Võtsid sõnad suust.

Enamus foorumlas, kes pole oma 1000+ postiga niipalju respekti kogunud kui sina 11 postiga.

Edu autoga ja paksu rahakotti, ega siinses riigis eriti muu ei loe.

Tänud heade sõnade eest!Täna sai masinaga käidud diagnostis,räägiti,et kässari tross lõdva,esimesed pidurikettad on 50% ulatuses kulunud ja sumpa vaja korrastada,kuna masin koriseb nagu vihane kärbes.Mootoriruumis lekib veidi õli,mistõttu arvasin,et viga võib olla klapikambrikaane tihendis,mis on oma aja ära elanud.Tihend on küll läbi omadega,aga peasüüdlane on kaelani õli täis karter,mistõttu mulksub Sõpruse puiestee löökaukudega kaetud sõjatsoonis sõites mootoriplokil korgi vahelt veidi õli välja ja see tilgub kuumadele väljalaske torudele,ning seepärast tulebki õlikõrbemise haisu salongi. Nüüd tuleb siis hakata vigasid kõrvaldama nii palju kui rahakott seda võimaldab.
Paar pilti ka siia juurde

Lekkiv mootoriplokk

Pornograafiline summuti kinnitus,mis on tingitud sellest,et üks summuti kronstein lahkus maanteel rämeda rooste tõttu ja nüüd on suur tõenäosus,et teine on ka kohekohe minekul.Seepärast monteerisin käepärastest vahenditest sinna mingi ajutise kinnituse,mis täna siis ka ära vajus

Õhufilter on hetkel nagu uus,kuigi ema kasutusajal pole seda vahetatud.

Selline küsimus,et kust oleks võimalik osta Astrale kulme?Kas fixuses on neid müügil,ja kui palju need umbes maksavad?

Kulmud ja muud ägedat manti leiad siit http://www.gup-tuning.ee/index.php?CarM ... 8&lang=est

Tänud!

Masinaga vahepeal suuri muutusi pole toimunud,kui välja arvata klapikambrikaane tihendi vahetus,mis oli suhteliselt n**s ettevõtmine,aga tehtud ta sai ja masin peab ennast nüüd väga hästi ülal.Viimasel ajal on saadud lihtsalt kallata ja tallata.Nüüd,kus kevad juba vaikselt läheneb,peab hakkama jälle mõtlema keretööde teostamisele.

Täna siis juhtus ootamatu asi.Nimelt poolel teel jäi esipidur peale.Andis küll tunda,et edasi minek oli halb aga siiski sõitsime koju ja kodus sain aru,et probleem on suur.Sellest andsid aimu ka ülessulanud ilukilp ja tulikuum velg.Egas midagi,võtsin esiratta maha ja hakkasin klotse lahku ajama,samalajal valasin ohtralt õli peasilindri kummi vahele.Pika nokitsemise ja ketta keerutamise peale andis järgi ja masin sai liikuma.Nädalavahetusel võtan suportid mõlemalt poolt ette ja puhastan nad saadanad ära,vahetan klotsid vast ka ära.Aga siis mõni pilt ka juurde:
Normaal olekus kilp

Sulanud kilp

Kõrbenud suport ja ketas

Varsti saad rattalaagrit ka vahetada.

Tänane pool päeva liikus piduri silindri õlitamise tähe all

Küsimus,mis jublakas see selline juhtme otsas on?

Teise kandi pealt selline

Ketas on 50% puutumata,varsti vaja klotsid ka vahetada...

Kui pidurit vajutada,löövad klotsid end uuesti tuugalt kokku ja kuulutavad eelneva töö mõttetuks.

Homme arvatavasti jõuan supordini ka,kuna täna ei leidnud ma kuuskant võtmeid,millega teise maha saaks võtta.

Vahepeal on juhtunud palju.Masin elab nüüd Belgias,õigemini Brüsselis .Läbisime 1335Km 3 päevaga,mille sees olid ka laevareisid Tallinn-Stockholm ja Malmö-Travemünde.Selle reisi tulemusena purunes autol parem rattalaager täielikult,kambrikaanetihendi vahelt hakkas jälle õli voolama ja käsipiduri tuli hakkas ühtäkki põlema.Nüüd peab sebima kuskilt uued rattalaagrid ja esimesed kettad. Arvatavasti läheb auto ka kohe kohe müüki,kui remont ja ülevaatus tehtud ning auto Belgia registrisse saab.

Ei ole! Pardaka taga on mootor! ei pea armatuuri pulkadeks võtma! piisab pardaka eemaldamisest! Astral neid mootoreid 2 varianti kas Delphi või Behr sul peaks olema Delphi oma.

Astral ei ole ees pidurisadulates metallist kolvid! Piisab suporti lahtivõtmisest+uued tihendid ja kolvi üle käimine väiksema liivapaberiga... On seda neil ennemgi juhtunud. Paljas õlitamine ei aita!!!

Ees tal kompaktlaager,mis ka päris krõbeda hinnaga kõige odavamat ei soovita panna.

Täna siis üritasin üle pika aja Opeldikut käivitada ja tuleb välja et aku raibe on tühi.Milles võib asi olla?Masin on ennegi nii pikalt (u.3 nädalat) järjest seisnud ja eelmine kord läks poolest pöördest käima.Ise kahtlustan genekat aga arvan,et asi võib ka muus olla.Lisaks sellele on veel rattalaager pilbasteks ja sidurikomplekt vaja ka kohe vahetada.

Tuli välja,et lihtsalt vana aku oli oma aja ära elanud.Nüüd vaja uus soetada.Masinal nüüd ka esimene rattalaager vahetatud.Järgmised vahetusse minevad elemendid on pidurikettad ning tuli välja,et pidurisilindrid immitsevad õli välja,mistõttu ei saa aparaadiga hästi enam pidama jääda.Needki ootavad väljavahetamist.

Rattalaager vahetatud,maksma l2ks 350EUR.Vahetatud sai t66kojas.Ise ei tahtnud hakata jamama,p'rast keeran midagi t2itsa peeti,siis veel hullem jama.Igatahes nuud veel pidurid vaja korrastada ja ongi peaaegu t2navalegaalne juba.Tagapidurite peasilinder lekib r2igelt,see tuleb v2lja vahetada ja esimesed kettad ka vaja uuendada.T66koja mehed hindasid auto hetkeseisu s6iduk6lbmatuks.Praegu seisab maja ees.Teen ehk 6htapoole pilti kah.

rattalaagri vahetus 350 euri