Seda olen isegi lugejate autode teemas lugenud ja itsitanud. Muidu pill üpris kena, päris minu maitse küll ei ole aga 10,2 sekundit 0-100-ni ei saa just mehiseks minekuks nimetada, nagu enne mainiti

Minekut tihtipeale ei arvestata 0-100ni vaid ka nt. 60-120, möödasõite tehes jne nagu rahvas ka teab

Selle Volvoga kahest rekkast maanteel möödasõita, võrreldes 525-ga, on nagu lumme kusta. Vääne madalatel pööretel on hea asi...kui sul loomulikult seda on.


Muidu, väga kena masin väga kena veljega.

Vaidlen vastu Madalama pöördega küll aga vajadusel saan ka käigu või paar madalamaks panna. Ntx oma 525-ga 90-ne pealt 3-da käiguga kiirendust maanteel see Volvo vaevalt pakkuda suudab.

Aga noh kiirendusauto pole neist kumbki!!!

Aga milleks lappida neid käike ülesse, alla, paremale ja vasakule, kui saab lihtsamalt. Mulle ka diislite juures meeldib see, et neil on väänet just seal pööretevahemikus, kus tavaliikluses auto kõige enam viibib ja tänu sellele tekib tunne, et kiirendus on meeletu. Muidugi bensaks ülemises otsas on kiirem ja diisel kukub seal ära.

Tooniring ja tagatiib on tõesti nö to-do listis.

Lapakate üks miinus on veel see, et nad käivad koos madaldusega pidevalt pikimaad:S

Minekuga on see, et mingi kohapealt kiirendus auto ta loomulikult pole:D Massi on tal ju samuti mingi kahe tonni ümbruses:P
Samas linnas hätta ei jää ja maanteel tunneb ta end vägagi koduselt, 340nM on suhteliselt varakult saadaval ning möödasõite on lihtne teha. Samas loomulikult mingi kiirenduselukas ta ju pole, hästi mugav kruiiser lihtsalt.

Mingit erilist remonti ta küll pole tahtnud, kõik on korralised hooldused olnud, tõsi korra lendas genekarihm pooleks, aga see on ka kõik.

Konksu tahaks ka tagant ära kakkuda, nimelt peaks ta teisaldatav olema, aga kurat on aastatega kinni ussitanud vms, peab kuvaldat näitama vist. Udukatesse 6k xenon ka.

Massi kahe tonni ümbruses ?
Saan aru, et mu kirstu peetakse kahetonniseks, kuigi tegelt kaalub samapalju kui muu tavaline samaklassi auto..

Tiiba pead Soomest otsima

mis pööretelt sul 340nm käes on?

Täna või homme kaalun auto täpselt ära.
Soomes on mingi kindel koht kust otsima peaksin tiiba?
Kui mälu ei peta, siis max vääne on saadaval 1700-1800 pöördest.

väike kere tuuningut pole rohkem mõelnud?

võid ka siit vaadata http://www.slamit.net/index.php?cPath=21_60_731_931
n:

Eks ikka olen. Samas ma ei näe mõtet selle auto alla niipalju raha matta.
See keresari on iseenesest ammu silma jäänud ja minu silmis üks ilusamaid.


Väliselt hetkel plaanin ainult veel tagatiiba, xenon udukaid ja võibolla kulme ka.

Kaalusin masina ära ka. Esisillal 960, taga 750. Kaal ilma minuta, kütust umbes 70-80% paagist. Kokku siis 1700 kilo ringis.

Siga kena keresari igatahes...
Paneb vaikselt kukalt kratsima, et ehk tuleks hakata raha vaikselt V70 jaoks kõrvale panema



Kuid ega sa tea kui vastupidavad need AWD 4-veo süsteemid on?

Sõidan ise ka hetkel ühe sama mootriga isendiga, mis on kahjuks küllaltki käest ära lastud. Veermik koliseb ja autom.kast elab oma elu:)
Kuid hoolimata nendest vigadest on tegemist VÄGA mugava autoga. Istmed mugavad ja tõmmet on madalatel pööretel mehemoodi. Ainukesena häirib harjumatult suur pöörderaadius, manööverdamisega tuleb esialgu harjuda.

Tervitades,
SSerka

Mis sa nüüd vaidled ja jonnid. Sulle teadmiseks, et ei pea tal käike alla vahetama möödasõites. Kui väga kiireks läheb, siis vahetab kick-downiga alla. Üleüldse ääretult mõttetu vaidlusteema. Kuut on lihtsalt mugav kruiiser ja punkt.

Neliveo süsteemide kohta midagi konkreetset kahjuks öelda ei oska, samas pole mingitest tüüpvigadest või jamadest nagu kuulnud.

Pöörderaadius on jah suur, samas enne oli C70, sellega pidi ka manööverdama. Küll aga saab iga asjaga harjuda, palju aitavad ka parkimisandurid, mille abil saab ta ka väga kitsastesse külgpoksidesse parkida.

Nina läks valgemaks...

ise sõidan tihti ringi v70 `09 2,4d (põmst sama mootor) ja tõmme madalatel ehk 1500-3000 on tõesti muljetavaldav ja pealegi see ridaviiene nurrub ka mõnusalt võrreldes ridaneljastega