Soovitan ise ka julgelt kõigile seda 2.8. Ta liigutab edukalt ning midagi halba pole mul öelda.
Ning tds olen isegi omanud ning 2.8 ei saagi seda väga võrrelda. 2.8 tundus lennuk lausa.
Tahtsin lihtsalt proovida mida see v8 endast kujutab. Arvasin , et lihtsalt laisk loom ja joob palju aga pean sõnu sööma . Olen hämmingus kui ergas see mootor on .
Kütusekulu pole jälginud aga rahulikult sõites pole see kulu minu arust nii hull midagi. See auto sõidab pmts ise, pole gaasi väga vaja näppidagi .

pigem siis juba 4.2 kui 2.8, palju see küttekulu erinevus ikka on. Ja ega see 2.8 ka mingi eriline mineku pill ei ole, lihtsalt hääl on tore, muud midagi.

Tegelt on ikka küll vahe

4.2
Linn: 19.2
Trass: 9.4
Keskmine: 13

2.8
Linn: 14,3
Trass: 7.1
Keskmine: 9.7

Niiet kes trassi kütavad nendel suht vahet pole aga linnas tuleb vahe küll

Muidu nägin ka eile selle masina annelinna selveri ees ära , täitsa viisakas.

Väga kena audi
Tore teada et kõik veel suuri mootoreid ei karda

See on pigem manuaal-esiveolise kulu mille sa siia tõid.
quattro automaadi kulu 2.8 -l on
linn: 16,7
trass: 8,5
keskmine: 11,5

Ilmselgelt diisel ta pole aga kõik need numbrid sõltuvad oma enda jalast.
Mida aga üksi R4 ( ärge nüüd solvuge ) ei paku : V8 linnakiirusega kruiisimine. Esimene pill millega on ka tõsiselt hea sõita aeglaselt . Tunne nagu auto seisaks.
Eile oli igav ning käisin tööl ning vaatasin veel mõned asjad üle.
1 ) Läppariga sai igast mõttetud vead ära kustutatud. ( aku tühjenemisega mingi keskluku häired jne ) Kusjuures , aku on tal peal 100 aH ja Bosch. Tundub olevat suhteliselt uus.
Mällu pärast ühtegi viga ei jäänud.
2 ) Sillad sai üle logistatud. Kõik on väga hea
3 ) Kuumaplekid kõik alles. 1 oli auk veits suuremaks läinud , sai seib vahele.

4 ) Põhi ise on täitsa heas korras. Roostet pmts polegi. Ainus mis nägi jube kole välja oli kütusefilter. Üritan homme uue osta ja ära vahetada.


5 ) Kurat kuidas ma vihkan neid tagumisi kojamehi. Ühel bemmil juba viskasin minema. Sellel audil siis näitas midagi kella 10 peale. Sai hetkel tagasi paika regullitud. Rõve nõia luu.

Auto sai paar päeva tagasi remonti viidud. Endal peale tööpäeva lõppu autodest nii kopp ees , et enda oma ei võtaks sunniviisiliselt ka vist tõstuki vahele.
Sellest siis kunagi hiljem, kui valmis/korda saab.
Kuna kopp ees sellest pasteedist mis sajama hakkab siis sai varakult talverehvid ära ostetud.
Seekord ei viitsinud oma närve raisata kasutatud rehvidega.
Eelmine talv oli jube madal auto ja kasutatud lamellrehvid. Pole sitemat kooslust veel elus omanud.
225/40/18 naastujooks siis.

mis firma naastud on?

