Vahepeal sain ostetud halli anduri mida kodus vahetama hakates keerasin midagi totaalselt pekki. Igatahes viisin täna hommiku Auto remonditöökotta Ja lõunaks oli asi korras nagu nauhti. Viga oli halli anduris(nagu ma oletasin).

Nii et kui halli andurit mõtteis isegi vahetada, siis visake see mõte peast ja sõitke autoremondi töökotta, kus vennad 50 euriga vahetavad selle pornograafilise jubina ära.

Mu meelest on küll see originaal tiib jumala inetu asi, olgu parem ilma või siis otsi miski Competitioni oma. Naabri kunagisel B3'l oli see tiib, mida taga ajad ja noo mu meelest oli too küll jube. Hiljem kakkus maha ning pani Competitioni oma ning auto nägi tunduvalt kenam välja

Nägid mind võrus täna, et nii räägid? Tiib pole veel nö paigas hetkel. tahab tibakene ülese poole saada.

Nõustun

Selline kriitika

http://www.upload.ee/image/1634473/IMGP5124__Small_.JPG
Selline tiib ei paku huvi?

Selline tiib teeb asja väga inetuks.


Lõpetame selle tiiva jama, sest tiib on juba paigaldatud ja näeb vägagi elutruu välja.


Nüüd otsin USA versiooni luugipealseid tulesid ja numbrimärgi alust plastikut.

tagatuled ostetud. nüüd ostan org tooniga tagasuunatulesid.

tavaline:

Tooniga:

Vahepeal on mitu kuud mööda läinud ja auto on oma välimust totaalselt muutnud.

Mis siis vahepeal tehtud:
*Lühike numbrimärk+pikad tagatuled
*Vahetatud kapott,stange,juhipoolne tagumine uks
*Vahetatud 1 pikk tagatuli(oli mõrades)
*Paigaldatud el peeglite süsteem
*Vahetatud laepolster fliiz tüüpi materjali vastu
*Vahetatud hammasrihm,ülejooksurullik,veepump(296000km - 03.05.2013)
*Vahetatud ülemine radika lõdvik
*Ostetud sai minicheck+kompuutriga kellad, millest sai hiljuti tehtud autocheck+kompuutriga kellad.
*Paigaldatud uus makk,võimendi
*Vahetatud tagasild trummelpidurite peale, kuna ketas jäi talvel nagu tebiilsus koguaeg kinni.
*Istmed vahetatud Audi 100/A6 C4 Sportistmete vastu
*Udutuledes ka Xenon-effect valgusallikad
*Vahetatud lekkiv siduri peasilinder
*Paigaldatud alarm.


Mis vaja teha:
*Roolivõimu,geneka rihmad vahetada
*Õlivahetus(2000km veel aega)
*Pidurisilinder vms osta taha, kuna eelmisel oli keere pekki keeratud
*Pidurivõimendi vahetada
*Summuti otsast lõpuni vahetada(katakast tükk väljas, keskmine pütt hakkab ära kulum)
*Osta B4 kõrgusereguleerimisega iste(kõrvalistuja poolne)


Mõned pildid, kui lumi oli maas:






Mõningad pildid(lae jms) on : siin

Peale 5 kuulist põhjalikku netiskolamist ja arvukate skeemidega tutvumist olen suutnud leida lahenduse, mis lubab Audi 80 b3 ja 90 B3 millel pole KE-III trip kompuutrit kasutada ja keskmist kütusekulu näha.

Seletan teoreeriliselt siis ära, kuna praktikas saan ise seda alles järgmine esmaspäev teha.


Vaja on:
1x 22k Ohm takisti
1x 2m juhet

Tegevus:
Tuleb leida oma pritse pealt air flow sensor potentiometer (õhu potekas teisisõnu) ja vedada juhe selle keskmisest(pin #2)-> kelladesse. Järgmiseks lõika juhe 20cm maha ja lisa kuumarüü ja tinuta takisti mõlemad otsad kokku(teine otsa pane siis see 20cm juhe, mis ära lõikasid) Lisa endapoolesse otsa ka termokahanev rüü ja kuumuta, et rüü täidaks oma funktsiooni. Nüüd tuleb kõige tähtsam koht, ehk tuleb võtta trip kompuutri pistik ja kui tavaliselt on kütuse sisendsignaal pin #10-da all siis paned selle pin #9 alla. Põhimõtteliselt on pin 9 - mõeldud nendele,kellel kütusekulu juhet ei ole rooliall või ecust võimalik välja võtta ja pin 10 on just neile. Kui see tehtud ja õhu potekast on edukalt toodud juhe trip-kompuutrisse pin #9 alla siis ühenda uuesti trip kompuutri pistik ja tee testisõit. Arvatavasti tuleb pärast reaalseid arvutusi uuesti trip-kompuuter ära seadistada +-15% skaalal:)

