Väga äge masin. Eluaeg meeldinud Seville STS. Varuosade kohalt on siinkõnelejatel õigus. Vaatasin huvipärast, mis hinnad endast kujutavad, võrreldes Audi A6, BMW 5-seeria, E-klassi mersu ja Jaguar S-Typega. Järjestada võib neid sedasi odavamast kallimani: Audi, BMW, Caddy, MB ja Jaguar.

STS me pidasime rootsis. Kulusid ei tea aga sõbral oli firebird ja selle veermiku jupid olid audi 80 hinda. Korraline hooldus ajas võrreldes bmwga mida omasin mina naerma. St mina nutsin leti ääres. US partsis sai sõber ratta laagri mõne sajalise eest kui ma käisin e36le 1200 välja

Kustjuures , see on kõvasti ilusam kui see GTO .
Nael kummi*

Ma arvan, et praegune omanik ei pahanda, kui ka varustuse nimekirja panen. Las BMW ja Lexuse mehed vesistavad....

- tehase xenon lähituled (kaugtuli on tavaline halogeen)
- esitulede pesurid
- vihmasensoriga kojamehed
- isetumenev tahavaatepeegel ja juhiukse peegel
- peegli küljes kompass
- klaasist elektriline katuseluuk
- nahksisu + puitliistud salongis
- sajas suunas elektriliselt reguleeritavad soojenduse ja massaažiga esiistmed (ka peatugede reguleerimine on elektriline)
- soojendusega tagaistmed
- elektriliselt reguleeritav rool
- elektriliselt reguleeritavad soojendusega välispeeglid
- istme, rooli ja peeglite mälud nupuga / eraldi võtmetega
- eelmisele lisaks palju erinevaid võimalusi mõlemale võtmele seadete programmeerimiseks (eelnevalt mainitud mälud, plus signa piikusmine või mitte, tuledega sigast märku andmine, kas ukse avades iste ja rool liiguvad taha jne. Kokku ~10 erinevat asja, mida peast ei mäletagi)
- „follow me home“ tuled ja nende põlemise perioodi reguleerimine
- Bose TV ja naviga stereo (navi ja tv Eestis ei tööta muidugi). USA ja muu Euroopa kaardid kaasas plaatidel
- stereol nii video kui hääle aux-in – st. saab meediapleierilt nii musa kui pilti vaadata.
- tagaaknalaual tehase woofer
- orig 6’ne CD boks
- 16“ naelrehvid orig. Velgedel
- sada korda sekundis ennast reguleerivad / seadistavad kiirustundlikud elektrilised amordid + taga õhkvedrudega aut. kõrgust hoidev vedrustus
- kiirustundlik roolivõimendi
- püsikiirushoidja
- maki ja kliima juhtimine roolilt
- kolme tsooniline kliima (vasak, parem, taga)
- infotabloo (temp, keskmised ja hetke kütusekulud, vahemaa järgmise tankimiseni jne.)
- spido näidud vahetatavad miil / km
- traction control (saab nupust maha võtta)
- ABS

Tuuning:
- toonklaasid juhist tahapoole
- kõik salongi tuled (laes + jalavalgused) vahetatud valgete led-ide vastu
- 19“ Tenzo TypeR mustad valuveljed koos suverehvidega
- esimesed udutuled toonitud musta kilega ja xenon pirnid
- tagatuled toonitud musta lakiga
- esitiival suunatuled toonitud musta lakiga
- pagasnikul olevad „Cadillac“ ja „STS“ embleemid eemaldatud
- tagumine numbri alus värvitud mustaks (originaalis on hall)
- sumbuti otsad värvitud mustaks (originaalis on kroomitud)
- ees Cadillaci märk toonitud lakiga mustaks
- küljeakende ja esi iluvõre ümber olevad kroomliistud kiletatud mustaks

olen ka mõelnud järgmiseks sellist,üks väheseid ilusaid usakaid minusilmis,kuid see esivedu sellisel autol on ikka väga mööda.

Ilus auto.
Aga mis vahet sel on, mis vedu ta on. Okei ja, väga äss oleks, kui tegu oleks 4veoga, ei jääks talvel kinni ja värk. Aga et võiks olla tagavedu??? Milleks see nii väga parem on? Pole väga driftipill ju. Pole ka ulmekiirenduspill, et esiveoga jõudu maha ei saaks.

pidamisega on kohe kindlasti probleeme sellise jõuga,ja milleks siis 220kw?vaikselt kulgemiseks?

sa pole vast tagaveoga sõitnud eriti.

Ära uhkusta mul on veenilaiendid ~!

Ma mõtlen, et pole siuke pill, millega foori alt vaja koguaeg pedaal põhjas minema litsuda nii, et rehv viliseb. 220kw pigem selleks, et maanteel saaks möödasõidud kiirelt ära teha, mitte külgees sõitmiseks selle auto puhul.

Tyri ainult vingute.
Ostke siis tagaveoline, kui esivedu ei meeldi. Äkki joppab ja on ainueksemplar maailmas http://www.auto24.ee/used/1150380
InterFace ka nagu s*tahäda oma BMW'dega koguaeg. Sõidaks vahelduseks mõne muu autoga ka ja avaks silmad ükskord või jääbki klappidega kappama nagu hobune? Ühe roima otsast roomab teise otsa. A põhiline, et saaks igas teemas kiita. Diisel-semjorka võib ju sitaks lahe pill olla aga tegelikult on ka palju paremaid olemas, usu.

Olles omanud 750 e38, siis ei ütleks küll et cadillac milleski alla jääks. Anoh, see on maitse asi juba kes mis marki sõidukit eelistab. Oli ka aeg kui ma aind BMWd vaatasin, aga siis sain aru et ei ole mõtet sellega vaeva näha... NB. See puhtalt minu arvamus, et siin mingit teemat jälle sellega ei tuleks
Sellest veoskeemi erinevusest ei saa ka 99% tavasõidus aru ja põhjus miks selle auto võtsin ongi see et tahtsin igapäevaseks autoks midagi rahulikumat ja mugavamat. Kevadeks küll ka midagi kiiret tuleb, aga mitte auto.

Mõnus sünge isend, mulle meeldib. Seville väljavahetanud STS on minu arvates koledam.

See jutt tõesti tõsi, et tavapärases liikluskeerises ei oma absoluutselt tähtsust, kas on esi- või tagaveoline. Esiveoline on palju rahulikuma käitumisega kehvades teeoludes, eriti talvel.
Endal kah diisel semjorka ning tema ootamatu sabaliputus maanteekiirusel(lamellid, jäine asfalt, viaduktile tõus) polnud kõige meeldivam kogemus. Veojõukontroll õnneks rahustas olukorra.
Esiveoline selliseid trikke õnneks ei tee.

Kusagil parklas pörnatamiseks on tagaveolisi "noka"-autosid piisavalt turul.

Steimo mis sirelist on saanud?

Sierra on garaasis ja ootab et värvitööd lõpetaksin. Matt-punane tuleb.

USA will rest the case here...
Ära solvu - aga alati ei ole asjad nii, nagu nad (sulle) paistavad. Mõnele teisele meeldivad muud asjad. Nii ka autodega. Sinu jaoks on tõesti BMW parim - no las ta siis olla! Aga ega see siis ei ole absoluutne tõde - jäta ka teistele mänguruumi "oma" liivakastis.