Vahepeal, siis tiba autot tehtu.
Peale sai uus Exide 74ah aku
uued geneka harjad
Tagumised pidurikettad, klotsid+ uued supordi liugurid
Käsipiduri trossid
Õlid, filtrid.
turbo õlitus toru sai korda tehtud kuna sealt immitses õli.
Uste kesklukud nüüd siis korraks, kõik lukustub ja avaneb korralikult.
Esiklaasi pealt valge kleeps nimega on nüüd eemaldatud.

Varsti võtan ette soojendus radika vahetuse ja esiklaasi vahetuse ja muidugi tagumine stange.


Piduritel õhk sees ja välja taaskord ei saa.

nagu tavaliselt ikka juhtub kõige kiiremal ajal, siis suutis esimesel piduriklotsik katte maha visata.
Kiire sõit poodi, uued klotsid ja kodus sai 15minutiga esimesed klotsid vahetatud.
Piduritel ikka veel õhk sees ja õhutada pole jõudnud.

Jõulu kingituseks sain plokikaane vahetuse.
Kaane sai tunniga maha ja üllatuseks oli kõigi 4-ja klapi juures mõrad+pluss kaan ise kõver ka veel.
Täna sai uue kaane 2500-
Plokikaane+ kollektori tihendid sai ka tellitud.
Homme-ülehomme masin jälle liikvel.
Avastasin, et turbol lõtk sees, paistab, et läheb selle vahetuseks ka varsti.

Kuna sai vana kaan ära survestatud, lihvitud, klapid sooveltatud ja uued klapisääretihendid, siis kaan nüüd nagu uus, aga kurvastuseks peab peab tõdema, et homme läheb mootor masinalt maha ja läheb juppideks.
Kaan oli survestamisel korras ja kõver ta oli aga mitte palju. Nii et viga tuleb otsida plokist.
Müümis plaanid on igaveseks maha maetud ja masinat hakkan ainult endale ehitama.
Mootor saab uued tihendid, saaled ja kõik muud jutud.
Arvestuslik remondiperiood peaks ca kolm nädalat minema ja siis tõesti see masin on teedel jälle masuuti neelamas.
See kaan,mis lammerist ostin on nüüdseks tagastatud ja raha ka kätte saadud.
PIldid ka varsti!
Seniks pühi neile, kes veedavad seda garaazis:D

Mootori plokk nüüdseks survestatud ja 8atti sai sinna sisse lastud- aga ei midagi kõik oli korras.
Kuna mahlad olid suht segamini, siis tuli väntvõl ka maha võtta, et kõik õlitus kanalid saaks suruõhuga läbi puhutud.
Vänta maha võttes, tuli ilmsiks, et saaled roosaks tõmbunud.
Praeguse seisuga saab vänt lihvi ja uued saaled.
Vahetusse lähevad korraga ka simmerlingid.
Kuna mootor saab korralikud tihendi ja rihma jooksud, siis uskuge või mitte, aga karterikaane tihend maksab rohkem kui plokikaane tihend. Huvitav, mis seal nii erilist on.

Põhjus, miks mahlad segamini olid ei oska öeldagi, sest nii kaan kui plokk pidasid survestamisele vastu.

Kust sa seda karteri tihendit vaatasid? Muidu 8 atmosfääri survestamiseks võib väheks jääda, sest töötamise ajal on surve seal tunduvalt suurem.

karteri tihendit vaatasin ladu24-st
ja targemad mehed, kes kaant lihvivad/survestavad väidsid,et töö ajal surve palju väiksem.

väike plaani muudatus tuli ja nüüd asi järgmine.
Vana mootori plokk sai siis ära survestatud ja pidas survele vastu kuigi nähti mõra, mis arvatavasti tuli sellest, et kaant peale keerates jäeti poldi auku kas sodi õli või nii edasi.
Saaledest- kolm saalet olid tõmbanud roosaks.
Äärmised hülsid nii kulunud, et küünega tõmates jäi see kohe randi taha kinni.
Keskmistega nii hull seis ei olnud.
Ometigi masin käivitus külmaga poolest pöördest. Kolbe välja ei võtnud ja rõngaste olukorda ei oska öelda.

Tuli võtta vastu otsus, mida edasi teha, kas uued hülsid, rõngad, saaled, simmerlingid, karteri tihend, võibolla ka kolvid,või siis vaadata kuskilt tiku tulega uus mootoriplokk.

