Sai siis selline pättus ära tehtud..

paned tagasilla ka vedama?

Esialgu veel mitte. Aistevahele plaanin selle eluka panna kevadel kui üv tehtud saab... tagasilla vedama alles siis kui teine sõitev auto olemas on ja lisaks sellele ka kohta ning aega on selle tegemiseks. Mootoriswap on märksa lihtsam ja kiirem teostada kui terve põhi välja vahetada rwd tarbeks

Nelikvedu pole paraku minu teema. Kuigi see oleks küll huvitav, olen ma siiski tagaveofänn

Räägi mootorist lähemalt

Võtsid Eltoni Siviku vahelt ära ja kleepisid VOLVO kirja peale?

Mingi 125kw ? Oleksid võinud minu turbokone osta parem hea hinnaga.

Oleks ja Poleks on üldse toredad poisid Vaatasin ka sinu müüdavat mootorit, aga arvestades et see mootor mulle palju kallimalt kätte ei tulnud ja see ka võimsam ning ilusamate häältega, siis otsus polnud raske Lisaks muidugi transport... see mootor oli tartust 25km aga sa oled tiba kaugemal

Tegu siis 2.4l r5 mootoriga volvo 850 vahelt.. algselt plaanisin jah 125kw variandi osta aga vist sai 103kw hoopis, aga see pole probleem

Kaasa sain kogu mootorijuhtmestiku koos KÕIGI anduritega ja lisaks ka käändmikud koos ketaste ja supportitega ehk siis suuremad pidurid ftw Hinnaks kujunes 150 euri kogu kremplil niiet olgu ta 125 või 103kw.. hea hinnaga minuarust niiehknaa

Kkasti küllgi ei ole, see oli paraku müüdud aga neid kaste õnneks peaks lihtsamini leidma kui 400ste omi

Raadil meil 125kw mootori manuaal kkast olemas, huvi on siis võin hinda uurida esmaspäeval.

Uuri jah ning anna PS'i teada

Teinekord vaata paremini Ostsin siis B5252s tüübiga mootori mis on siis 2435 kuubikut ja 10 klapiline 103kw mootor. Samas kui B5254s on 20 klapiline ja 125kw mootor. Mõlemad otseloomulikult vabalthingavad. Turbokas peaks üldse B5254t olema või miskit ja 166? kw või midagi sinnakanti.

Samas B5254s 20v plokk on sama mis minu omal niiet plokikaaned sobivad samuti ja 125kw saamiseks on vaja aind 20v kaant See aga jääb juba nende plaanide sisse kui mootorist tulev jõud hakkab tagumisi papusid ringi ajama. Muidugi koos selle 20v kaanega tuleb ka progeaju, kuna mitu korda juhtmestikku ümber tegema hakata on mõttetu ja kuna turbotamine on mõttes nagunii, siis odavam ja lihtsam on juba korraga nii teha.

Muidugi mine tea.. kui raha palju siis lähen korraga progeaju peale üle Iseenesest oleks ju mõistlikum..

Volvol see 2.4 ongi 2.5 ja vastupidi...Nad vist ise ka ei suutnud tehases otsustada kumma kubatuurine mootor on.
Ise sõidan mõnikord v70 I-ga,teinekord varuosi vaja siis hakkab tsirkus pihta....Mul kataloog ei näita 2,4 mootorit,2,5 on 106kw,teistel teistmoodi jne...125 ja 103kw on ka sama mootor(2,4/2,5).

Siin on vist see asi, et see "s" seal koodi lõpus annab 3kw juurde Vaadates näiteks autoosad.ee listi siis B5252 on 103kw ja on kuni 94 aasta autodel, sealt edasi on B5252s ja 106kw niiet mul siis 106kw järelikult... ma ei teagi see asi läheb haigeks kätte ära juba

No oletame, et kui on 103kw ja 106kw mootorid kõrvuti "kasvanud" siis 106kw'sel võiks olenemata kulumisest olla 3kw rohkem kui sama kulunud 103kw'sel

Tegelikult antudjuhul huvitavad mind tehaseandmed sest muidu ma võin ju minna dünosse ka ja teada saada mitu kw on, aga varuosi tolle numbri järgi ju ei telli

vot oled asjast sotti lõpuks saanud.

käid dünos ära. öeldakse et 88 kw on.
siis lähed fixusesse ja ütled volvo 440 88kw

ja nii ongi.