Ma ausalt ei teagi. A siin foorumis keegi tõstis ju c20ne lada-le peale. Mis kasti ta kasutas huvitav.

Omega kast jah (survelaager tuleb ringi teha), või 1.8 rekordi getrag 240.

Ei tule ringi teha. http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=14153 (sama kasti leiab ma 1800 manta b alt).
UK's on popp alla toppida sierra kaste, aga ilmselgelt tuleb seal sidurikoda ja jutud ringi teha.

150 euroga korralikku mootorit küll kuskilt ei saa.
Pigem hinnavahemik ikka 250-400 korralikel mootoritel olenevalt komplektsusest ja plokikaanest.
Vahel joppab odavamalt aga üldjuhul turuhind ülal mainitud.


Ghozt - tubli ettevõtmine!
Õnneks vahetus imelihtne ja minul võttis aega kokku kuskil 8-10h max.

Ega ta väga ulmelt kaua ehk ei võta jah. Aga hetkel vaja osta nänni. Küünlavõtit tarvis osta (sellega, millega eelmisel kaanel küünlaid keerata sai, sellega siin enam ei saa ). Õli ja tosool tarvis täna osta veel. Neljapäeval saab väljalaskekolle tihendi ja siis vist esialgu peaks kõik vajalik olemas olema, et esimene käivitus teha.

Väljalaske, sisselakse, klapikambrikaane, karteritihend.. Vaheta ikka kohe kõik asjad ära et ei peaks rohkem jeblima imelikes asendites raskesti ligipääsetavates kohtades, või äkki oled juba teinud

klapikambrikaane ja karteritihend on vahetatud. väljalasketihend jõuab ülehomme minuni. sisselaset praegu laiali kangutada ei viitsi, ennem teen olulisemad asjad ära, et käima saada. Näiteks kui kellelgi on gaasitrossi, siis pakkuge julgesti. forsist uurisin, seal miski 1-2 nädalase ooteajaga saksast ulmehinnaga ainult. Kui keegi ei paku, läen ise tuunima 20ne mootori trossist midagi ehk

Olulisem asi on ikka kere, tõsta jah järjest kõvemaid mootoreid vahele, endal esisild kereküljest lahti

kui auto garaazis seisab, siis väga ohtlikuks see asja ei tee.

On esisild lahtiroostetanud?? Ei pannud nagu teemast tähele, aga kui jah, siis ma ei tea. Üleüldse sillad, pidurid on väga olulised ja suht head lisad. Kui mootorit peal ei ole on asju ju palju mugavam teha. Kui tahad niiväga käima panna, siis pane maas käima korra. Ja siis keevita rattad asjale alla, muidu on see auto sul lihtsalt ratasteta rakis mootori hoidmiseks, suht kasutu.

Probleem on pigem selles, et keretöödega ma ise ei tegele. Pole oskusi, ega võimalusi. Selle jaoks peab olema sõiduvõimeline mootor vahel, et ma saaksin liikuda temaga punkti B, kus keevitatakse asi timmi.
Pole see sild sealt päris lahti ka mitte, ühelt poolt on ilusti täitsa kõva see värk, teiselt poolt on pehmem, kuid sõiduvõimeline.

Asi nii kaugel, et kõik asjad pmst omas kohas kapotiall ja ühendatud. Nüüd hakkab tavapärane vigade otsimine Sädet pole ja pump ka tööle ei hakka.

Pumba sain tööle, oli juhtmetes väike ümberühendus vaja teha. Sädemega ikka probleem. Poolile + tuleb, aga seda vahelduvat plussi vms, mis teise klemmi alla tulema peaks starterit kedrates, ei tule.

jagaja? aju?

Jagajas asi ei tohiks olla, sest proovisin sädet süütepoolist jagajasse minevast juhtmest. Ajusid on 2tk, proovinud mõlemiga (usun, et üks ikka töötab), sädet ikka pole. Kas kellelgi on tartus proovida anda (näiteks 2 premiumi eest) kindlalt korras olevat kommutaatoriga süütepooli?