No Volvodel on jah nii. Näiteks 245 on kahesajane seeria, 4 silindriga 5-ukseline auto. 850 võib olla ka näiteks 855 jne.

850olid nad kõik ametliku nimega ja passis ka nii, mitte ametlikult olid jah 854 vist oli sedaa ja 855 mis oli universaal

Sest 850 ongi toodetud vaid 5 silindriliste mootoritega.

mosse parem tassi see ära http://www.auto24.ee/used/1396082
päris sile pill tundub olevat ja sulle nad meeldivad saad midaig lahedat tagaveolist ehitada

Ei meeldi nad ühti mulle, koledad raiped

Palju vahet on väljanägemises küll. Ühed raped mõlemad....

Polegi väitnud, et neljasajane mingi iludus on.

Ma saatsin hommikul juba ühele modele kirja, et kasutaja Moose rikub reegleid ja tema teema pealkiri pole foorumi reeglitele vastav.

Tuli Moosi isu

Eniveis sai täna sai siis tõstukil ka käidud.. esimese hooga garaasi sisenedes sõitsin pauguga vana sumpsitoru pilbasteks (vastu lävepakku kui sellist), selle eemaldatud sain siis läks juba uksest sisse kah

Tehtud siis:
* käigukasti õli vahetatud
* parempoolse pooltelje kinnituspukk ilusti kinni polditud
* mootor patjadel kinni
* õõtsad omavahel ringi visatud(sobivad mõlemale poole ja ainuke muutus on rataste asend, st kui enne olid rattad liiga ees uute käändmike tõttu, siis nüüd sai täpselt õige koha peale)
* õõtsad ilusti kinni ka nüüd kõik
* eesmised pidurid kenasti ühendatud ja toimivad(ühelpool pidin kolvi välja vahetama kuna oli raibe väga rooste läind )
* roolivõimu pumba küljest eraldasin õlipaagi, kuna muidu ei mahu kapott kinni Läheb voolikutega eraldi nagu 400selgi originaalis on(huvitava faktina võiks märkida, et pumbad on suhteliselt identsed 400sel ja 800sel, erinevusteks on rihmarataste sügavus(tuleneb ratta oma ehitusest) ja stutsid on tiba erinevate nurkade all, aga kinnitused ja üldine välimus on sama)

Kehvemaid uudiseid ka siis. Roolivõimu torud ilmselgelt tuleb ringi teha, mis muidugi ei ole suur probleem aga raha oskavad hästi kasseerida sellise asja eest. Teiseks on genekarihma vabajooksu ja pingutusrulli laagrid mõlemad suht otsas omadega. Aga need pole suured probleemid õnneks.

Nüüd on olemas ka jahutussüsteem Vesi püsib sees ja töötembini lasin korraks ära mootori.
Järgmisteks kiiremateks sammudeks oleks siis:
* salongiradikas ühendada süsteemi
* jahutusradikale korralikud kinnitused teha
* jahutusvent ühendada
* sumps alla(vähemalt niipalju, et lambdaanduri külge saaks ära, sest ilma selleta soojalt ei käi vapsee )

Jupike summutit.. mitte, et väga summutaks

Esimese hoobiga vaatasin, et seda pilli saab tulevikus vändast käima ajada

mul nägi vanaema juures radiaatoritoru samasugune välja

?

Ma leian, et see teema pealkiri on küll üsna mööda. Võiks olla siiski 440. Algul loodsin juba mingit hübriid volvot siit leida, kuid ikka sama oranz isend. Piisab kui lisada sinna a´la 440 swap.... vms. Volvol on need tagumised numbrid nagunii segased. Siin osad vennad ei tee autodelgi vahet veel, numbrid on juba liigne müstika.