Minu poolt respekt selle eest, et BOV' asemel bypass'i kasutad
Vahel käib linnaliikluses ikka pinda, kui mõni riisisööja kõrval käike peeneks laseb, et seda aevastust kuulda ja rahuldusest püksi lasta.

Selle tunde nimi on tegelikult kadedus ? no offence

Kunagi jäärajal oli täitsa vastik sõita jah BOV'ga. Köhis kõik rõhu välja ja hakkas uuesti koguma.

Miks küll kade olema peaks, kui samad WRX'i hobused ilma turbota olemas?

Olen lihtsalt märganud, et BOV' olemasolu kipub tegema liikluses edevaks ja ettevaatamatuks.

Impreza kohta seda, et sama põlvkond ja 22B STI on väikestviisi unistus olnud palju aastaid, meeldib ka konkreetne masin.
Siitpoolt edusoovid

Ilus auto. Panen ka märgi maha.

Mismoodi see BOV-iga siis nii erinev on? Rõhu köhib anyway välja kui sa just ALS ei kasuta...

BOV laseb üleliigse rõhu atmosfääri, aga bypass laseb ringlusesse tagasi.

Ning huumor seisneb veel selles, et enamus bovid ajavad õhulugeja lolliks ning segu läheb valeks. Eriti veider on veel see, et miks jahutatud õhk on vaja atmosfääri lükata. Surge sound on ikka teemas

edit: Tänane väike trackday, lasime korra rehvid soojaks ja proovisime niisama

Sai eile tabasalus korra käidud. 40kg kütust + 75kg reisija kõrval ja 0.7 bar rõhku ( ca 140 kw ) . Driftboxi järgi ajaks 46.9 , aga kohati veidi parematel ringidel driftbox ei töödanud. Kui kütusepump vahetatud , saab 1 bar peal uuesti liikuda . Eesmärk on alla 46s asap sõita Rehvirõhud on muidugi omaette teadus, eile olid nad ikka nii valed kui valed. Kuumast peast oli juba ca 3bar sees, ilmselt nii nad väga hästi ei haaku.. Eks peab katsetama

Väike update: Veel on puudu 1x rattalaager,käsipiduri vedrud, üks kont, motuli õli ja jahutusvedelik. Kettad vahetan veel ringi Ferodode vastu, klotsid jätan "talveks" ABE, suveks vaatan mingid karmid klotsid. Vanade pidurite lõpp saabus ju ka Audrus , kui klotsi kate pealt minema lendas. Siis peaks tagasild ka suhteliselt hea olema ning järgmiseks ongi plaanis esisild valmis teha.



Edasi vaja lego kokku panna, differ alla. Dccd kontrolleri juhtmestik tuleb mootoriruumist salongi vedada. Treialil tuleb veel lasta ühed flantsid valmis teha , siis on JDM 2006a spec c veermiku konversioon lõpule viidud. Niipalju kui esimese lumega sõita sain, siis torsen lsd esisillas toimib küll ülihästi

Küsimus laiale ringile, kuidas mürasummutus matti kere küljest lahti saab ? Tundub selline kõva ja jäik asi. Andke soovitusi kuna mõtted ikkagi liiguvad masina suhteliselt tühjaks viskamise peale , aga prooviks säilitada nö tänavalegaalsuse.

Kuumaõhu puhur, pahtlilabidas ja palju närve.

Täpselt nii ongi. Iseasi, kui palju närve olema just peab. Enda ühel autol kakkusin kuumapuhuri ja pahtlilabidaga terve põhja tühjaks. Aega läheb palju lihtsalt. Aga tuleb edukalt.

Selge tänud. Kuskil kunagi nägin , kuidas vedellämmastikuga seda sama tehti. Mul on seda suhteliselt lihtne hankida, peaks proovima . Kui tühjaks huvitav auto seest teha võib, et pollaritega ja ÜVga sekeldusi ei tekiks?

Tuttav sõidab juba aastaid ringi autoga millel on eemalatdatud põhjamatt ja polstrid.Sees on kõik istmed ja almatuur.Siiani pole mingeid jamasid olnud.

Midagi sarnast plaanin ise kah teha. Uste polstrite asemele võiks mingist materjalist katted peale teha, vist on osadel üritustel nõue kah et kaetud peavad uksed seest olema. Mis materjalist teha ja kust võiks leida ?? Peaasi, et oleks piisavalt tugev ja kerge.

Soome papp?ega eriti kergemat materjali pole ja vajadusel lükad riidega üle