Vabalthingavale on minu arvates 2.5 tolli pisut overkill. Torukollektoril on samas ideaalne kui toru hakata pöörama ~ 200mm klapist või kolvist, siis ei tee gaasidele haiget. Resokas võiks ikka vahel olla, saab ka ise teha kui viitsimist on. Karpasid väga keeruline sünkrooni panna ei ole, tarvis vaid läbipaistvad toru ja viitsimist. Karpadel saad mängida veel trompeti pikkustega, mida pikem trompet seda madalamalt hakkab vedama (kui õigesti meeles). Netis leidub hulgaliselt õpetusi ka.
http://cbr250.com/forums/general-technical/7399-carb-sync-tutorial.html

Mismõttes 200mm klapist või kolvist? Siis ma peaks juba pmst mootori seest ju pöörama hakkama?

Oled sa näinud 20+cm pikkasi kanaleid kaane sees?

Ei ole. Jutt on torust mitte kanalist. Ma ei saa lihtsalt pihta, mida inimene mõtleb.

Ärge näkku lööge, üritasin paintis kiire visandi teha. Klapist kuni torukollektori kohani kus toru keerama hakkab, see vahe peaks ideaalis olema 200mm.

http://wisher.planet.ee/talts/mosse/imageO1P.JPG

Krdi loll olen ikka. Ma ei tea miks ma pidasin 200mm 2cm-ks. Ise veel norin teisi, kes ei oska teisendada ja nüüd nii siis...
Ma seda vahet nüüd küll öelda ei oska. keskmistele pakun 7-10 cm ja need läksid mõnusalt punaseks ka. Äärmistel püttidel samas küte lahja. Aga noh kaare oleks saanud suurema teha küll, aga ei teadnud toda asja ja kas üldse nii oluline? Originaal kolle ju ise täitsa hull. Kunagi oli hea pilt, aga see vanas aruvits, millega oleks hea võrrelda olnud, aga aimu vast saab.
vs
Arvan, et ei ole hullu midagi. Kuida, kas 63mm torult nüüd koonusega minna 43mm, on väga ränk? Mis sel vahet samas, kas läheb lõpuni 2,5 tolliga või mitte?

No see sünkroonimine tegelikult poel ka ime teadus kui asja veidikenegi viitsid süveneda
Põhimõtteliselt tähendab see ,et regullitakse ühtseks kõigi nelja karpa hõrendus .
Ehk ei tekkiks olukorda kus üks pütt tahaks rühkem minne pöördesse kui teine.
Selleks on karpadel hõrendus torud küljes millel pimedad ees. (no kui sinuomadel on need ikka veel küljes)
Sinna ühendad härendus kellad ning regullid siibrit nii kaua kui kell näitab ,et kõigil karpadel hõrendus ühtlena.
Kui kellasid pole võtta siis aab põhimõtteliselt läbi paistva vooliku ja õli tilgaga hakkama ehk põhi mõtte see et 2 karpa vahel voolik kus tilk õli sees kuhu poole õli liikuma hakka sellel poolel hõrendus suurem tuleb vähendada nii kaua kui õli keskel seisab.
Loodan ,et üldjoontes said asjale pihta ja kui netist otsid leiad laialdaselt õpetusi
Edu.

Vaatates seda, et sa oled pannud endal 4x karpat peale, torukollektori, siis ma arvan, et sa vist tahaksid oma töö vilju ka mineku suhtes nautida?, siis võid julgelt ära unustada selle vihmaveerenni mõtte sinna alla, oleks mingi 43mm või maks 48 mm toru paras sinna, reso vahele ja taha teed otseläbi villapüti ja siis saad ta liikuma ka enamvähem.

Originaalis on ta 43mm. Preagu on see 63mm ots on bike'i kollektori originaal ots tegelikut. Sest kolle oli algeselt GSXR 1100 oma.

Uurisin tsipa seda sünkroniseerimist. Nagu ma aru sain, siis need hõrendustorud on kollektori küljes aka vaakumpordid? Mul küll vaakumpordid olemas, aga kõik 4 on ühe toruga kokku keevitatud ja üks ava on lõpuks. Peaksin nüüd lahkama pmst, et saaksin sünkroniseerida jah?

http://www.youtube.com/watch?v=S-EX9ZmYUPQ

Aga kelladega on lihtsam saad kõik neli kohe paika regullida.

Aga kui mu karpal ei ole neid punne, siis pean kolle kaudu eks?

Kahjuks jään vastuse võlgu kuna kõik mida mina näinud on olnud sünk väljavõttega,
tõsi osadel on see nii öelda karpa sisselaske poolse kollektori ja karpa vahel oleva vahetükil.
Segane lause aga saad aru küll.

Need karpad, ei tea kas oskad selle järgi öelda või ei.
http://www.ebay.com/itm/Honda-CBR-900-R ... 3a7b63bf24

otseselt ei oska nii piltide järgi
aga kola uuri asja

http://www.youtube.com/watch?v=GJvIwIjFwOM