Miskit 2 aastat tagasi väga läbi kerega.

Kaua lubatud pildid siis:










Kräppi on palju ja tuleb juurdegi.

Doonori kapotialune:

Mõlemad peaaegu ökopillid opelid





Siin see neediteema:



3 ustest läbi:

Vasak ukseäär:

parem:

Vasak tagumine poolraam:

Parem:



uus aku:

Ja niisama väike pildike:




Vabandan, et masinad sitased olid

Mõtlesin, et pole ammu kirjutanud ning selle ajaga on omega praktiliselt ainult sõitnud. Käivitub megahästi iga ilmaga. Kätte olen saanud uksepolstrid ning kui juhiuksel vahetama hakkasin siis selgus kõige viimaseks asjaks, et "el-aknad" mis tuleks lähiajal peale aretada mis on minujaoks mõistatus. Sai siis omegale ette tutika UG-400(teise nimega kelly winter ice) ostetud millega pidamine väga hea. Lausa lust sõita. Laupäeval jäi omega reporteri kaamera ette millega tehti meist kui Liiklushuligaanid. Ning küstusekuluks tahaks märkida, et paagitäiega(70l) On õnnestunud sõita miskit 1200.. peale kilomeetreid, see siis 60% linn ning 40% trass

Kas juba käivad nende omegate ümber ehitused ka.

Hetkel ilmad sellised nagu nad on ning usun, et mitte kedagi ei tõmba masinaid ehitama.

Opel Omega A ikka väga luks ja ilus masin,eriti veel 3000

Ja üks pisike küsimus ka,ega sul ühtegi omega3000 rooli pole üle jäänud?

Vaatasin ka eile reporterit ja tundsin su auto ära

Luks ja ilus on ta kindlasti!:) Päris 3000-nde rooli pole kuid on samasugune daymondi tool millel ainult embleem/kirjad teistsugused muidu rool sama.

Ise diislitest lugu ei pea, kuid see opeli disla mootor tundub päris kõva igiliikur olema vaadates seda neediporri mis tehtud on.
Väga kenad oomid ja kui rooste teema ka kõrvaldada siis 10+
Isegi närveldasin kui need müügis olid.Kahjuks rahakott ei lubanud sellist luksust-pealegi tuleb autod korda ka teha ,et ost asja ette läheks.



Kerge offtopicuna küsin ega oomile salongipuhurit üle ei juhtu olema... mingi konditsioneerivariandi oma.

Ega endalegi diislid väga ei istu kuid mida enam tahta kui ta on suur, minujaoks ilus, Öko, konksuga ning käivitub hetkel seisuga iga ilmaga.




Minu teada puhuri mootorid peaksid samad olema. Ning hetkel ei tule pähe, et üleliia midagi oleks kuna üks läks juba 3000-ndele.

Ning lähiajal plaan ta ära turbotada kuna kingiti burksi eest mulle üks 525d turbo millega saab ta vast paremini liikuma.
Ja veel üks küsimus/mure, salongi ei taha eriti sooja tulla. Salongi radika olen juba korra ära vahetanud läbipaistva radika vastu kuid ei midagi. Radikas ise kuum kuid salongi soojus ei jõua. Filtrit vahel pole ning klappide mehhanismid paistavad toimivat.

Puhuri puhul ongi mul jama ,et mul neid kolm erinevat käes.Ja üks oom on mul kondiga ning sellel on puhuri kinnitused hoopis erinevad.Senator b(kondiga) oma sobis küll aga see kustus järsku ära.
Aga ma ei reosta teemat rohkem sel teemal.


Mul oli kunagi salongi soojaks saamisega probleem siis kui voolikud olid valesti ühendatud.Niiet jahedam vedelik tuli enne sisse.

Kuid kui radikas kuum on siis erilist vahe ei peaks olema? kuum on ta ikkagi ning sooja peaks niivõinaa tulema arvan mina.

Salongisoojendus radikas on kuum?
Kuidas on voolikutega mis sellesse jooksevad kas ka kuumad.Neid katsu kohe tulemüüri juurest.
Kui need ka kuumad siis sul mingi kala õhureguleerimis vidinaga mis ei lase seda ´´õhuklappi´´ piisavalt kuuma õhu peale.

See klapp mis regullib sooja/külma töötab ideaalselt ning mõlmad voolikud/torud on sama kuumad. Proovisin täna isegi veepumpa vahetada kuid asjatult. praktiliselt kõike proovinud, vahetanud, katsetanud kuid mitte halli haisugi.