Kuram, seda nippi ma tean, aga lootsin midagi sellist kuulda, kus supportit hakkima ei pea.

Ega muud võimalust ei ole jah,kui auk ja siis välja lüüa. Endal proovisin igast võimalusi,kuuma,leotust,keemiat,miski ei aitand,murdus sisse ära.

Jätka samas vaimus autoga

Palju siis uued maksavad või kasutatud ? Ma arvan ega nad nüüd mega hinda kah pole .

Taastatud on ikka 80 euri kanti tükk. Ma mõtlen sedasi, et pigem ise natuke vaeva näha ja see raha mujale investeerida. See ei ole üldse raske.
Mairo, hilja on juba samas vaimus mitte jätkata.

No nüüd veel lahendus et viskad likku kuskile nafta ämbri jõi äädika vanni .

Sest kuumaga lahtivõttmine ei ole mitte teps hea mõte supordi metallile .

audi mulle meeldib aga see on nagu mingi oopel ju.

kaugelseisjatele on see vb opel, aga asjaarmastajate jaoks klassik.

Ei noh, mis seal ikka, kui Opel siis Opel.
Loodetavasti jõuan homme enne sulgemist Ravolari, et osta põranda jaoks vana ära kakutud vildi asemele aseainena vahtpolüetileenist matid. Tundub mõistliku lahendusena, sest on niiskuskindel. 8mm on neil pakkuda, maha läheb aga topelt kiht, et vana kõrgus taastada (vilt oli 15mm).
Nädalavahetusega võiks salongi kokku saada.
Kui kellegi on paremaid mõtteid või arvamusi, siis viimane aeg need letti laduda.

http://www.autosound.ee/est/home/catalogue/accesories/94/cat_id=532

peaasi, et GSI oleks

Ostsin täna matid ära, 12 lehte 53.62 euri. Selle kogusega peaks vajalikud kohad põrandal kaetud saama, et vaip uuesti paika sobiks. Homme tuleb suurem kleepimine.
Ja näide osade hindadest, mis tootmisest maas, Eestis saada ei ole, kuid kuskil midagi liigub ja klubikaaslane tellis:
esituledele klaasi tihend - 10 euri tk. Tellisin 2 tk.

Matid paigaldatud ja tundub, et jäi väga hea, sest vaip sobib ilusti paika. Kuna oli hea võimlus heli kaablid ära vedada, siis ostsin Noor Tehnikust komplekti ja ka see sai paika.

Paras nikerdamine, alumise kihti panin tükkidest, pealmise proovisin võimalik ühes tükis panna.


Selline ta siis jäi:




Vaip puhtaks ja päeva lõpetasin nii:


Dietz Basis 20 kaablid:

Salong on eilse seisuga koos.
Et igav ei hakkaks asusin täna amortide ja vedrude kallal. Peab tõdema, et ühe haaratsiga vedrutõmmitsad on päris ohtlikud, 3 litakat sain täna pikki näppe, kui need vedru küljest minekut panna otsustasid. Aga, mis ei tapa, teeb tugevaks ning läbi vere ja pisarate , sain ühe esimese vedru maha. Amordi kork on aga korralikult kinni roostetanud ja sellist riistapuud mul garaazid ei ole, millega seda lahti saaks. Jäi täna üritus pooleli ehk homme saab töölt mingid korralikud torutangid. Igatahes amort on nii "hea", et sõrmega lükkasin ta põhja - need ka vist aastast 85 küljes.



Jeee right. Rellakas ja jupp maha, nii see -30mm tuligi.

Tegin võrdluseks pildi, võrdlemaks uut ja vana vedru.

Must minevik ja punane tulevik.

Kui elu muutub põnevamaks, siis tuleb ise veel lisa luua. Tänase õhtuga sai selgeks, et vähemalt seda amorti ma niisama lihtsalt kätte ei saa, tuleb kogu püstak maha võtta ja kui juba nii kaugele asi läheb, siis püstakud pritsi all puhtaks ja uus kena kuub selga. Sama teed lähevad arvatavasti ka siis juba õõtsad, poolraam ja pidurisadulad.
Suures lootuses ostsin täna Swagi esimesed amordi tugilaagrid ära - 189 eeku 2 tk. ja käimakangi nahkkott jõudis ka täna postkasti.

Peaks mingi listi koostama:
Pidurikettad
Piduriklotsid
Pidurite rem.komplekt
Paneks siis juba uued pidurivoolikud ka.
Rooliotsad
Sharniirid
Pukse
Iluoperatsioon püstakutele, õõtsadele, poolraamile, pidurisadulatele
Liugur sadulale
Tagasummuti
Tagaamortide puksid
Velgede värvimine ja poleerimine
Uued rehvid
Keskluku vaakumpump
Ukselinke
Antenn
Hunnik keretüübleid ikka puudu.

Kindlasti midagi veel, aga ega pea prügikast ei ole.

Täna sain lõpuks peale suurt niksimist rooliotsa oma pesast välja - kuum aitab alati, peaaegu. Rooliotsa varda küljest eemaldada ei õnnestu, liiga roostes see kõik seal. Sellest tegin järelduse, et ots ja vardad mõlemale poolele uued panna. Amordi kork on aga nii kinni, et isegi torutangidega lahti ei keeranud.
Sadulast sain pooleks keeratud liuguri ilusti kätte, kolb on kinni ja roostes. Aga avastasin, et eelmisest B2'st vist jäänud 2 sadula remontkomplekti alles, need lähevad nüüd kasutusse. Pidurivoolikud tulevad uued, nende metall osad samuti mehiselt moondunud rooste abiga. Vasaku sisemise veovõlli kumm on lapitud teibiga , vahetusse lähevad igaksjuhuks kõik.
Tore on see, et esimest korda teen sellised töid ise ja päris kõva koolituse saan kohe. Eelnevalt olen ikka töökodadesse raha tassinud. Sellest tingituna võtavad osad asjad ka kauem aega, pole töövõtetega tuttav.

Teema lukku!