Hetke seis autost. Seisab lumehanges ootamas rahasüsti, head tuju, häid mõtteid



Kuna palgapäev veel mäetaga, siis vahetan vahepeal rallikal käigukasti ja pooltelje ära, siis masin taas tagatulesid teistele näitamas.





Rallikas lumehanges

Vahepeal auto hangest välja aetud ja homme läheb mootori maha võtmiseks kuna sain pika otsimise peale uue.
Teisipävaks heal juhul masin neelab teedel jälle masuuti.

Täna siis selgus, plokk mis remondis käis ja uued jubinad külge sai(sealhulgas ka klapisääre tihendid), et klapisääretihendi verdru(d) on mööda ülakorust laiali esmaspäeval viib tagasi töökotta, kus garantii korras asi üle vaadtatkse ja moditakse natuke
samas saab ka siis kellegi vana ja Rainerile uue ploki tuua

Nii ta on ja väikse parandusena tooks siis esile, et tegu oli mitte ploki parandusega vaid kaane uuendusega. Kui plokikaan käis survestamises, lihvimises, klapisääretihendid uued ja nüüd kui Bjorli abiga sai kaas/mootor maha võetud sai nagu vilksamisi kaant vaadatud, et kust kohast see plagin nagu tuli- kahjuks profesionaalide töö polnud seekord perfektne ja klapisääretihendi vahelt on vedru jehat tõmmanud.
Et siis veel 2.5 tunniga kahekesi mootor maha ja laiali.
Esmaspäeval hommikul kui seitsme ajal töölt tulen on sõit tartu, siis kaas uuesti karantiisse ning vahepeal kui kaant tehakse toome uue mootori, mis sai pika otsimise peale välja sebitud.
Uue mootori kohapealt siis nii palju, et mootori eest küsiti 3k, sealhulgas kõik peale pumba mootori küljes ja mootor pidi õli võtma.
Selge see, et klapisääretihendid ära, aga kuna mul uus kaas olemas siis kauplesin ainult ploki ilma kaaneta 2k eest välja.
Eksisin tiba, turbot ja kollektoreid ka küljes ka pole.

Vanauuest mootorist siis nõnda, et kui mootorit nüüd käsitsi ringi ajada, siis kui äärmised kolvid üles tulevad kiilub mootor kinni.
Ise lahti võtma ei hakka ja viin alumise osa tagasi nii nagu ta sain.

Kuna pühapäeval õhtul seitse tööle ja hommikul seitse lõpetan,vahepeal kaan remonti, uus mootor vaja ära tuua, üritan mootori ka kokku laduda ja peale panna, loodan et uni mind jalgu alt ei niida.
Healjuhul saan juba esmaspäeval tööle minna.

Hommikul peale tööd sai kaan garantiisse viidud ja vedru, mis leidsime oli kes teab kust sinna sattunud.
Mehed võtsid kaane juppideks ja kõik vedrud olid alles.
Ära peab märkima, et kaks hüdrotõukurit olid kuival.
Samas alumine osa kiilus kinni ja arvatavasti mingi õlikanal oli ära ummistunud.
Kaane sain lõunaks kätte ja vahepeal aega parajaks tehes sai Kehvi lammerist 1600- mootor ostetud.
Välisel hinnangul pole hülsside olukord just kõige parem, aga eks näeb, mis saama hakkab kui masin käib.
Kas siis käivitub külmaga või mitte ja kuida minekut jne asju on.
Homme hommikul töölt tulles, siis vaikselt mootorit kokku laduma.
Täna ei jõudnud kuna sain tiba külma ja väsimus oli jube peal.

Vahepeal sai tiba ehitatud ja autol uus mootor peal abilistega.
Mingi tunnike veel ja peaks saama hääli kuulata.
Loodan, et see mootor jääb nüüd püsima seal peal ja kokku ei jookse.
Üllatavalt kähku sai motori käigukasti otsa, ei tea vist asi nii käpas juba.


Andke soovitusi või nõu kuidas mootoril õlisurvet mõõta või aru saada, et see ikka olemas`?

aru saab sellest nii et võtad õlirõhu anduri küljest ja käivitad korra,kui õli purskab on olemas

Eriliselt tark soovitus

Soovitus seegi, mille peale olen ise ka mõelnud.
Eelmisel mootoril, mille ostsin puudus arvatavasti surve või siis mingi õlituskanal oli kinni, selle mootoriga ei viitsi jännata.

aga jah,üldiselt saab ju nii teada ikkagi

Krt ei ole ju raketiteadus õlianduri auku ühendada toru või voolik ja sinna otsa manomeeter ja õlisurve teada saada,pole ju mõtet üldse mootori ligi minna,kui isegi seda ei suuda ise välja mõelda ja lõpuks ka teostada.

No minu variant oli selline, et andur maha, leian vajaliku toru ja toru teise otsa õlinäiduk.
Kuna õlinäidikut pole muud võtta, siis ajab ka traktori oma asja ära, mis mul täitsa olemas.
Ega asi raske poleks, lihtsalt vaja leida toru ja vastav keere.

No näed,hakkab tulema juba!

täna sai auto 95% kokkulaotud ja panin nn. kuivalt käima ilma et radikat külge oleks pannud.
Paar korda eelsooja ja masin laksust käis ja kusjuures väga hästi.
Vahepeal kui stanget ja kapotti peale panin toodi tosooli.
Valasin selle siise ja üllatus missugune, plokikaane vahelt ajab tosooli välja.

Tunnistan oma loli pead ja ja panin kaane tihendi valepidi.
Võite nüüd peenestada!

Eile peale tööd sai tunniga kaas maha/peale ja auto käima.
Abilisteks taaskord Bjorli, kelleta igav ei hakkanud.
Peab tunnistama, et konkureerisime teenenduste vendadega, kellel kulub selliseks tööks 2,5h.
Praeguseks masin käib väga hästi ja sõitsin hommikul tööle, tee peale ei jäänudki.

Nipet-näpet veel vaja teha
1.Kapotile uut trossi, mis praegu puru on(ei saa kapotti lahtigi)
2. Termostaat tuleb külge panna.
3. Pidurid ära õhutada!!!
4.Mootoripadi ära vahetada.

Kunagi hiljem rahasüsti ajal
5. Soojendusradikas
6.Esiklaas
7.Tagastange/esistange korrastamist