Vb saad ühe vahetusega hakkama aga kontrolli jah kõik juhtmed üle et midagi kuskil lahti või puru ei ole.

Nonii, ilmad läksid soojemaks ja koolist anti nädalaks puhkust, mis on ainult hea sest näpud on juba talve algusest saati sügelenud ja nüüd saab lõpuks tegutseda natuke.
Väike ja üldine nimekiri mida on vaja teha :
- soojendus korda
- mootor tuleb ilusti tööle saada
- suvepoole(loe: kui raha saab) tuleb keretööd ära teha
- kõik puksid mis vähegi võimalikud vahetada on tuleb ära vahetada
- pidurid üle vaadata (eest kettad ära vahetada)
- kõik juhtmed üle käia sest nende olukord on jube
Põhimõteliselt on tööd küll ja veel.
Tegelikkult oleks ma väga önnelik keegi tark öpetaks mulle kuidas soojendust laiali võtta kõige valutumalt. Ja sammuti vöiks keegi selgeks teha mis moodi ja kust kaudu töötab tühikäigumootor või kuidas iganes seda ka kutsutakse. Paha ei tee ka soovitused mida ette võtta peale 2000 pööret süttiva öli tulega ja sellega kaasnevast rövedast pininast (andurid vaatasin mõlemad üle ja asi tundub et pole nendes).
igatahes väheke pilte ka toimunust(kvaliteet pole parim sest tehtud on pildid telefoniga)




uudishimulik nagu ma olen, oli vaja mul ka auto aju ülesse otsida ja laiali harutada


see andis ainult hoogu ja järgmine hetk kui pilti teha jöudsin oli seis selline


ja see pilt mis seal avanes oli .. jube, sest enamjaolt oli igalpool igal pool midagi sellist(antud pilt on tehtud süüteluku tagant)


Igatahes on see auto suht jubedas seisus.

Ruttar.
piltide osas olen endiselt loll

Pildid viska www.upload.ee üles ja linka siia

sobib nagi ka pmst aga lihtsalt on lingitud fotoalbumi kausta, mitte pilti.
järgmine kord tee pildil parem klikk ja kopeeri pildi link, mitte albumi lehekülje link.
näide -


Ülalolev kehtib siis Chrome'i puhul. Aga ega IE ja Mozillaga väga teistmoodi pole.


Olin abiks:

Tõenäoliselt on viga ikkagi õlianduris. Sel motol kaks õliandurit, üks paneb tule põlema kui süüte sisse lülitad, teine paneb otsa massi kui 2 bar õli survet on. Kui 2000 juures ots massis pole hakkabki lõugama. See andur vist oli valget värvi.

Tervist!
Täna sai soojendusega jamatud ehk siis klapid mis tuult suunavad said korda tehtud (ilma rahata ja koduste vaheditega ) ja soojaradikas seest äädikaga puhtaks pestud( millest oli vägagi kasu). Löpuks kui asi oli kokku lapitud ja veering õhutatud tuli soojaõhku päris normaalselt ka. Täna avastasime naabrimehega ka kurva tösiasja et mootoris on saalte kolks sees. Eks näis millal see esmaspäeval algav kool taaskord aega annab, ju siis saab lähemalt vaatama hakata. Pilte panen siis kui telefoni garaazist üles leian.

Ruttar.

Õlipump läbi ja õlirõhk kadunud vast ja mootor kutu

Jep. Aga siin kohal aitab vanem vend kes lubas annetada mulle enda kuuri all seisva mootori milles peaks kõik mis plokikaanest allapoole jääb vahetatud olema, see muidu väga kena mootor aga kergest tulest läbi käinud . Arvatavasti läheb kogu suvine teenistus mootori ehitusse ja kui üle jääb siis on veermik ka juba ootamas. Kere vaatasin ja uurisin ka ning mitte vägatore fakt on see et ta kurask on tsingitud ja kivitäketest( ja mitte kõige paremast auto hoidmisest) roostetab nigut põrguline ehk siis ei ole mötet seda taastada, pigem juba leida korralikuma kerega 80 ja siis kahest masinast midagi kokku putitada.

Ruttar.