Nüüd siis tehtud auto kallal niipalju, et vahetasin ära vasaku tagumise rattalaagri, mis undama hakkas. Ja täna hommikul libedalt pidamisega kohale libisedes, tekkis tagasilla poolt väike kõrina moodi heli. Kiirust oli mingi 30km/h. Ilmselt andis saba teise poole rattalaager, nelikvedu vaevalt kannatada sai nii väikese asjaga.

Suht madal tundub see masin, need 16" veljed tunduvad üüber suured seal all

Kusjuures ta ongi madal...ja kuradi jäik ka...hakka või arvama, et madaldus on all Aga seda ei oska täpselt ütelda, eks peab uurima.

Ei tea sõbral oli samasugune isend 2.6 ja Q ja 18 valu all. Madaldus puudus. Kuskilt vastu ei läinud. Nii et

Ei usu ka et 17" midagi hullu on. See kõrin, mida kirjeldasin eespool, on nüüd kadunud...imelik. Auto seisis päev otsa tööjuures parklas ja ei mingit kõrinat enam

Jah...naiivne oli loota, et niisama kaob midagi kuhugi. Kõrin oli täna hommikul jälle libedamas kohas sõites tagasi. Kõrin pole ka püsiv, vaid siis, kui teatud kiiruse auto saavutab, tekib kuskil 40km/h juures, kaob ära alla selle kiiruse.

kõrin pidurdades muutub ka või siis ,kui veo järelt ära lased?

Pidurdades jääb hästi vaikseks, peaaegu kaob ära. Sõltub täielikult auto kiirusest. Alla 40km/h pole üldse kuulda ja mida kiiremini auto liigub, seda kiiremini kõriseb. 100km/h peal on ka kergelt kuulda (aga siis mängib rolli naastrehvi müra jms). Vabakäigul veeredes on kuni 40km/h-ni kuulda ka seda kõrinat. Ses mõttes pole vahet, kas on vedu taga v ei.

auto tõstukile tõstad ja siis lased ,kas spole kuulda ,kust tuleb.?Mul endal ka vahepeal mingi kõrin ja teeb just siis eriti ,kui veo ära lased ja tõstukil proovisin siis oli kuulda ,et kardaanist aga kardaan kannab ilusti edasi kõikjale seda

OK, eks esmaspäeval peab uurima. Tuleb see hääl jah nagu paremalt poolt tagaratta juurest vms. Samas nelikvedu toimetab ilusasti, auto käitub ka normaalselt. Eks uurin, tänud.

vist ajame sama häält taga sest maapeal tundus mulle ka et taga parema ratta juurest tuleb aga sa ei pruugi tõstukil kuulda seda,sest rattad õhus ja vabalt ringlevad

Eile siis selgus, et autol on läbi parempoolne tagumine rattalaager, see tekitab ka kõrinat. Reedel läheb vahetusse.

Vahepeal on juhtunud siis mõndagi. Elukaaslane pani autole hüüdnimeks "Nemo" (kalapoeg Nemo järgi, kuna auto on pisike, tema arvates armas ja väike parempoolne peegel meenutab kalapoja uime ). Igatahes, eile sõitis siis Nemol katus minema ja seda sõna otseses mõttes. Oli avatud katuseluuk sedasi, et avatud oli vaid tagumine serv ülespoole. Panin auto käima, kui ükshetk otsustas katuseluuk end kokku pakkida, sõita täiesti avatud asendisse, võtta endaga kaasa luugiruloo ja katuse sisse peitu pugeda. Tagasi tulla enam ei tahtnud. Sai siis mõeldud-tehtud igasugu variante, kuid muud lõpuks üle ei jäänud, kui sõita 35km lahtise katuseluugiga (-4 juures EI OLE TORE) tuttava mehaaniku juurde ja auto legoks võetud seestpoolt. Kiskusime maha laepolstri ja eemaldasime luugi auto küljest ning surusime ta toore jõuga tagasi oma algsesse asendisse, et autoga vähemalt sõita saaks. Asja põhjustas siis ilmselt see, et elektroonika läks korraks peast lolliks ja surus luugi katusesse peitu, aga samal ajal viskas üle üks tross, mis luuki liigutab ja jäi kinni, mistõttu luuk tagasi oma kohale ei tulnud. Peale 3h tõsist keberniiti saime luugi tagasi suletud asendisse, pistik igaks juhuks tagant ära ning saab jälle sõita.
Peale seda läks lolliks kliimaseade, mis otsustas, et tema enam õhutemperatuuri ei regulli, tee, mis sa tahad. Ükskõik, kas paned ta LO, 22, 28 või HI peale, ikka tuleb kuuma õhku. Ja see on üsna tüütu. Ilmselt luuk ja kliima omavahel seotud pole, peab uurima hakkama, mis viga kliimal. Õnneks annab reguleerida, et kuhu ta puhub ja kui kõvasti.
Nemo näitab iseloomu

Ära ole nii kindel. Tean mitmeid autosid, kus akent/luuki avades hakkab kliima kohe rohkem kütma

Huvitav, kas oleks mõistlik tegu, kui juhe tagasi panna ja nt katuseluugi kaitse välja võtta...ehk petab kliima ära vms?