Otsisin punaseid liiste ja mõtlesin üle värvida olemasolevad, kuid kroom päris okey paistab. Vaatan vb panen need kroom äärega klaasi ümber olevad liistud kah (mis osadel Sierradel oli). Eks näha saab.



Ei, seda Sierrat ei müü... Liiga kalliks saanud aastatega, omalajal sai isa süles esimesed roolikeeramised tehtud
Pakkumisi pole mõtet teha, maitea miks see nii on aga ikka leidub tegelasi kes lisavad msni ja küsivad et müü Sierra ära, no mina küsin viisakusest et palju pakud ja annan lingi teemast. Seejärel tükkaega hiljem tehakse mingi 7tuhande kroonine pakkumine umbes . (mitte et kedagi konkreetset mainiks, või et Laur pakuks nüüd 7tuhhi aga teadmiseks, et see masin pole müügiks).
Ise investeeritud ca 30tuhande kanti siia sisse ja absull ei kahetse, kuigi mõni siin teatab arvatavasti et ´´kle kamoon selle rahaeest oleks saand naisi ja pidu ikka täiega ´´ aga noh jah...



Seda teed jah päris mitmeid kordi sõidetud, vahepeal käis isagi sellega kalal ning meenutas vanu aegu .

Kevadel tiir Leedus käia ning vähemalt 17tollised rattad alla vaatama, siis peaks välimust juurde tulema.

Esistange jah masiivne, ülejäänd RS lisad vägagi tagasihoidlikud tehtud (karbilisad suurt midagi ei anna ning tagastange lisa samuti).

Selline küsimus, et kas antud mootoril 2,0 OHC on võimalik sidurit nn peale keerata ? St sidur libiseb, gaasi peab tundlikult vajutama, muidu pöörded tõusevad ja tükkmaad hiljem auto hakkab liikuma vastavalt.

Ei saa sidurit peale keerata,sul selleks automaat pingutus mis seda teeb,juhul kui sa sinna trossile midagi vahele ei pane siis ei saa

Siduriketas arvatavasti jh...
Ehk on autom pingutus saba andnud. Kisu pedaalide kohalt kate maha, ja vaata seda pingutus süsteemi sealt
Ehk on midagi saba andnud seal !

Eks tal oligi aeg siis kukkuda... Eestis olles keegi vahetanud teda pole. Arvatavasti on tehase ketas veel sees, pidas ta üle poole miljoni vastu seljuhul.

Kusjuures kere õlitamisest on kasu, põhjaalune peale soolatamist talvel siiani viisakas, ukseääred, tagapaneel, kapott eest, tiivaääred samuti korralikud.

suur töö ja vaev ära nähtud. Ilus

Täna lõppes siis sidur ära lõplikult. Ei liigu ta kuhugi tükkaega.
Peaaegu 14a jooksul esimest korda veeti nööriotsas koju

Eks nüüd mingiaeg kapotialust uuendama.

sidur sinna ei maksa muffigi..Aga loodame,et ruttu jälle liiklemas näha

Jah. Juuni lõpus autol 20a juubel selleks ajaks tuleb viisakaks teha

Sai tagasihoidlikud 17tollised veljed hangitud. Üks on natukene kõver, aga mitte hullult (kes teab head parandajat lõuna-Eestis siis JULGELT andke PS-i teada !!! )
Auguvahe küll 4x114,3 aga peab ümber tegema 4x108. Siit küsimus, et kas vaheflantsid teha või siis auke freesida ? Veljed Honda Acord 92a küjest. Keskava suht sama Fordiga oli.
Väike veljeproov pimedas puukuuris, ratas niisama lükatud koopasse.

Arvad et koopas ei hakka käima?

Kindasti läheb madalam ja kitsam rehv. Hetkel peal 225/50R17
Arvan et panen kas laiuse 205 või 215 ning kõrguse 35 või 40.

Selle vedrustusega hakkab kohe kindlasti sul see vastu koobast käima

Jäi päevakorda, et teeb vaheflantsid.

Siit küsimused:

1) kui jäme materjal olema peaks ?
2) Milline materjal, alumiinium, tavaline raud, või roostevaba ?
3) Kust saaks sellist materjali (Lõuna-Eestis).

Kuskilt on meelde jäänud, et selliste flanside puhul kus auguvalem muutub peaks materjali paksus olema vähemalt 22mm, sest sinna sisse peab mahtuma polt mis läheb rummu külge, ning ka polt mis tuleb läbi velje. Roostevaba oleks ju loogiliselt kõige parem sest keermestatud augud peavad sees olema ning tuleb meelde jätta, et sellisel juhul on just see flants see mis sinu auto ratast kinni hoiab. Ala 10mm alumiinium vahetükki ma küll ei julgeks panna.

Aga alu on selleeest kerge.Kui pole vaja polte sisse keerata vaid läbi lähevad siis alu.Kui aga polt sisse ,siis vast jääb alu pehmeks.