Räägi täpselt välja, mida mõtled selle "süüte juhtme" all. Enamiku jaoks on seesamune juhe süütepoolilt jagajasse minev juhe, või siis mõni kõrgepingejuhe.

kas mõtlesid seda madalpingeahela juhet, mis süütepoolile iga silindri särtsu jaoks hetkeks massi annab???

üks selline juhe peaks minema kompuutrisse, et kui sellele juhtmele plussi anda peaks terve süsteem sisse lülituma, et säde bensa pump pihustid jne hakkaksid toimima,nagu milline see juhe peaks olema ? seda on vaja teada

pilt nendest pistikutest

Pane el. skeemist parema kvaliteediga pilt.

alustasin siis kere töödega

Huvitav keevisliide.

et siis homme ehk 3.märtsil peaksin saama mootori käima panna esimest korda kuna mul oli üks karp puudu juhtmetes tahan väikse video ka teha esimesest käivitusest eks sis näha kas töötab loodan ise et ikka toimib asi muidu salong on ka seest värvitud aga pole pilte hetkel teinud siis teen kui autol värv peal ülenisti

+1

Kas see on ikka hea idee juba mädanenud plekki "keretööde" juures kasutada?
Seal ju rooste juba poorides sees ja mädaneb sama moodi edasi.

ma ei kujuta ette ma muidu lasin lamelliga pärast need plekid puhtaks ja sis lasin krundiga seest üle kõik ja kohe lähen linna pahtelt ja uut värvi tooma

Keevitus ikka täielik si..umine.Plekk peb äärest siniseks tõmbama,sul puha külmkeevitus,samahästi oleks võinud neediga panna paigad.

Mis keevitusi puudutab, siis eks inimene alles õpib. Põhja keevitamine kogemuste hankimiseks on iseenesest hea otsus. Keevitused paistavad tõesti koledad ning alla arvestuse. Mida ma oskan soovitada, on see, et puhasta mõlemad pinnad (vana ja uus plekk, mis kokku keevitad) nii värvist kui roostest - piltidelt on näha, et uute tükkidega oled viimase tegematta jätnud. Ühtlasi oleks sul endal mugavam, kui need roostes plekitükid ennem puhtaks nühid - auto küljes nende puhastamine ei pruugi nii lihtne olla.

Ühtlasi vaata üle ka traadi etteande kiirus ja voolutugevus. Traati peab ilmselt sutsu maha keerama ja voolu kindlasti juurde. Ma ise olen alati keevitanud võimalikult suure vooluga (sellise piiripealsega, et plekist kohe auku läbi ei sulata), sest nagunii tuleb enamus tükke lihtsalt punktimise teel kokku lasta. Mida veel peaksid silmas pidama, on see, et keevita tükid serv-servaga kokku. Usu mind, kui asjale pihta saad, kuidas aukudesse täpselt sobivaid tükke lõigata, on asi lihtsamast lihtsam ja jätab ka ilusa lõppmulje.

Andres @ vahetanud Cherokeel terve pagasniku põhja, tiivakaared, karbid, ukste alumised servad + veel hulgim väiksemaid kerekeevitusi erinevatel autodel.

mnja ma natuke lasingi need ääred lamelliga läikima, pm seda muret ei olnud et ta ei saa ühendust ,kuna tavaliselt ta nagu ei saa ühendust kui metall on must ,aga mul oli lihtsalt sutsu vähe voolu peale keeratud ma testisin alguses ,et kuidas see üks punkt pidama jääb plekk murdus ära aga keevitus jäi külge ja see oli suht kõvasti kinni tegelikult. mis tehtud juba see tehtud ei hakka enam üle tegema kus tal ikka minna ju ega seal mingit suuremat raskust vms asja peal pole kah ,aga tänud väikse õpetuse eest

see oli mul muideks esimene suurem töö traat keevitusega elektroodiga olen päris kõvasti teinud

väike küsimus kuidas ma saaksin sellised tuled teha või osta või ma ei tea
igaljuhul tahaks ka selliseid