Eino tere tere

Tere ka sulle jah

Mul ka umbes 5sek sajani nii et kas läheb rebimiseks?

Sajast lähevad veerandmiilil kiirused üksjagu kaugemale, sügisesel üritusel oli mul kiiruseks 163km/h. Ühesõnaga sajast edasi peab ka midagi juhtuma...
Aga rebida võib alati, konkurents on hea

Nüüd on siis sellised lood, et kuna ilmselt mootor avalaksuks siiski kokku ei saa, siis tuleb ka suuremad pihustid ja intercooler otsida.
Sai siuksed jupid tellitud:



Tegemist on FP Green turboga ja Perrin 3" intake toruga.
Lisaks veel tuleb kergemaks treitud hooratas ja 5 labaga keraamiliste katetega siduriketas firmalt Alcon.

Sa ikka tead, et Volvo tuleb sõnast Vulva?
Ennem sõidaksin 13 sek bussiga, kui 13 sek vulvaga

Y U SO FUNNY MR MEME GENERATOR!?

Pole ise ühtegi teinud härra.

v40 Volvo see rohkem nagu üle kasvanud mitsu carisma

Natuke retsepti annan tubarule ei hakka rohkem panema neid pilte, äkki lootis inimlikku teemat.

Võiks jah saunajutud reede õhtusse jätta ja siin kepse/kolbe võrrelda.

Natuke asjast ka, kuna interneedus on tugitoolispetsialiste täis ja täit tõde sopaloigust keeruline välja filtreerida, siis püstitan ka siin küsimuse.
Kuna plaan on jahtida ca 400-420hp (mootorist) siis milline võiks olla pihustite valik?
Hetkel on originaalid suurusega 550cc. Kui kaugele need mind viivad, ilma töötsüklit üle 80% ajamata?
Ja mis oleks soovitud jõunumbrile kohane suurus? Kas 740cc piisaks?
Mootoril teatavasti 4 silindrit ja töömaht 2.5L

Vahepeal, kui blokk ikka veel oma järge ootab, saab muude asjadega tegeleda.
Täna võtsin ette TGV (tumbler generator valve) ära kaotamise. Ei teagi, mis selle eestikeelne nimetus on. Tegu on liblik klapiga, mis pesitseb sisselaske kolle ja bloki vahel. Nii palju, kui netist infot leidsin siis tegu on järjekorde puukallistajate meeleheaks loodud jullaga. Külma mootoriga sulgeb klapi ja läbi pääseb vähem õhku, ning puud on rohelisemad ja linnud laulavad ilusamini.
Peamine põhjus selle tegevuse ettevõtmiseks oli see, et uus turbo intake toru on 3" ja vaja selle klapi mootor eest ära võtta, et toru mahuks ilusasti. Muidugi ka väidetavad 15-20 lisa hp.
Mõned pildid ka (kahjuks ei teinud pilte klappide eemaldamisest, küll aga mõningasest portimisest):








Praegu jäi seest üsnagi läikiv ja sile (turbiini otsas lamelliga üle lastud) aga peale aukude kinni keevitamist tõmban veel karedaks. Väidetavalt pidi vähem õhukeeriseid tekkima kareda seinaga?!

Õppisin 3 a. ülikoolis keskkonnateadusi ja sain ka kraadi, aga sellist jama on raske kommenteerida.