3 liitrisele 2,5 kolle :D:D Siin foorumis leidub ka koomikuid vahel





13,3 on suht ok,mu 04 325 automaat võtab linnas ca 12,6-13

Koomikud koomikuteks, aga teatavasti M52TUB28 mootoriga saab päris okei võimsusekasvu, kui sinna panna parema läbivusega 2,5 mootori kolle (tseki Marek555 teemat ning vii end kurssi).
Ma küll ei imestaks, kui 3,0 peal sama vigurit kannatab teha.

Ma usun et ma tean väga hästi mis modi mis mootori peal teha saab,m54 sisselaskekanalid on sama suured kui s52 omad ning ilmselgelt on sinna juba väga suurte portidega sisselase pandud.

Sisselaske kolle trikk töötas ainult 2,8 mootoril.

No selge, siis ei saa, nii olekski pidanud kohe seletama, mitte reageerima nii nagu ma soovitaks lehepuhurit kapoti alla panna.

Suutsin tarkvara uuendusega enda ekraani pildituks teha... Raadio jne töötab, pilt puudub. On päris brickitud või on võimalik lihtsalt üle kirjutada? Homme läheb ka õli ning filtrite vahetusse.

Mis moodi see sul õnnestus?

Arvatavasti valisin arvutist vale faili ning üritasin MKIV tarkvara peale lasta enda MKIII süsteemile.

Mida kasutasid? SSS?

SSS? Selgita vähekene ehk...

Originaali enne ära ei salvestanud?

Mis softi upgradeks kasutasid?

Hea küsimus, plaadi viskasin ära ja ei saa enam uurida, mis sinna kirjutasin.
Vahepeal tehtud ka õli+filtrite vahetus - 115eur ning ostetud väga SWAG esimese veovõlli välimine kaitsekumm - 11,65eur, mis kolmapäev vahetusse läheb.
Lisaks avastasin, et tagu luuk ainult elektrooniline. Võtsin aku välja, et laadima viia, lükkasin pagassi kinni ja nii jäigi. Õnneks lukk pole kinni kiilunud ja saan võtmega ukse lahti, nii et vaja lihtsalt üle taguistme ukerdades aku külge ühendada.

Paneks kirja ka vahepeal tehtud tööd:
Starter - andis otsad ning asemele läks Boschi toodang.
Udutule raamid - Viitsisin lõpuks külge panna.
Ekraan korras - Enda lollusest ära rikutud naviboksiga sai nüüd ühelepoole.
Piduri "hooldus" - Vasak tagumine pidur oli millegipärast peal ning maanteel viskas päris korraliku tossu ja kuumuse üles. Siiani pole saanud päris aru, milles põhjus oli, kuid praegu tundub, et korras.

Muidu on olnud ainult kalla ja talla. Sõidetud nii 2009.a Volvo V50-ga, kui ka Audi A6 C6-ga, kuid see auto ikkagi kõige rohkem sõidumõnu pakkuv.

Halb pilt ka peale küürimist:


Kas esiotsa kõrgus sellepärast Himaalajaga ühel joonel, et nelikvedu? Sai proovitud style135 velgi alla, millel 225/40 rehvid ning väga jube oli. Ballooni või kilomeetrise madaldusega saaks asja, muudmoodi mitte.

Neliveoline on vähe kõrgem jah.
Tehase sportvedrustus on tavalisest 15mm eest ja 16mm tagant madalam.
Neliveolise vedrustus on tavalisest 17mm eest ja 17mm tagant kõrgem.

Madaldamisel peab vaatama et liiga alla ei lase,hakkab esimesi veovõllide kumme lõhkuma ja võllid pole odavad.