Vahepeal eriti midagi muutunud ei ole, piduritoru vahetasin ainult ära. Tööd palju ja elu kiire, ainult kalla ja talla.
Auto on endiselt fast-jeep, taguots kõrge. Põhjus ka teada- originaalis tagavedrul 5 keerdu, minu omal seitse...
Üks asi, mis häirima on hakanud: kui auto on natuke aega seisnud ja siis sõitma hakata siis esimesed paar pidurivajutust kostab tagant jubedat, lausa õõvastavat ja luust ja lihast läbi lõikavat "kõõksumist" Mis seda põhjustab ja kuidas eemaldada?
Vaikselt pilk juba ka talverehvide peal. 16" tiba kallim kui 15" rehv, peaks vist talveks 15" plekkveljed hankima. Kole küll, aga säästaks praegust velge soolast ja odavam rehve hankida ka.
Endiselt otsin hea hinnaga esimest alumist stangelisa ja esistangesse viisakaid udutulesid. Ühendus PS kaudu.

Igasuguseid jamasid autoga olnud, võib vist jätkata AUTO EELMISE OMANIKU SEDA TEEMAT. Õli valan juurde iga 1000km tagant liitri valvoline täissünti. Kergelt ussitavaid koopaservasid pole ilmselt aega teha enne kui kevadel.
Lisaks ilmnesid täna probleemid elektrisüsteemis. Linnas poodides käies ühe poe ees enam lihtsalt ei käivitunud, aku tühi kuigi eelnevalt ükski asi aku tühjenemisele ei viidanud. Krokudega teise auto pealt käima, koju, maja ees suri auto uuesti maha, aku tühi. Laadisin aku täis, auto käivitus ilusti, 50 meetrit sõitu ja jälle seisab ja aku tühi. Homme siis testriga geneka kallale, vaatab mis näidud on :S
Üldsegi võiks keegi asjaline autole Rakveres kaabli sappa pista, vaataks mis vigu näitab.
Väike pildiline näide, milline võiks auto olla madalama vedruga:



Raske hauakivi pagassis
15" plekkvelg koos naastrehvidega maal ootamas, see saab kole olema
OT: Rakveres Karja tn olen viimasel ajal näinud musta Eclipset, pika reg märgiga- keegi siinsetest või keegi siinsetest tunneb omanikku?

Aku laadimise problemist sain jagu, geneka harjad olid kulunud. Lõpetasin auto kokku paneku õhtul kl 21.30 pimedas kortermaja hoovis, kel vaja võin nüüd samasuguse auto geneka kinnisilmi ära vahetada

väga kena masin on..pole tavaline eclipse punane, vaid kusjuures pean mainima, et nägin enamvähem vist esimest korda halli/hõbedast eclipse,aga tundub päris vinge aparaat olevat!muretuid kilomeetreid!

Jäi silma lause: ´´ Õli valan juurde iga 1000km. järel liitri Valvoline täissünti...´´

Aga järgmine kord kui õlivahetuse teed, pane pool sünti. ( 10w/40 vms. Paksemat õli ) Ehk ei kao õli nii kiiresti. Kuna teadaolevalt täissünt õli on vedelam ning vanemate masinate puhul võib seda kust iganes lekkida. Vändasimmerite vahelt vms. Või on sul teada, miks õli kaob?


Andres.

Eelmine omanik valas poolsünti sisse liiter saja kilomeetri kohta, ma panen täissünti iga 1000km kohta liiter. Kurat seda teab kas on õlis või sõidustiilis vahe, või olen lihtsalt loll, aga iga 100km tagant oleks asi liiga hull. Iseenesest peaks motos olema kõik sellised asjad vahetatud mis võiks põhjustada õli kadumist. Õliloiku all ei ole, leket ei kahtlusta eriti, kapotialune kuiv. Töötava mootoriga ei suitse, heitegaasi lõhn tundub OK (ei ole tuntavat õli kõrsahaisu) Sumpsi ots on siiski seest õline, peale sõitu kui auto seisma jätta tuleb tükk aega veel summutist suitsu.
TO: jalamees- hall Eclipse suht haruldane jah vist, tavaliselt punast värvi ja mõni must kah sekka.

ainuke asi mis vahetamata jäi on õlirõngad kõik muud plastikuks muutunud kumm sai vahetatud
Woody suitseb arvatavasti peale sõitu kuna ühtegi pütti ju vahel pole kaasaarvatud katalüsaatorit

rsk hakka või uuesti eclipse ostma

Tundub täitsa Ok kui madaldus alla panna

Kuidas ligi said? Nii alt kui ülevalt vaadates väga halva koha peal genekas.

Kõigepealt väljalaskekollektori katteplekk maha (3 polti) geneka pingutuse polt lahti ja küljest ära ( võti nr 12), geneka rihm maha, siis kaabli kinnitus mutter lahti, alt pikk polt mis genekat kinni hoiab lahti (lehtvõtivõti nr 12, silmusega ei mahu toimetama, geneka korpus jääb ette) Generaatoripoolne radika jahutusventikas maha (2 polti üleval, 1 polt all keskel, võti nr 10) ja peakski käes olema, saab ülespoole välja tõsta generaatori.

Talverehvid 15" plekkvelgedel all, auto hoobilt kole nagu öö :S

Sügise saabumisega tuleb ka probleeme autoga nagu seeni peale vihma
Alles see oli, kui genekaga kurja vaeva nägin, nüüd siis uus jama.
Ühel õhtul autot käivitades hakkas mootor nö vahele jätma. Sõidu ajal tahtis rohkem gaasis saada, pöörded langesid gaasi andmata madalale ja tahtis välja surra. Järgmise päeva hommikul sama seis ja õhtul enam auto ei käivitunudki.
Vedasin siis auto nööri otsas koju, tänase päeva olen kapoti all elanud.
Kõigepealt siis kütuse pealetuleku kontroll. Kütust saab. Küünlad maha ja selgus et sädet pole. Rihma pole ka nagu üle visanud, märkide järgi paistab paigas olema. Sain hr Mega käest prooviks teise toimiva süütepooli, sama seis, sädet pole. Homne päev jätkub jälle kapoti all, katsetan teist kommukat ja nuka andurit, kui nende vahetus ka ei aita siis mõtted otsas ja tööle ja kooli peab jalgsi või bussiga käima hakkama
Mõtted-ideed-soovitused oodatud...

Oskab keegi öelda, kus asub Eclipse väntvõlli asendi andur? Kuidas kontrollida selle korrasolekut? Praeguse seisuga auto seisab, veakood 22 ehk väntvõlli asendi anduri rike...

Otsi käigukasti ja mootori vahelt ...vb võtab Sul samamoodi hooratta pealt andmeid..

Nii, natuke infot on juurde tulnud.
Täna käis auto diagnostiku käe all, kinnitas minu leitud veakoodi väntvõlli asendi anduri rike. AGA- ei asu ta kusagil väntvõlli otsas vaid nukkvõlli asendi anduriga samas korpuses.
Anduri asukoht:


Ja andur seespoolt:


Nüüd siis oleks kiiresti uut andurit vaja, kellel on võib pakkuda
Kood:
T1T49971
3318 P