Noh selle postiga on kõik õeldid.
Sinu autost tahaks kohe rohkemgi teada!

Aga
Minuteada on v8 siiski kokkuvõttes raskem, suure kasti ja paljude topelt detailide pärast.

Ja nagu juba ütlesin, siis pidamise parandamiseks ja kaalujaotuse parandamiseks on vahendid!

Vahepeal on veits tehtud:
Panen paar pilti koos mõne sõnaga:


Kõrvalistuja jalge all on üks pisike auk, mille saab kenasti kinni. Plekk on veel hea ja tugev. Nõ. raamid on väga head.



Esiots on puhas:




Väga halb koht(vasaku tagumise tiiva juures)



Näide "tublist" keretööde tegijast!


Juhi jalgealune, enamus kohas on kõik ilus ja rooste vaid pinnapealne, kuid gaasi mehhanismi juures on siiski auk:


Paraku oli mu ainsaks abivahendiks täna rellakas koos traatharjaga. Järgmine näd. vahetus peaks saama juba liivapritsiga kallale minna ja siis saab kõik "ilusaks". kardan, et vasak karp vaja uus panna. Aga lasen liivaga üle ja siis otsustan. parem karp on ainult otsast 1-2cm pehme. Mootoriruum ja pagasiruum on endiselt väga head.

Parandasin ka paar linki ära ja muud nipet-näpet.

Teha on oi oi kui palju(tegelt tahaks suve lõpuks ju sõitma saada)

Vahepeal veits tehtud:

Nädala vahetusel sain hunniku sisu juppe, ühe osalise spido, paar mootori juppi, sisu juppe ja uue mootori alumise otsa. Ilmselt veel midagi....

Tegin starteri korda. Uued puksid, seest puhastus ja määrimine. Ka ühendused sai uueks tehtud. Väline ilu saabub hiljem.
Kontakt pinnad olid uskumatult roosts. Lihvisin pinnad ära ja katsin vastava tootega, mis ei lase edasisel korrosioonil tekkida ja soodustab ühendust. Kõikvõimalikud mutrid, seibid, poldid lähevad roostevabad.



Ka uue spido ploki "tegin". Mul oli kaks toorikut. Ühel ilus terve ja FL sisu, teisel korralik korpus. Pesin kõik jupid puhtaks (sh. ka trükkplaadi piiritusega). Sai täitsa korralik ja ilus. Kahjuks on klaasil paar kriimu. Aga see ei jää ilmselt näha kui asi sees.






Väike pedant nagu ma olen....
Paremal uus kruvi, vasakul vana...kõik vahetasin ära:



Üks kõrv oli praoga ja sai veits liimi.




Kiskusin mõlemad mootorid pulkadeks. Täna käis vänt ja plokk mõõtmises. Kasutusele jääb vana vänt ja uus plokk

asjad on väga heas seisukorras. Sisse lähevad kõik tehase mõõdus saaled ja rõngad

Paar pilti ka





Järgmine näd. vahetus tahaks ehk asjad juba kokku laduda.

Kuidas eesti mehed karteri teevad, kui võimsus ülesse ajada? Nagu aru saan siis juba praegu on kiirenduse mõju õli survele ohtlik. Kui see kiirendus nüüd veelgi suureneb, siis on oht, et õlitus jääb kehvaks ja ongi vänt jälle kutu.

Kui kellelgi on mõni hea link, või soovitus, siis jagame

Tänapäeval kasutatakse sellist asja nagu kuivkarter.. aga täpsemat inffi pead ise otsima kuna mina sellest väga midagi ei tea

Kuivkarter on jah variant. Aga äkki on mõni lihtsam variant ka....või pole mõtet?

Tehakse vist plekist aukudega seinu ka karterisse, et kiirendusel õli ei jookseks taha otsa.. eks ta siuke odava otsa variant on, samas peaks ju toimima? Siinkohal ilmselt mõistlik turboclubist uurida kuidas sealsetel masinatel lahendatud on mis vähe kiiremad pillid on. 2.2 turboga e36 (üle 400hj vist oli kui mälu ei peta) sõitis küll täiesti tavalise karteriga näiteks.

No see 3.5l on eriti õli maias...

Aga uurin. Hetkel on karterin hunnik pleki lehtesi, mille originaalsuse ma pole kindel. ehk on keegi juba midagi üritanud.

Üks variant oli õlipumba ümber laburint teha ja mingi variant oli mingid seinad ümber teha ja alla äärde augud sisse

Need peaksid ikka originaalid olema, aga kõige mõistlikum ikka vast see kuivkarter lahendus.

Bemari karter on minumeelest küll üsna hea ehitusega,niikaua kui sul õli normaal tasemel on,peaks õlitusprobleem küll välistatud olema(juhul kui pumbani kõik lekkekindel on ja pump ise kahjustatud pole)
Ka mingi variant,niiöelda "uksed".

Vahepeal sai masin omale veidi juppe juurde ja sõbraks ühe tumesinise e30 sedaani. 318 FL.

Masin sõidukorras(ülevaatus kindlustus) ja heas seisus(igasugu plastikud on terved ja olemas, sisu on terve, kõik asjad on olemas ja küljes ja terved). Aga kere on kutu. Ühesõnaga ilus doonor, millega praegu ka ringi vuran vahel....

Käisin ka mootori juppide jahil, aga ei saanud veel midagi. Varsti peaks hea hinnaga uued saaled, rõngad, tihendid saama. Ei taha mootorit ühegi halva detailiga kokku panna.

Tõotab tulla korralik veerandmiili või rinka masin Kumba ise eelistaksid? Ja kas on plaan siis M-Tech peale panna või mõni muu äftermarket spoileriring? Endal ka muidu unistus selline rullik osta tulevikus Aga see on tulevikumuusika. Aga edu ja paksu rahakotti!

Veerandini sõit on tore, aga jube lühike rada pakub rohkem huvi. Eelmise igapäeva autoga sai ikka tihti sõitmas käidud. Uue autoga enam ei raatsi.
Turbotada see aasta kindlasti ei jõua. Ja vast on ka tarkust veel puudu.

Aga eks veits saan ka niisama oma 316-e sildiga mõnda "foorikiirendajat" kiusata

Proovi drifti Too on lahe, aga toda üsnagi raske selgeks saada, lumepealgi pole mina selgeks saand seda kontrolli hoidu. Kui ära turbotad saaks siit korraliku külglibisemis massina