Eks peab uurima, ehk saab kuskilt ühe G3-e lingi, et uurida ja proovida vähe. Ja kui tõesti saab külge installeerida need ilma suurema vaevata, siis samas miks ka mitte. Hoiab ära vähemalt selle, et keegi üritab sikutada, mitte pigistada, mille tagajärjel terve link kistakse küljest.

Oota lihtsalt natuke, läbirääkimised ju käivad, et kas siis sobib või mitte

Tõsi. Eks siis veel ootab.
Aga, täna sai hoopis ära toodud selle 1.6-e. Aga, hetkel see veel peale ei lähe. Nüüd tuleb ette võtta, mootor laiali, kõik üle käia, mootor ilusaks, konditsioneeri hakata ehitama sisse, alarm ja telefon lõpetada ja uus antenn. Äkki ka, kui juba asi nii totaalseks läheb, elektriaknad ja peeglid.. Peitu tagasi ta igatahes läheb. Vähemalt seekord puhtana..

Auto sai siis garaaži ära viidud. Sõites oli hirm sees, kas ta ikka jõuab.Jõudu ega midagi tal väga ikka ei olnud. Aga, kohale ta end ära venitas.
Seal sai ta siis sulama jäetud ja ise hakatud siis uut mootorit lammutama. Sai nüüd nipet-näpet koju ka toodud, mida hakkab siis siin tegema, puhastama ja värvima. Eesmärk siiski kapotialune ilusaks saada. Mootoril palju häid ja mitte nii häid lahendusi peal ja on ikka suur vahe sees sõitva auto pealt tulnud mootoril ja sõitva auto pealt tulnud mootoril. See on kindel nüüd.
Aga, küsiks ka siis siit foorumist mõne küsimuse.
Esiteks, kas käiguhoovastik on vaja vahetada? Originaalis neljane kast, oleks vaja teada, kas viiesele kastile istub sama hoovastik ikka otsa. Edasi, mida teha, et antud mootorist natukene rohkem võimsust välja pigistada? Ning küsiks ka rahva arvamust, mis värvi kapotialune teha. Hetkel on ta siiski sitasti värvitud, ise mõtlesin, et teeks ta beežikaks-kreemjaks. Aga, teised soovitused siiski teretulnud.
Seniks aga rahvale ka pilt auto seisukorras olemisest.

Hoovastik jääb samaks. Kui endal neljast viiese vastu vahetasin siis hakkas kõik toimima. Ainukese asjana on see "viga" juures, et viiendat sisse pannes peab ka alla lükkama nagu tagurpidi käigu puhul. Aga see on parandatav, vaja väheke lihvimistööd teha seal käigukangi juures. Täpsemalt seda valgest plastikust osa veits mõjutada aga see on proovimisel näha kuidas teha ja raske töö pole. Endal see siiamaani tegemata, kuid toimib viies ikkagi.

Edit: tuli nüüd meelde, et sul ju oli 1.3 varem. Pole sellega kursis kas asi sobib kuna need 1.3 kastid olid vist erinevad suuremate omadest.

Jah, starter on teisel pool ja otse vahetatav ei ole. Aga, ma vaatan seda asja sel juhul sellise pilguga, aga kui keegi teab täpselt, siis võib teada anda.

Sai siis täna autot tegemas käidud. Alla tunni ajaga sai sisu täiesti laiali: laepolster jne, kõik tühi. Aknad võtab ka ühel päeval eest, vaja ära toonida.
Ütleme nii, et ega seda tosooli ikka oli. Vaip kaalub vähemalt 5 kilo hetkel. Homme tõstab kraami auto pealt maha ja vaatab üle, mis mis seisus on.
Ühtlasi, uus mootor sai enam-vähem luhtaks lastud, nüüd vaja mootoripesuvahendiga üle lasta ja siis läheb värvimiseks. Vana mootor sai nii kaugele, et paar juhet ja mutrid lahti ja saab maha tõsta mootori.
Ühtlasi, uus mootor on käes ja põhimõtteliselt varsti pealetõstetav. Nüüd tarvis ära puhastada vahendiga, värvida, laiali, kokku uute jubinatega ja siis rõõmsalt installida.
Ning lisana tuli välja, et mul pole käiguhoovastik trossidega, mis on jama, sest nüüd on mul vaja hoovastik otsida.

Sai sis võrreldud G3 ja G2 ahjusid. Kui välja arvata suuruse vahe, mis on tänu kondi süsteemile, siis muu vahe puudub. Paar auku vaja juurde teha ja peaks ideaalis juba külge saama istutada selle. Aga, siis on vaja tegeleda juhtmestikuga ja on vaja kuidagimoodi hakkama saada keskkonsooli ehitusega, mis hõlmab G2 ja G3-e konsoolide ühteehitamist, sinna E34 telefonihoidiku lisamist, Transporter T4 elektriakende ja -peeglite lülitile koha tegemist ja kondi nupud peaksid ka sinna tulema. Et jah, selline suurem ehitus tuleb. Aga, tegevuses peab hoidma ennast.
Aga, sai täna korra käidud auto juures ja paar pilti tast tehtud.



Siis aga ei tahtnud enam tegevusetult vaadata seda ja:


Ehk siis mootori väljatõstmiseni on jäänud veel loetud poldid.

Täitsa haige kui lihtne sul on seda mootorit vahetada,pool päeva hirmu ainult.Kui kõik läheb plaanitult,siis hakkan ka swapima,samas ültse ei viitsi,kuna pean arvestama 2 päevaga

Tegelikult, kui olemas kõik vajalikud tööriistad ja kas kett-tali, või nagu hetkeolukorras, telfer, siis peaks vana mootori maha saama vähem, kui tunni ajaga. Kui uus mootor oleks sama juhtmestikuga ja täiesti valmis, ning midagi muud vahetama ei peaks, siis oleks mootorivahetus paari-kolme tunni muusika. Seda aga kahjuks ideaaltingimustes. Hirmus õnneks see väga tõesti pole.
Mis sul siis plaanis vahele visata on, kui küsida tohib?

3.2liitrine 162kw

Kujutan ette, et need lisa 20kw peaksid Mersule ikka päris palju juurde andma.
Vast mul need lisa 15kw tekitavad natukene sarnase tunde.

Sorri, aga fox i plaanid üldiselt plaanideks jäävad.
Aga golf -i värv on mõnus. Midagi muud nagu ei meeldi, aga see värv on hea.

Sedant nüüd küll ,aga püsime teemas

Sügisel sai Sõjakooli taga tanklas seda päris tihti nähtud. Värv on super.