Lõdvikuid oled katsunud? Minu 728sal olid plokist keermed maha keeratud. Vahetasin salongiradika tihendeid, paisupaake, radikaid ja lõpuks vahetasin töötava auto vastu.

Tüüpiline mure nendel mootoritel, kõva keetmise tulemusena veab keermed plokist välja ja kaan korralikult peal ei seisa. Aitab jämedamate poltide panek ja uute keermete keeramine. Muidugi ka siis uus tihend ja arvatavasti kaane/ ploki lihv.

Õhutamisega mingit raketiteadust nendel mootoritel ei ole, niiet kui kõike sellessuhtes õigesti teed, siis pole korduvalt mõtet proovida.

Õhuta kallakul, me saime sõbra e39 528 nii liikuma, radikal polnud midagi viga jne.

2,8 mootoril bmw poolt tunnistatud tüüpviga,pragunev kaas,võib ka tihend olla,kuskil karjääris persetpidi kruusaaugus õhutada pole vaja,saab siledal maal täitsa hakkama.

No nii... selleks nädalaks siis autoga kõik,sain pilli liikuma (saan paldiski otsa ära teha).Järgmine kord kui jälle sealt "vanglast " vabaks saab tuleb salongi radikale pesu teha või siis välja vahetada.
Ei tea kuidas seda e39 armatuur lammutada on?
Hetkel mingi pisike õhumull süsteemis,rahulikult sõites tahab vahepeal ronida punase poole aga siis annad korra gaasi ja tõmbab kohe tagasi.
igav ei hakka...

Usu , see ei ole sul radika , ega "pisikese õhumulli" viga

võibolla tõesti,aga see,et radikas on umbes pole ka normaalne
ja auto käis spetsialistide juurest(mitte kuskil "lasna garages") kus see diagnoos ka pandi,täna veendusin ise selles.

Kus kohas spetsialistid ka töötavad?

Ise sai ka ca 3 aastat tagasi omatud 528i e39. Sama probleemi ees seisin. Vahetasin radikad, termostaadid jutud kõik ära. Kuid ikka kees edasi nagu keedukann. Sai plokikaant vahetama hakatud ja suur avastus tehtud. plokki oli eelnevalt sisse pressitud keermeosad, mis olid juba lahti tulnud. imestan üldse et see kaan veel seal peal püsis. Mahlasid minul igatahes segamini polnud. Peale seda sai ette võetud 1he päevane mootori vahetus. Ja sai edasi sõit jätkuda.

Helicoiliga ei remondita neid keermeid plokkidel?

Igav ei hakkagi lihtsalt raha saab otsa

Pigem tuleb tüdimus peale
Ma kokkuvõtvalt panin oma 2.8 alla 1200-1300€ (puhtalt mootor) ja temperatuuri ta normaalselt hoidma ei hakanudki.

Suht kahtlane et õhk sees, ise ka bmw R6 mootori jahutuse probleemidega mässanud ja kokkuvõttes läks vahetusse, veepump, termostaat, radikas, plokikaanetihend ja kaas lihviti ka veel üle, ehk siis kui ei ole plaani autot pikaks ajaks enda kätte jätta siis suht mõttetult kulukas ettevõtmine see normaalselt tööle saada

Lihtsam on sul kone ära vahetada. Saad paarisotiga kone + paarisotiga töö tehtud ja mure murtud. Kui sa hakkad ennem igasugu radikaid ja pumpasid vahetama läheb see kõik sul mitu sada euri kallimaks...
Kui plokil keermed maas siis ega seal enam ei aita uued keermed ega pronks keermed... tõmbab need sama moodi lahti

Osta kõvasti rohkem kui paarisaja euri eest tundmatu sisuga mootor?
See on ju veel hullem, kui lampi praegusel juppe vahetada.

Sirge kaas ja korralik jahutussüsteem ei tõmba originaal ega asenduspukse plokist välja.