originaaltekst: http://forums.audiworld.com/archive/index.php/t-2114770.html

air flow potekas on pritsungi mootoripoolsel või tiivapoolsel küljel ja peaks nägema välja midagi säärast:

Nii, täna vedasin juhtmed ära ja ühendasin niisama ta kohe pin 9 alla ja opaa:) hakkas midagi näitama, mis tundus suhteliselt reaalne. Ehk takistit polegi vaja:)

Järjekordselt kaua aega on seljataga. Mootoril tuli surve sisse ja sai peale pikka mõttepausi mootor ära vahetatud, kuna oli ka teisi vigasid mootoril. Uus mootor,õli ja õlifilter vahetatud aga süüde paigast. Mootor on täpselt sama, mis eelmine 2.0 85kw PS, kuid aastast 1990. Uuele mootorile sai laksust pandud ka wahleri termostaat. Nüüd ootan, kuniks suuremad rahalaevad hakkavad Võru poole liikuma,et saaks süüde paika lastud panna ja R5 hääl uuesti kostma.
Vahepeal sain muidugi külmkäivituse ka korda. Viga oli mootori ploki salongipoolses küljes oleva anduri juhtmestikus, nimelt kummijulla või kuidas iganes seda kutsutakse oli juhe, mis tuleb starterilt ära tulnud ega andnud ühendust. Kui juhe sai parandatud hakkas ka auto ilma nupuvajutamistega käima minema. Veel vahetasin kiirelt piduri pommi ja piduri võimendi, lootuses, et see parandab piduriprobleemid. Kui mootor oli maha saadud sai ka salongis tiba juhtmeid korrastatud.

Nüüd sellest mandist on üle hulganisti jubinaid:
2.3 pritsepea
Sisselase(ülemine osa)
tühikäigu mootor
120hambaga hammasrihm+26hambaga veepump+ülejooksurullik(kõik näinud vaevalt 500km)
2.0 85kw PS nukkvõll
klapikambrikaan(2.0 85kw)
Plokikaane tihend(uus),3 sälguga)
klapisääre tihendid(uued) 10 tk
Üle 2x Multitemp andurit(4 pinniga.

ja jätkuvalt üle mingid tagumised suppordid(1 pool töötab)
Tagumine sillatala(ketas)
Kasutatud amordid(tagumised)
Tagumised piduri kettad

Kõik jupid on tulnud või on ostetud Audi 90 R5-le. Kui keegi tahab osta, siis kirjutage julgelt koos hinnapakkumisega.Tagasilla jupid sobivad ka Audi 80 B3-le.

Aega läks natukene üle 2 kuu. Agaramad ilmavaatlejad on mind muidugi sõitmas näinud, aga asi polnud nii hea nagu peab. Kohe pärast mootorivahetust andis otsad süütepool, peale seda "keerati" süüde paika - ise arvasin ka,et päris süüde paigas kuniks eilseni, kui avastasin,et tempanduril on juhe katki. Eis midagi tinutuskolb kätte ja juhtmeid kinni keevitama - sai parem. Niisama huvi pärast keerasin jagajat päripäeva kuniks tuli meelerahu - tühikäik ei kõigu,mootor käib ühtlaselt ja suht vaikselt.

Eelmise postituse külmkäivituse probleem hakkas ikkagi pinda uuesti käima, kuna andur on läbi -vähemalt takistusi mõõtes.

Seega kui kellelgil vedeleb Mõni 80 või 90 mootor doonoriks ja tahab veel andurit müüa, siis ostan järgmise tootekoodiga andurit:
034906163 või 034906163

Keegi võiks teema lukku panna. Auto läheb varuosadeks, kuna sai ostetud Quattro ja lihtsalt pole aega enam 2 autoga jamada.

Mis hinnaga terve auto saaks?