Natuke maad uurides, kõnesid võttes pea igasse lammerisse sain 1500- mootori ploki, millel puudus ainult kaan (mis mul oli täitsa olemas kapremonditud).
Hülside olukord oli igatahes silmaga/ käega katsudes suurepärane.
Eile peale tööd sai -15 garaazis kella üheni öösel nokitsetud ja isegi mootori sai peale, mis pole eriti lõbus üksi panna. Samas sõber astus läbi ja aitas kuigi palju, muidu oleks ennast lolliks jebinud.
Tihendid, õlid, filtrid jne arve läks 1200-
Mootori remondile läinud praeguse seisuga ca 7k.
Täna, siis saab masina nurrumist kuulda ja vaatab, mis asjast saab.
Oleks juba eilegi käima saanud, aga ei leinud pumba märke üles.
Netist uuride sain teada, et pump tuleb fikseerida mingi punniga.
Pilte ka siis tehtud töödest varsti.

Masinal sain hääled kella üheksaks eile sisse, pika tõmbamise peale, aga väsinud peaga unustasin ühe pihusti toru lahti ja auto käis nii halvasti nagu oleks nukirihm ühe hamba jagu kuhugi poole valesti.
Kell oli juba palju ja peale toru kinni keeramist ei viitsinud jännata.
Aku oli ka tühi ja uus aku, mis ostetud sai oli ka vanamehe auto peal, aga ta ise oli kodunt ära.
Täna peale tööd uuesti garaazi ja homme juba valge laevaga tööle

Töölt koju tulles tegelesin masinaga edasi, panin enda uue aku peale, pihusti torud kinni.
Andsin eelsüüdet ja pill laksust käis
Aga hääled polnud just kõige paremad ja tuli võtta ette rihmamärgid.
nukvõll oli ühe hamba jagu vale, peale timmimist kohe hoopis teine asi, aga mitte nii hea kui vana mootoriga.
Homme lähen töökaaslase juurde ja panen kellaga pumba ka paika.
Praeguse seisuga kuidagi uimane. Keerasin küll kütet peal ja läks paremaks, aga homme annan asjale viimase lihvi.
Mõned asjad veel, mis vaja teha:
1. Pidurid ära õhutada
2. Juhi peegel ära vahetada, mis naljamehed üritasid kokku klappida, aga külmaga murdus küljest ära.
3. Tagastange
4. esistange(paar uut mõra)
4.Soojendus radikas
5. Esiklaas
6. Aku. õli ja vee tuli ei põle süüdet sisse keerates
7.Käsipiduri hoob tuleb korda teha kuna konks kuhu tross taha läheb murdus ära
8. Tsirkulatsiooni pump külge tagasi panna
9.Termostaat ära vahetada.
10. mootori padi.
11. Suvel tuleks keretöid ka tiba teha.

Rohkem nagu meelde ei tulnudki.

Nn võti, millega sai kaas korralikult kinni tõmmatud, mitte lihtsalt pika toruga nagu olen näinud

Süüde nüüd kellaga paika pandud ja masin läheb kohe laksust käima, aga mingi tigin või plagin on sees ja minekut pole.
Panustan pihustitele, ju vast seismisega kinni läinud.
Ei taha millegi muu peale mõeldagi.
Pole võimalik, et see tigin klapidest.

Kahju et jamab, kuna oled vaeva näind s*taks. Loodame ja hoiame pöidlaid pihus



Tõime peegli asemel ka Aga raudselt oli see natuke eelnevalt vigane

Eilese seisuga asi eriti s..tt, kuna koju sõites peale süüte kellaga paika panemist, hakkas mootor jubedalt pooma(poos varemgi) ja minek oli võrdvääriline kalendriga.
Külmas läheb käima laksus, aga kui mootor saavutab töötemperatuuri, siis minek puudub ja käivitumine suht 0.
Ei oska nagu midagi enam arvata, kas mingi õlitus jama kuskil või siis uuel mootoril saale poob...
Kui tuju tagasi tuleb, siis ajan masina garaazi ja tuleb jälle otsast pihta hakata.
Kõige pealt kaas maha ja vaadata, mis krt seal lagiseb.
Peale seda karter alt ja hinnata alumist olukorda.
Muidu pole mul käte õliseks tegemise vastu midagi, aga kuna garaazis puudub ikka veel ahjul korstnatoru, siis külmaga pole mingisugust viitsimist ehitada -15 kraadiga.
Paksud vammused seljas pole küll külm, aga liigutused tulevad kah aegluubis.