Ei noh, siin olgu või LandCruiser, Hilux vms. Ikka soovitatakse madalaks lasta Vanasti tõsteti kõiki liikureid kõrgemaks, nüüd moes kõhtupidi mööda maad lohiseda.

mismoodi sellel se töste üldse tehtud on? Mingi raam ka all on? Aeglusti ka on ?

Tõste on originaalis nii juba, aga lihtsalt pikemad vedrud. Auto on raami peal, kuid aeglustit ega vahekasti ei ole

Golf kolmega oli ka nii, et edaspidi läks ilusti kuid, aga tagurpidi ei tahtnud üldse liikuda. Kuid kallaku peal tagurpidi gaasi andes hakkasid tagumised rattad ka kerima.

Ma uurisin ühte vw foorumit ja leidsin sealt, et paljudel on syncroga probleeme. Seal oli palju erinevaid lahendusi ning osad said isegi oma syncro tagurpidi käiguga tööle. "The reverse Rear wheel drive normally engages within about 3 to 6 feet or so of driving backwards, usually you will hear (and possibly feel) a bonk from the rear end, this is the freewheel mech being locked out and the reverse rear wheel drive engaging.

Given the age of the reversing light switch and the fact that they operate every time you change gear (not just into reverse) it is usually this which is faulty, followed by the exposed vacuum pipes & wiring mounted on the rear diff,

There is also a relay mounted on the fuse/relay box P/N 191 957 917A it is mounted either in position 18 or 20"


Jutu aine on siis võetud siit: http://www.vwsyncro.co.uk/data/forums/t ... IC_ID=2647 teemast

Leidsin sealt topicu alt ka enda pidurite probleemi. Vanasti olid pidurid väga timmis, kuid ühel hetkel metsas sõites läksid tagumised pidurid kehvemaks.
"I found a problem, I hadn't 4wd in reverse.
It was quite silly problem.
There wasn't any vacuum connected into the rear axle.
The vacuum hose sucked the air all the time. One of the symptom of that was I hadn't enough good brakes.
When I connected the vacuum hose in the correct place, rear wheels started rotate on the snow.
Now I've got wholesome SYNCRO:)."
Ma ei tea kas see võib lahenduseks olla, kuna ma veel nii hästi ei valda auto tehnilist poolt, siis loodan, et äkki keegi teab millega tegu on ja oskab nõu jagada

leidsin siis lahendused:Its more likely to be a vacuum pipe that has become disconected (the ones that you thought were brake pipes), the clicking you can hear is the freewheel (like a pedal bicycle freewheel)

The reverse 4wd is switched by the reversing light switch (mounted on the gearbox) so yes it could be either that or the solenoid or or vacuum pipes / actuator that is not working.

As in your original post you say that it goes away after a few hundered meters I would first look at the non return valve in the vacuum line, It is a set in a green plastic pipe coming off the inlet manifold and heading off along the bulkhead towards the left front wing.

A 6 potter is a 6 cylinder motor, the transfer box/ rear diff have different ratios to the 4 cylinder motor and are not compatable with each other.

Ma olen täheldanud, et tõesti tagurpidi käiguga tagurdamistuled ei tööta :/

no kui see asi madalaks lasta oleks see laus rõvedus ikka.. tee oma sidur korda nüüd ja lähme männikule paugutama

Niisiis teeks mõned updated. Eile sai roolivõimurihma pingutatud ja uus roolivõimuõli sisse valatud ning rihmavilin kadus ära. Pidureid sai siin märtsis veidi õhutatud ning pidurid nüüdseks enamvähem. Viimase paugu kannatused said haamrit ja veidi väänamist ning kannatused on vaevu märgatavad . Käigukast veidi lekib, ning generaatori grafiitharjased vajavad vahetamist. Autole sai alla pandud BBS RZ-d, rehv jäi veidike madal, kuid offset veljel täpselt õige ning koopassekäimise mure kadus ära.
Mõni kiire pilt kah siis

Mõned pildid veel siis




veidike roostet


Nagu viimaselt pildilt näha, siis eelmise omaniku totaalne pederastia roostetab täiega(milline normaalne inimene värvib enda autot matt seinavärviga, isegi suunatuld ei viitsinud kinni katta?!), suve keskel läheb vist keretöödesse ning loodetavasti saab asi lahendatud.
Ah õigus eelmises postis unustasin mainida, et talvel lendas salongi kütteradikas puru, see tuleks ka millalgi ära vahetada ja siis vinksvonks.