Eks seda varsti näha ole.

Neid 1.3 mootoreid on erinevaid. Üks on tavaline 1.3 mis on 50kw ja teine on GTi variandi oma, mis on 74kW. Esiveolise luukpära tühimass peaks olema ca 760kg, neliveolise oma võib tõesti olla 850 kanti. Esiveoline sedaan kaalus passi järgi 890kg ja 1,6 68kw liigutas seda juba täitsa normaalselt edasi sellise käki kohta.

Roostele pööra kindlasti kõvasti tähelepanu. Lansekad ja põhjaalune, eriti esisilla juurest, kontrolli väga hoolsa pilgu ja kruvikeerajaga üle, sest need kipuvad mädanema. Tiivaäärtest sul muidugi savi. Need kukuvad ise küljest ära ning teevad autot kergemaks. Karbid mädanevad ka. Ühesõnaga suht kõik mis mädaneda, see mädaneb, ja isuga.
Tehnika on pommikindel, jupid odavad. Muidugi minu jutt põhineb esiveolisel, aga usun et ka see nelivedu on vastupidav.

Oleksid sa aasta varem omale sellise toonud, oleksid saanud minult sedaani omale varuosadeks. 1,6 mootori, tervete stangede ja muude pudinatega. Lihtsalt kere mädanes pikkupidi pooleks esiotsast ja sai uus toodud.

Ühed natuke parema külgtoega esiistmed on tegelikult veel alles ka, aga sul ilmselt tulevad nagunii teised istmed sisse.

arvatavasti praegused istmed viskan välja ja panen kollase kõrvalistuja istme juhi oma asemele.

Tuttav auto.Oli radadel täiesti arvestatav

Sai siis väike õhtuke jälle garaažis toimetatud.
Kõigepealt keerasin külge uued küünlad,töötava aku panin peale ja kinnitasin ära.
Ette ja taha said mingisugused stanged külge aretatud.
Naabrimehe romu tõmbasin lumehange otsast alla

Homme peaks kohale jõudma ka terve jooks uusi piduri klotse ja uus hammasrihm.




Parem kindlasti kui ennem. Ei paista see rooste sealt tagant välja vähemalt

Sebi omale 1.6 16v mootor või vähemalt 16v 1.3l mootor. Isegi monopritsega tasub vahetamise vaev ära. Kõik jupid on samad 1.3 vs 1.6. Vahe on vägagi tuntav. Isegi hammasrihm ja rullik sama Tegelt tuleks 1.6 alumine ots võtta ja sellele 1.3 16v kaas peale keerata koos karmima nukaga ja baleno täispritse peale panna ja oleks minekut omajagu oma kaalu kohta. Äge pill isegi praeguses seisus. Sellel peaks ju subaru nelivedu olema, kuna müüdi mitme nime all? Stanged istuvad ju ka viisakalt vähemalt jääraja pilli jaoks.

Eks see mootori vahetus tuleb arvatavasti millalgi ära teha aga kõigepealt tahaks proovida kuidas ta praeguses seades sõidab. Hetkel pm treilerilt otse garaaži sõitnud.

Swift sõidab,sidurdab ja pidurdab. Homme paneb veel paar auku põhjas kinni kuna loobib liiga palju lund sääre vahele:)
Homme siis mõlemad autod kohal piiroja rajapäeval.

Swifti rajale ikka ei viinud? Silma nagu ei jäänud.

Hommikul paar ringi sai teha kuniks amordi alumine kinnitus ära murdus.
Aga jah sõita oli mõnus.
Tegi kaapsu küll ja driftis ka

Täna sai siis swiftil esisild laiali kakutud. Homme jõuavad amordid ka kohale ja saab alustada kokkuladumisega.
Juhipoole läheb uus sharniir ka, kuna praegune käib peaaegu sentimeetri ülesalla

Bmw-le tuleb ka uued tagumised suured sillapuksid panna, kuna on kõvasti häält hakanud tegema.
Silla enda kinnitused endiselt ilusad ja ei tundu küll, et tahaks katki minna veel

Tegin swiftile eraldi teema ka ära.

Taaskord terve päev rajal veedetud ja trenni tehtud, ning seekord andis kõrvalistuja poolne tagasillakinnitus otsad. Oligi juba kaua vastu pidanud.
On nüüd kellelgi soovitusi, mis sellega peale hakata ?
Esimesel e36 mida omasin oli keermelatiga läbi põhja kinni tõmatud

Pühapäeval Vabariigi aastapäevale pühendatud võistlusel otsustas kolmanda fooru lõpus üks diffri kinnitus poltidest pooleks minna.
Täna sai juba differ alt võetud ja ka sisse ära murdunud polt välja puuritud.

Differ all ja sõidab täitsa edukalt.
Pühapäeval peaks vist olema selle talve viimane võistlus. Loodame, et rohkem selliseid vigu välja ei tule, kuna auto peaks nüüd 1 aega paugutamist üle elama.
Tegemist siis tunniajalise võistlusega kus mingeid pause ei ole.