700 € eest saad avarii ja roostevaba, 1 omaniku käes olnud Vectra mis on äsja Saksast tulnud. Ls mitte rohkem kui 200 000 k.

Aga Xenonid valgustavad päris hästi.

Sellekohta ütleks ,et neid samasuguseid opeli ronte on siin maa ja ilm mis viivad nende autode turuhinna alla.
Kui noorte seas küsitlust teha ja anda neile võrrelda nt sama aasta audi a4 ja seda opelit siis enamus ostaks enne audi kui opeli , missest et selleaasta audi hind on kõrgem ja puudusi on kordades rohkem , kuigi tegu on siiski audiga.
Vaielge vastu kui soovite , kuid ma oman ka audi a4 kuid sõidan kindlasti ennem opeliga kui selle audiga.


Muidu , xenonitest ootasin esijalgu veidike rohkem. Need xenonid on 35w kuid originaal pirn on 55w , kui oleks 55w xenonid seal ees , oleks ka tulemus teine.

Nii , täna avastasin ühe asja auto juures mida varem tähele pole pannud. Kui sõidu ajal võtta käik välja või sidur alla vajutada siis pöörded ei lange 800rmp peale kus naad tühipöördel on vaid miskipärast hoiab kuskil 1100/1200rmp . Keegi oskaks seda selgitada?

tühikäigul kuidas pöörded? ehk saab lisaõhku vms

Ohjaa hakkavad sul need legoteci rõõmud tulema .Alustuseks peaks kaabli sappa viskama kas näitab mingeid vigu ja siis edasi vaatama .Vigane võib olla nii tühikäigu mootor ,egr võib segast panna ja viimaseks muidu sada võimaliku vaakumi leket ,minu legotec loopis niimodi siduri alla vajutades pöörded lakke kui sisselaske kollektori vaheline tihend ära oli ,nimelt tal käib sisselaske kolle pooleks ja seal vahel käib tihend .

Astral ei old asi selles tihendis muideks

Hakka ikka lihtsamatest ja odavamatest asjadest pihta. Kõigepealt puhasta segusiiber ära ja arvan, et juba su probleem kaob. Ise üritan nii 2-3 x aastas seda teha. Lisaks veel, et abi küsi ikka vectraclubist, siin foorumis on vähe lootust asjaliku infot saada.

eriti hoolikalt puhasta need väiksed avad ja "liblika" servad.

Am , okei , egr-iga võib see asi seotud küll olla kuna egr-i tegin pimedaks , ehk see hall toru mis egr-i all on sinna vahele panin 2 sendise euro mündi
Aga eks ma võtan ta homme ära ja kui midagi ei parane siis vaatan segusiibri üle .
Muidu kui palju need asjad küttekulu mõjutavad ,vb mul tundub ainult aga küttekulu on kuidagi kõrgeks läinud, iseenesest arusaadav et külmkäivitused ja talverehv aga siiski kuidagi liiga palju võtab .

tühikäigul on kõik ilusti , pöörded ei kõigu

Mul need pöörded eluaeg sedasi liikuval autol 1000+ püsinud ja nt foori all seisma jäädes kukuvad paika. Vectral siis. Peaks vist olema miski vaakumi kõrgel hoidmise süsteem vms... pole näinud põhjust süveneda. 160k km jooksul pole gaasiklappi ka kordagi puhastanud. Ei näe kole välja ega vist tippkiirusele ei mõju ka

No ma vaatan , teen selle egr-i uuesti lahti ja puhastan gaasiklapi ära , kütusekulu on pigem see mis murelikuks teeb , 110km- 10l kütust ja sellest oli maanteed 70% ja linna 30% .

Võtsin egr-ilt pimeda eest ära , nüüd läheb juba esimese 3km jooksul masin soojaks .
Ehk nüüd langeb ka kütusekulu

Täna võtan gaasiklapi ette .

Gaasiklapp puhastatud ja enam pöörded ei mängi.

Auto on nüüdsest ka müüa , kuna eilsest on mul uus igapäeva liikur .
Auto hinnaks on 1000 eurot .

Kuna teine liikur remondi seisus siis kasutasin seda autot jälle mõnedpäevad , aga ega see ka ilma remondita saa... kadus laadimine ära . Võtsin sisselaske kollektori maha , otsisin geneka juhtmetes viga , kuid asjata .
Peale kokkupanemist lõi mootoritule põlema ja veateateks oli ´´0105- Intake manifold pressure sensor´´ . Kui keegi oskab öelda kus see andur täpsemalt asub siis oleks vägahea , kohe lähen keeran uuesti kollektori maha ja uuris kas sai midagi valesti kokku . Kas võib asi selles olla ,et ühendasin sisselaske kollektorisse minevad voolikud kuidagi valesti ?
Võtran arvuti gargesse kaasa , kui kellegil on mingisugu infot siis palun kirjutage .

leidsin üles anduri üles , vaakum on lahti jäänud kuid nüüd ei leia kuhu see vaakum läks , kõik otsad on kollektori otsas kinni .
E: korras kõik , gaasiklapi juures oli üks vaakum üle , mida kohe ei näinud.

Polegi ammu kirjutanud, autot kasutan siiamaani igapäevaselt, vahepealne laadimisprobleem lõppes geneka vahetusega. Mis kõige uskumatum on siis kas kehv laadimine võib põhjustada kõrgema küttekulu? Igatahes tundub küttekulu tunduvalt madalam kui enne.