2,0 dohc on 8klapiga. Kui just pole paigaldatud uuema Scorpa 2,0 100kw dohc.

Bensukaid alla 2liitriseid pole eriti näppind aga mitmeid diisleid küll. Kõikidel ventileeritavad ja mitte ainult unenäos.

Avatarist järeldad valesti. Sierraga pole üle aasta sõitnud. Ning on küll olnud paremaid autosid ja mugavamaid.

Omas hinnaklassis on väga . Eisaa ju võrrelda ka mingi kõvasti kallima autoga...

Teoreetiline küsimus (endal ka väikesed sierraplaanid). Kas need ebamugavad, logisevad ja halvasti juhitavad sierrad on ehk lihtsalt oma maise teekonna lõpus? Et kui nüüd võtta mingi toorik ja sinna tuimalt uued jupid külge laduda saab suhteliselt inimlikult sõidetava auto? Veits offtopic aga jutt ikkagi sierrast...

Loomulikult saab hea auto, ega see niisama nö. rahvaauto polnud, kui tootmisesse tuli
edit: ette jõuti.

Võib-olla tahan veel üht osta, hoian hinda madalal ja potensiaalsed ostjad eemal oma nurisemisega
Ei tegelt on hea ja nõutud auto, seda võib juba järeldada sellest, et kümnest müügikuulutusest kaks veel kehtisid, kui neljapäeval helistama hakkasin müüjatele. No ja reedel kui müüjaga kokku sain pool 8 hommikul, jõudis mingi taat/järgmine vaataja ka rahalugemise momendiks parklasse, tegi kurvad silmad ja sõitis minema

Aga täiustan selle sierra remondivahendite nimekirja: montaazivaht!

Seoses sellega ootan pakkumisi paremale esitulele(võib ka katkise klaasiga olla)

See küll hea ei ole. See vahet on suht kergesti süttiv ja põlev materjal . Ja reflektor läheb ju päris kuumaks ?

vaht minuteada ei põle,sulas ainult

kas tead Sierral m6nda 2.0 16v mootorit? (cossut ei arvesta)

Sellest oli üleval pool juba nagu juttu ju

Vahepeal sai kojamehed vahetatud ja tselka eemaldatud:

KW nagu maast leitud. Vahe on niipalju, et psühholoogiliselt ma tean, et peab juures olema!

Loetlen ülesse vead, mis tuleks eemaldada:
* Esituled. Üks on vahtu täis lastud ja mingi elektrikamm on ka.
* Ratastega midagi ette võtta. Kas väiksemad või esiots jäigemaks.
* Jooksuosa korda. Käin ükspäev üv punktist läbi ja lasen üle loksutada, midagi kolksub ja enne talve tuleks üllatusmomendid ka likvideerida.
* Sigaretisüütajasse vool otsida. Võib-olla on asi ainult kaitsmes.
* Kütusenäidik korda.
* Pagassi ja pardaka valgustus korda.

Positiivse asjana võiks välja tuua ülihea raadiolevi.

Mul passis 85kw ja naised saunas rääkisid, et selles sisselaskekollektori segusiibrist mootori pool olevas nö kitsenduses see 85 ja 88 kw vahe seisnebki.

selka peaks rohkem dohc mootorite teema olema. ohcil minuteada sissselaskel sellist latakat pole.

no see tselka on piiraja, 86 kw on järgmine kindlustuse klass. Seega on see paar kw alla toodud, kindlustuse odavamaks muutmiseks. Persega neid ei tunne aga rahakotist küll. Kui oled märganud, siis väga paljudel erinevate tootjate 2.0 motoga 90. alguse autodel on 85 kw, ega see pole kogemata juhtunud, et kõigil tootjatel kukkus samamoodi välja kw poolest. 74kw pole vahet paar kw siia-sinn, sest klass oli vist 66-85kw. Peaks olema nii.

Tanel lihtsalt vihjab filoloogilisele paradoksile siinkohal.

Masin vist täna kadus täpiks mööda mustamäe teed.

no ma sain aru. Ma lihtsalt seletasin, miks seda tselkat sealt otsida on mõttetu. Äkki ta ei teadnud veel.