No see ei olene tegelt, mul näiteks lisasid rohkem , aga udukaid jällegi pole.

Täpselt selline viiene, et osta, sõida ja ära remondi..kui vajab juba niipalju remonti, et ilma selleta ei sõida, siis müü varuosadeks maha kõik.
Samas kui on isu, raha ja pealehakkamist, siis tasapisi nokitsedes kannatab sellest ka täitsa eeskujulik ja tore viiene välja võluda.

Esmalt pane subbakas pagassi

Ilmselt natuke teen ja arendan seda masinat ja mingi hetk tuleb müüki

Subakas tuleb siis, kui ülejäänud süsteem on asjalikum

Milleks see tds hea oli, ma nüüd ei mõika, aga noh vähemalt normaalse auto peale üle läind.. niipalju kui e39 seda on

Mäletan veel, kuiväga keegi kunagi seletas bemmide mõttetusest ja ebamugavusest

Sa oma autodega teed vist koguaeg nii ?
ahjaa sul polegi ju oma isiklikku autot.

Ajad muutuvad, inimesed muutuvad. Mina tahtsin endale järgmiseks universaal diisel sakslast ja antud hetkel turul olnud variantidest oli see TDS kõige mõistlikum lahendus, kuna autol on kindel ajalugu, mootor on heas korras ja auto tuli tuttava inimese käest. Ja eks noorus ole aeg, kui tuleb kõike proovida

See et sa 85k kr panid oma e39 alla, ei tähenda et igaüks seda teeks ma panin a veku alla ka 45k aga see pole ju mingi näitaja. Töökaaslane omas e39 tdsi üle 2 aasta ning pani selle aja jooksul 10k krooni alla, see ka oma veast kuna sõitis radika ja stange katki, tema e39 pidas chipile ja igapävastele burnoutidele TDS-le kohaselt super hästi vastu. Minu silmis ikka ülikõva mootor kui pole just ilma hooldusteta miljon km sõitnud, ehk siis kett veninud millest tulevad käivitusvead jms teistelegi mootoritele sarnased kulumised. Pumba lekke saab 3 euroga korda ning sõidad nägu naerul 5.3 liitrit maanteel. Minu kunagine tds sai igapäevaselt pool aastas järjest 5300rpm iga käiguga ning 0 probleemi.

Saaks aru et tds on nagu audi v6 kus metallil ei jäägi muud üle kui ära kuluda, kuna on kasutatud liiga kitsaid osi teatud kohas, kuid nimetage mulle tdsi mootoril asi, mis läheb lampi pekki? Kui saad 300k km sõitnud normaalselt hoituna, siis sõidad teise samapalju otsa nii et silm ka ei pilgu. Vaadake kasvõi Riivo TDSi mis on tal olnud 6a? Ning samuti chipitud ja pole probleeme.

See et kett kuluub ei muuda midagi. Nuka ratas ja pump on reguleeritavad.

Väga igava välimusega auto minu silmis Nähtamatu täiesti kui mulle täna vastu sõitsid, siis ma ei näinud muud, kui Su kätt ja alles peeglist panin tähele, et mingi bemm vastu tuli Hiljem mõtlema hakates meenus, et Sa olid endale sellise soetanud
Aga edu ma sulle sellega ei soovi- lagunegu ära, siis saad japsi tagasi võtta

Ma ei öelnud seda selle mõttega et ta räigelt peaks remontima seda hakkama

Edu oli soovitud ikka heasmõttes

Nägin õhtul 20 ajal ilma nautimas.. Õige bemm, läheb ikka risti, aga miks ilukilpi isegi peal pole?

Üritasid ära panna? Sinu bemmirimakas küll nüüd midagi erilist ei ole, et sellist uhkust tunda. Neid müüakse soome ehitajatele juba ruutmeetri hinnaga.
Või arvestad sa autodeks vaid neid, millest on siia teemad tehtud? Teatud põhjustel ei tee ühtegi autoteemat kuskile foorumisse.


Aga moose .. Diisel on ju ainuõige valik. Hea odav sõita ju..

Minu kõõrdissilmad on ausalt-öeldes tunnustatud Aulari E39´ja ühe ilusaimaks ja korralikeimaks üldse enda seast.

Aga teemasse niipalju, et vähemasti see bemm tundub olevat vähe mõistlikum isend kui Galant. Või noh... müügiks läheb see paremini.

SÕITA võibolla tõesti.. paraku kipuvad nad remonti vajama tihedamini kui bensukad ja eks see teeb selle hinna tagasi

Hui teeb. Lamda, mis on asi mida peab lihtsalt uuena a varuosana ostma maksab sama palju kui tavaline tdsi remont. Kui teha soodsalt siis vana diisel on 10X odavam ülal pidada kui bensukas.Küttekulu on 1/2 + isegi valgega stõites on liiga soodne lihtsalt.

Moose 740D v6tab vähem kytet kui sinu 1,7 volvo