes vahatasin 8 aastat seisnud ja pleekinud 01`e tiivapealse ära.

Võrdlus siis, vahatatud tiib ja vahatamata kapott...pole mingit poleerimist vaja, sama töö teeb kaltsujupp ja vaha ära.

Kütusekulu aasta keskmine: 5,6l/100km

Nimekirja ei lisa õlisid, filtreid, rehve-velgi, kojamehi, pirne, kuna need on elementaarsed kulutused.


Jahutusvedeliku lõdvik 10€
Esimene rattalaager Topran 60€
Termostaat 10€
Mõned sillapudinad + töö 165€
3* sillastend 100€
Rihmad-rullid + töö 300€
Hüdropadi + töö 100€
Kliima rõhuandur+2*täitmine 120€
Pidurivoolikud + töö 80€
Kettad+klotsid+küünlad+
Stabika kondid + töö 250€
Õlijahuti ja intercooleri tihendid,
stabilisaatori puksid taga,
vasakpoolne ülemine õõtshoob
ja eesmine parempoolne alumine
õõtshoob + töö 240€
Summutisukk + töö 55€

-------------------------------------

KOKKU VARUOSAD +TÖÖ: 1240€ / 2 aastat ja 5 kuud / sõidetud 110 000km (aastas ~46000km)

Tuletan ka selle, et igakuiselt läheb vaid remondile 43€ + siia juurde siis rehvid + õlid-filtrid + kojamehed ja selline nänn.

Kütust on läinud 6160 liitrit. Praeguste hindadega ~8000€
Kui auto tarbiks 10l/100km kohta praeguse 5,6 asemel, siis oleks läinud küttele ~14430€
Seega, ma olen säästnud ökonoomsema autoga 6400€, mille kõrval on igasugune remont ja hooldus köömes.

Parandage, kui kusagil arvutamistega puusse panin, kalkulaator oleks peastarvutamisest vast targem olnud.

Krt nende eurodega ei saa sellest säästmisest midagi aru, ühesõnaga 100 000 krooni oled säästnud kütuse pealt. Peaks ka sellise arvutuse tegema.

Muidu masin esimesepöörde pill, kuid tänase rämeda pakasega vajas mõned sekundit käiamist.

Huvitav on see, et naabrite uuemadki autod vajasid pikemat starteri piinamist, mõni ei läinudki käima.
Kahtlustan, et tanklate jutt -32 ja -38 külmataluvusega diislist on veidi BS.

Eile aretasin radiaatorile papi ette, et mootor kiiremini soojaks saada. Et 90 kraadi saavutada, tuleb jälgida, et pöörded vähemalt 2000 oleks (5. käik ja 90-100km/h. Kuna meil liikluses "pidureid" jagub, siis 80km/h ja ~1500rpm`ga naljalt üle 70c ei saagi. Sellest tulenevalt ei saa salongi ka sellist temperatuuri nagu sooviks.
Linnavahel tõristades jääb mulje, et temperatuuriseier ei töötakski.

Nagu kuulnud olen, siis mu autol peaks olema 1 küünal, mis jahutusvedelikku soojendab, ehk siis lisaküte elektriga.
Mingi võimalus on lisada veel 1 küünal?

Mingi hetk tuleb autole ka suur hooldus ära teha.

Muidu vaid kalla ja talla. Käivitub iga ilmaga.

Odomeetrinäit: 369 000km

Täna sai üle pika aja hoolduses ja remondis käidud.

Vahetati:

rihmad
rullid
õli (Castrol 5w-30 Longlife)
filtrid
tuledepesuri pump
1 õõtshoob
termostaadi korpus

Remonditi tandempump (piduri vaakumvõimendi).

Lisaks avastati rõhulekked, seega vahetati ka intercooler ja 1 turbo lõdvik. Lõdvikul oli ~5cm lõhe, tänu millele läks kogu rõhk sealt kaudu kaotsi. Autoga esimene sõit pärast remonti tõi naeru suule - liigub tohutult paremini. Kui selle veaga liikus masin 0-100km/h 9,8 sekundiga, siis lähipäevil saab seda tulemust kõvasti parandatud.


Pikaks ajaks muretu sõit jälle.

Kogusumma: 580€

mis vahast jutt on? äkki pakendist saab pilte siis teab poes silmi lahti hoida

Üritan mõni päev üles otsida ja fotole jäädvustada.

Kuna tol hetkel oli ka rõhuleke (nagu mainitud, siis 5cm lõhe turbolõdvikus ja intercooler vigane) siis tahmaski. Aga nüüd, peale süsteemi korrastamist, ei tule summutist kübetki tahma, EGR`l pime ees ja katti pole (otsetoru).
EGR ei leki enam ka õli tänu "pimedale". Ja kui lekib, siis täpselt summutisuka peale. Nagu aru olen saanud, siis egr`i on võimatu õlipidavaks teha, ka uuematel VAG autodel. Seega, KINNI!
Intercoolerilt sai ära visatud õhusuunaja, kuna tüüpveana soonib radika alumisse serva sisse.

Täna sai vahetatud kõrvalistuja ukses midbass, parktulepirnid originaalide vastu vahetatud. Kuna numbrituled olid mõlemad kustunud, ostsin sinnagi uued pirnid...paraku lahti võttes lagunesid mõlemad tuled ära. Seega lähipäevil vaja komplektid uued soetada.
Ideaal seisundist siis puudu: airbagi tuli põleb (kõrvalistuja mati viga) - elektrik teeb lähiajal korda, numbrituled uued panna, värviparandused ja ongi poeuus auto valmis.


Uksepolstri eemaldamisel kasutasin spikkrina seda õpetust: http://freepdfhosting.com/5a5f2d6ac7.pdf
Eelnevalt soetasin 5 uut tüüblit, 4 neist läks kasutusse, kuna lahti võttes lagunesid osad ära.

Poeuue auto saad siis kui odmeetrit kerid ja airbagi pirni välja võtad.

Ei taha mõeldagi sellele, et kunagi pean "nii suure" läbisõiduga autot müüma hakkama.
Airbagi pirni välja ei võta, panen parem kleepsu sinna ette. Tegelikult on turvalisus ka oluline, seega lasen süsteemi üle kontrollida ja remontida.

iis nice