Võtsid pornotuunimise põhjalikult ette?

Ainus asjalik asi ehk on see kapotiamort, muu on ju puhas nilbus.

Mõnusalt kõrge, hea mugav sõita see kapotiamort oli endalgi plaanis kui astrat omasin aga jah need muud asjad, ei kommenteeri.

Noh, kui need vidinad kerevärvi saaks, oleks ehk enam-vähem. Kuid!, enne tuunimist võiks kere korda teha.

Kõige koledam ja näotum wannabe tuuningauto auto ongi just plastmassi all vaevlev roostes känakas.

tegelt kõik need jubinad vedelevad praegu riiulis, eks paistab mis saama hakkab.

teema esimeses postituses nägi sul auto täitsa maasikas välja. Ega kõik mis riiulis vedeleb ei kõlba kohe autokülge keevitada

Räige küljeliistupuudus on.

üle öö tuli suur meelemuutus auto siiski rohkem stocki lähedal hoida

et teema päris talveunne ei läheks



kui ehk kellegil on musta taustaga suunatulesid ja oleks nõus vahetama, andku teada.

Sellest võib päris hea auto saada ja kui välimus valmis siis võiks veel OPC tehnika ka peale visata.

Igast autost saaks nii asja:D OPC tehnika maksab palju

Ei tea midagi kasutatuna OPC tehnika peaks saama päris odavalt kätte. Ega eriti OPC tehnika vist just selle mootori puhul eriti juurde anna see mõeldud rohkem DOHC 2.0 mootori foseerimiseks.

Mis summa see Päris odav on?

Summat ei tea aga OPC on andnud hea elu ka 85kw mootorile nagu tal mitte just väga lillelise elu kuigi parem kui stock, kuskil sellest mootorist pumpas välja küll tehnika arendamisega ja surveaste tõstmisega umbes DOHC mootori tasemele nii umbes 120kw kanti. Kahjuks hinnast ei oska rääkida. Kasutatuna saksa foorumites saab päris hea hinnaga kätte küll selle tehnika. Kui muid performance juppe kasutada siis on võimalik ka suhteliselt odava hinnaga sellest samast mootorist vabalthingavana kuni 150kw välja puhuda. See tüüp peab ikka eriti hea pea portija olema. Turbod jne asjad sellega saavutatakse selle puhul jõudu ka originaal sisuga nii 250kw kanti ja sisu peab vastu. Edasi kui rohkem jõudu saada peab hakkama juba suuremaid kulutusi tegama, kangemad sepitestud kolvid, rõngad, nukad ja võiks siis juba üldse peformance pea võtta väga hea voolavusega või vana pea ära portida kuigi räägitakse, et 85kw pea pole eriti hea portimiseks ja turbotamiseks ja tuleks osta performance pea millel surveaste hästi madal ja just spets turbotamiseks kasutada ja siis kasutada metallist plokikaane tihendidt ka juba, väiksems võimalus, et surve sealt läbi lööks ja plokikaane vahelt lekkima hakkaks. Eks seal on palju mängimismaad see kõik oleneb rahast ja kui korralikult asja teha. Ja sellest mootorist turboga pole mingi probleem umbes 500hp rattast võtta kui raha raatsitakse sinna panna. Kuigi enamus projektid kahjuks jäävad nii, et jääb stock mootor ja auto müüki võibolla vaid välimus tuunitud aga loodame, et selle autoga nii ei juhtu.
PS. kui turbotad ja ei viitsi madala survega pead osta siis topi mitu metallis tihendid üksteise otsa see ka langetab surveastet ja opeli puhul oleks see vist suht lahe odav nipp.

Mind huvitab ikkagi see päris hea hind.