Tuli meelde, et pole siia kirjutanud finantsidega seotud poolt.
Summad on väga leebelt ümardatud:

Ostuhind 6500
Kindlustused kokku 600
Kõik hooldused ja tööriistad 1000
Helitehnika 600


Plaanis veel:

Helitehnika 200-600
Uued veljed ?
Coilover'id ?
Värvimine ?
Väljalase ?

Sõidetud on kolme kuuga ligi 5200km.

Tehnilistest vigadest nimetan klaasipesudüüsid, mis ei taha väga kaugele pritsida...

kasko aasta 600 eur või aint kindlustus?

Kasko oli 407 juurot aasta kohta.

Huvitav on see kaskode hinnavahe. Enne kui endale Ljehhuse ostsin kaalusin ka Vulva V50 T5 AWD (tehniliselt justkui Focus ST universaal 4wd) ja BMW 330i-d. BMW oli nö hädavariant ja Vulva oli tõsiselt kaalutav. Kasko hinnad aga olid täiesti lambised. BMW u 1000 Eur aasta, Volvo u 600. Õnneks leidsin sobiva mootoriga Lexuse ja sel on kasko kuumakse 21.-, tavakindlustus 10,33.-

Firmade pakkumised on ka suhteliselt hullude hinnavahedega. NT Salva vs IF siis IF on umbes 60% kallim kui Salva...

mhhmh. Ja kusjuures mul kasko 128.- omavastutusega ja 18 tollised veljed 1200.- kaitsega sisse pandud.

Mul on kindlustusasjad aetud selles IF'i osakonnas:

ABC Kindlustusmaaklerid OÜ

Endla 69 10613 Tallinn
Tel: 6679650

Eks seda kadedust ole palju siin foorumis:) edu autoga!

Hetkel ainsad autod, millega mind näiteks kadedaks ajada saab, on LS3-mootoriga Pontiac G8 ja Dodge Viper alates 2008.aastast, mingil määral ka Nissan Skyline R34 GT-R.

Klassikaline pilt.


Ja palun vabandust, et ma siin keretöid, mootori pulkadeks võtmist jms ei kajasta. 66300km juures oleks väheke imelik ka.

Meenub küll Tehnikamaailma 100000km kestvustest Fiat 500'ga, kus 60000km juures garantii käigus see reaskahene lihtsalt minema visati

huvitav jah et kui on pontu siis võib oma "igapäevahooldusi" siin tuimalt postitada, aga kui mingi vanem euroopa, siis on kohe sitahäda lahti, et "mida sa kurat postitad oma piduriklotside ja õli vahetust"

kummaline seltskond..

auto kohta ei oska midagi öelda ei head ega halba, järelt tasakaalus

Pontu omamisel on palju plusse.

Käisime just tervisejooksu tegemas ja kui lõpetasime, siis hakkas järsku igasugu Chevrolet Nova'sid ja muid USA vigureid tibusammul mööda sõitma. Autole aga hääled sisse, tuimalt ühe retromustangi sappa ja olimegi omadega ameerika autode paraadil, "not a single f*ck was given."

Ja hooldustega seoses... Kui nokitseda meeldib ja hea kaamera on, siis miks mitte seda jagada? Peale õlivahetuse (ei viitsinud püherdada) olen hooldustega ise hakkama saanud, õige tööriist teeb ka kobakäpast kangelase.
See peaks ju autoomanikule hea reklaam olema, kui on näha, et ta auto eest hoolt kannab. Enne hakkab Maa ümber Jupiteri tiirlema, kui ma siia videoid postitan, kus ma külavahel ketsi lasen ja mootorile piirajat näitan

iroonia oligi muidu siin, et kui tehakse hooldust euroopa "rämpsule" siis kõik situvad su teema rohkem täis, aga nii kui mingi "eriline" siis kohe võid piduriklotivahetust panna, ja rahvas kummardab selle peale

Aga tee oma valgest h*i-teab-millest teema, vaheta pidurid ära ja võid minult täitsa saada. Detailsus on minumeelest siiski pluss.

Lisan veel seda, need High Carbon Steel' kettad ja keraamilised piduriklotsid maksavad nii palju, et nendest võikski eraldi teema teha, sest nende asemel oleks saanud juba sõidukorras auto.

teine ksenoon? mul ausalt öeldes sügavalt pohhui nagu palju sul misasi seal maksab ja kas on keraamilised või supitaldrikud

ja kui sa isegi astra F'i pildilt ära ei tunne siis ja tegemist pold rehvide vahetusega, vaid kässari

Astra F on selline auto, mille tagatulede nägemiseks peab väga halb päev olema. Esiotsa järgi ma oleks ta ära tundnud.
Tõesti vabandan, et euroopa masinatega väga kursis pole.

See teema tegemine ei olnud iroonia, vaid soovitus, sest keegi kuskil ju ikka huvi tunneb.

Ja ei ole mind mõtet siin kellegagi võrrelda. Oli lihtsalt päris korralik kulutus (loodetavasti kestab ka kauem kui tehase kraam) ja arvasin, et tänu sellele on ta ka pildistamist ja mainimist väärt. Vähemasti püsin selle "kõvatamisega" ikkagi enda teemas.