Tootjaks on Sailun.
Olen aus, ise alguses polnud kuulnud sellest firmast midagi AGA
3 sõpra oskasid soovitada neid rehve kellest 1 omas ka selliseid eelmine talv. Talle jätsid need rehvid üllatavalt hea mulje. Oma hinnaklassi poolest, on nad odavamad kui teised tootjad.
Uurisin ka natuke netis erinevaid teste ja hinnanguid siis üldpildis on 6-8 punkti 10palli süsteemis.
Üks suvaline artikkel näiteks :
http://www.pkp.ee/ee/uudised/rehvide-te ... -22545-17/

Toodetakse neid Hiinas ja enamasti Canada (Põhja Ameerika) turule. Kohad kus rohkem lund.
Kindlasti pole nad nii head kui mõni uuema naelatehnoloogiaga kuulsam rehvitootja .
Miks ma just need otsustasin osta on see, et olgu ükskõik mis tootja rehv, on ta siiski uus. Uus rehv on siiski värskest kummist, ei ole kivistunud ja tal on sellega juba paremad omadused. Kui osta kasutatud 3/4a vana naastrehv siis ta pole enam nii hea. Eks näis, proovin ise ka ära ning saan mingi kogemuse kätte. Tutikad naastad ja uus kumm peaks tagama kindlasti paremad tulemused kui eelmiste talvede kasutatud juustud.
Lampi sattusin ühe firma poole kes just hetkel müüs neid sigaodavalt.
139eur/tk pealt 75 eur/tk, seega see määras ka väga palju ära.
300 eur saada 225/40/18 jooks kätte, pole paha

Ära unusta neid lamelle mis mulle andsid .

Ilus liikur on ja kindlasti v8 ka väga mõnus kulgemiseks.
Kahjuks pole auto vist veel silma jäänud, aga küll ära näen linna peal Eelmine auto jäi ikka väga tihti silma linna peal.

Vahepeal tegi audi nahka.
Nimelt, suri välja ning käivitades oli meeletu lagin.
Täpsemalt, nagu oleks kapoti alla sattunud 2.5 tdi mootor. Selgus, et legendaarne silikoon rihmapinguti andis alla, viskas 2 hammast rihma üle ning kas kokkusattumus või mitte aga saaled ka perses.
Karu kõhtu pole veel piilunud aga eks ükspäev võtan vana mootori laiali . Tuleb V8 laud teha.
Niikuinii on seal küljes veel väärt asju : süütejuhtmed/poolid, pihustid, gaasiklapp, plokikaas *2 jne.
EHK SIIIIS
Autole sai ligi nädal aega otsitud uut mootorit. Lõpuks leidsin 99a Audi A8 millel oli juhuslikult sama mootor peal.
Vanema tüübi omad A8 pealt ei sobi ja A6l kõigil müüdud/pole saada. Pole sittagi nii kerge mootor mida otsida. Oleks äärepealt ka S8 mootori ostnud aga noh, kurat sellega nüüd
Mis siis tehtud sai :
Uus kasutatud mootor
Uued vända simmerid ning ülemise otsa tihendid
Uus hammasrihm
Uus genekarihm
Uus silikoon rihmapinguti
Uus termostaat
Uus veepump
Uus kasutatud roolivõimupump
Uus jahutusvedelik
Uus õli + filter

Positiivsuse poole pealt, uus mootor tunduvalt erksam ning nüüd suur hooldus tehtud.

Mis veel häirib, et ostust saati viga pole kadunud. Ikka mingi rõve peldik heli tuleb kuskilt.
Kahlustatud roolivõimupump sai vahetatud ning see seda häält ei teinud. Jäänud veel kondipump ülevaadata.

Järgmise uuenduseni.

"Nimelt, suri välja ning käivitades oli meeletu lagin.
Täpsemalt, nagu oleks kapoti alla sattunud 2.5 tdi mootor. "

Minu arvates korralik V6 diisel ei tee kohe üldse mitte laginat. Diiselmootori vallast kõige talutavam hääl üldse.

Parandan, pidasin silmas tds mitte tdi, ehk bemmi 105kw dislot.
Lühidalt, hääl muutus lihtsalt nii hullult , et ei ütleks et bensiinimootor.
No hard feelings , diislimehed.

Vaiki sa õnnetu hing