Tänud, eks enamus oli jah pidamise taga kinni. Järgmine sõit on plaanis american beauty aeg ja siis tahaks 12.5 sõita juba. Nitro on hetkel 100hp ja kasutusel aind kiirendamistel, igapäevaselt on mootoril stockis ka piisavalt jõudu et jalgu mitte jääda.

Nii palju kui SR raadiost kuulsin, siis 2,2s oli esimese sõidu 60ft aeg. Tänavarehviga Kiltsil siit päris 0,5 sekki võitu ei tule. 12,5 jaoks on natuke jõudu ka juurde vaja. Muidugi 12,x on põhimõtteliselt palju ilusam aeg kui 13,x Kuni 20hp per silinder on tehase mootorile suht turvaline korraks NOSi peale anda.

American beauty ajaks on plaan korralikud kiirendamiseks mõeldud rehvid osta, nitro 150hp peale seadistada ja väljalase ringi vahetada, küll see 12.5 aeg ka siis tuleb.

sinu parim siis 13,098-aeg 0,8832-reageerimine 2,2152-60ft 177,2+km/h -kiirus 13:24:05-stardiaeg 30-koht imelik on imho see, et nitrota ja TC-ga sõitsid kiiremini kui viimane sõit ilma TC-ta ja nitroga ! viimased sõidud
14,4401-Aeg SECOND 16:34:51-Stardiaeg 0,8077-Reaktsioon 2,5722-60ft
14,6859-Aeg SECOND 17:13:12-Stardiaeg 0,791-Reaktsioon 2,3502-60ft

Tegelikult sellest 5 sõidust mis ma tegin, olid aind 3 nitroga, sest 4ndas läks start valesti, sest TC jäi peale ja siis lülitasin nitro välja ja viimases sõidus nitrot ei kasutanud sest stardis sain aru et nitro on otsas Arenguruumi on palju, alustades korralikest rehvidest ja lõpetades loomulikult endaga, st mulle oli see enamvähem 1. kiirendusvõistlus kus osalesin(jätame 2008a avalöögi ja opel vectra välja ).
Leidsin veel paar head pilti autost:

Täiendan teemat mõne uuema pildiga:





Järgmine üritus milles osaleda on plaanis on juuli alguses toimuv american beauty carshow.
Enne seda on plaanis teha järgnevad asjad:
pidurid korda(ketaste ja klotside vahetus)
nitro 150hp peale lasta seadistada
lisanäidikud(kütusesegu ja nitro rõhk)
kiirendamiseks vastavad rehvid
hooldus(mootori ja k.kasti õlivahetus)
Eesmärk on see aasta alla 13 sekundi 1/4 sõita. Kui see tehtud, siis tulev aasta sihib juba kõrget 11.x aega.

Vahepeal uuendan siis autoteemat, auto siiski siiani alles ja isegi kui vahepeal olid müügimõtted, siis nendest ma loobusin ja praktilisuse poolepealt tuleb tulevikus teine mahukam auto kõrvale.
Igastahes mis GTOd puudutab, siis viimase 3 kuuga ei ole ma eriti midagi teinud ja ainult sõitnud. LS on nüüdseks 44 xxx, millest siis mina üle 12 000km sõitnud olen.
Ainuke märkimisväärne asi mis vahepeal tehtud sai on see et helitehnika tegin ümber, subwooferi kast lendas välja ja aknalauale lisasin 2tk 8 tolliseid subwoofereid, kõik teised kõlarid+ subwooferid on nüüdsest võimendi järel. Heli paremaks selle muudatusega ei läinud, kuid vähemalt on nüüd autol natukenegi pagasiruumi kasutada.

Kui nüüd veel rooli nupud tööle saaks ja väheke pigimatti paigaldada, oleks heli valmis.
Lähiajal on siiski vaja teha suurem hooldus autole mida ma olen päris mitu kuud edasi lükanud ajapuuduse tõttu...
Igastahes selle kuu jooksul on vaja vahetada järgnevad asjad:
Kõik õlid(mootor, k.kast, tagasild)
pidurikettad ja klotsid
juhipoolne esimene rattalaager(lasen vahetada mõlemad esimesed igaksjuhuks)
Lisaks siis vajalikule hooldusele läheb autole külge segunäidik ja nitrorõhu näidik ja kui jõuab lasen ka sildades puksid vahetada tugevamate vastu kõik korraga.
Kui kõik need asjad tehtud, lisan ka uuemaid pilte. Seniks aga:

Lõpuks võtsid mõistuse pähe ja tegid asjadele ruumi taha,eelnevalt oli jube ruumi puudus seal

Kiirendus on sellel väga ulme,V8 st ei saa miski üle...
Ja nitroga kiirendust sooviks saada
NB: Minu pikkusele on auto väga ebasobiv,pead sai mitu korda vastu ukseposti ära löödud

Ebapraktiline on see auto nagunii, vahet pole kas subwoofer on pagassis või ei, aga nüüd jah vähemalt midagi mahub ära sinna vajadusel.
Kiirendus on vähemalt mulle küll lahja, st ära harjunud juba
V8-st on palju asju kiiremad, kasvõi ületuunitud reas näljane, aga potentsiaali sel mootoril on. Eks näis mis tulevik toob. See aasta vaevalt jõulisa tuleb, pigem coilid ja teised pisiasjad.
Selle nitroga sõidu saab muidu ära teha nii septembri alguses....

Ehk leian sulle midagi vastaseks... Nii natukene nalja pärast võiks proovida
miskine r4 turbokas ehk,või mu masuudipressist perevagun
Alati pole tähtis võit,vaid just osavõtt

Proovida võib alati ikka jah, saaks mingid mõõtmisvahendid ka muretseda oleks eriti hea, tahaks teada mis 1/4 aja auto sõidab kui nitro 150hp peale seadistada.

Täna siis jõudsid kohale esimesed pidurikettad-klotsid. Nüüdseks need vahetatud ja harjumatult hea on autoga sõita.
Septembri alguses lähevad veel tagumised pidurid vahetusse ja 1 rattalaager ning kõik õlid+lairiba lambda+segunäidik külge ja nitrorõhu näidik. Kui hästi läheb, saab oktoobriks coilid ka alla.

Mis kettad ja klotsid? Suppordid jäid samaks? Esimesed amordi puksid on heas seisukorras?
Soovitatakse ära vahetada, kui juba coilovereid alla keerad.
http://www.kollarracingproducts.com/ser ... -09/Detail

Tootjat kahjuks ei oska enam öelda, aga igastahes on need pidurid täiesti tehasemõõtu ja suppordid jäid samad.
Veermikust saan täpsema ülevaate kui nüüd septembri alguses auto töökotta hooldusesse viin. Igastahes vibratsiooni enam pole.
Arvan et tavakasutuseks on originaal pidurid täiesti piisavad.

Malmist kettad olid firmalt Raybestos ja klotsid tegi Wearever.