Ma olen alati nii vanu autosid pidanud just eriti suurte mootoritega, aga oskasid nad ka pisikest mootorit teha. Muidu siia kõlbaks ülihästi üks madalate pööretega V mootor mida oleks ka ilus kuulata.
Kuigi siis tuleb tõesti ARK'iga nöökimine, ARK ei riku ainult siis asja ära kui on sama margi mootor ja sama margi detailid.

Kas on sama masin mida Jeremy Clarkson nii väga vihkab?
Edu proektiga

Peaks olema vist jah sama, millele klaverid peale kukuvad.

Jeremy on üldse üks haige vanamees
Aga pritsisid üle kere? Plekk kõveraks ei läinud?

Clarksoni lemmik on ta jah, peale liivapritsi tõmbas esitiivale süütu mõlgi sisse, mille saab välja ja 400+ auk tuli juurde. Kopp ees nende keevitamisest, viimased kaks päeva ainult sellega tegelenud.

Morrisel torsoon vedrustus all ju ! Ja seda oleks kõige lihtsam ümber ehitada arvatavasti mosse esisilla peale..
Ja miks selline ümber ehitus mõtekam oleks ?

noh, vana hea rahvaauto oli Opel Omega A omal ajal, usun, et sealt nt 2.0 ja veel pudinaid kahmata, siis peaks saama täitsa hakkama. Eks sildadest miski kompunn tuleb teha.. On sul üldse enda auto mõõtmeid käepärast ,et kui lai on rung ja milline on teljevahe, siis saad välja filtreerida autod, mida tasuks ehk kiigata.. BMW poole pealt on ka võtta ehk.. Mõni vana rull või miskit.. R6 sinna ei mahu ja ei sobi, teeb nina raskeks.. Siis tekib Ford Granada efekt, kus nina istub ägedalt all, kuid tagaots on nagu lehm libedal jääl.
Loodan, et see auto ikka ellu ärkab. Olen näinud vaid rohelist Marina luukpära.. Sedaan on midagi põnevamat.

Natuke OT aga küsimus selline... kalliks sul selle auto liivapritsitamine läks?

Tuttava juures käis liivapritsis - otseselt midagi. Oskab keegi öelda, kas siksi 01 mootor istutaks sinna ? Tal ees jah torsioon, taga lehed. Sildade ümberehituse mõte seisnes selles, et kuna orig. sildade seisukord on suht niru ja neid eriti saada ka pole, siis on lihsam midagi alla kompunnida, kui Inglismaale järgi minna. Aga eks vist peab korrastama orig. sillad , ei tea.
Ja et OT ei oleks:

eks nüüd hakkavad kohe originaalifännid karjuma, et tee ikka kõik nii nagu 77-ndal aastal... siksi mootori istutaks vabalt vahele, ma otsiks 1.6 või ketiga 1.5.. eks käppasid ehk peab natu muutma, kuid usun, et asisem asi, kui see originaalis 1.3..

siksi 2.0 äkki?
Vahepeal oli igav ja vaatasin ehitusest pilte edasi tagasi ja mõtlesin, et see kere kuju kupeena oleks täiega hot. Mitte et ma seda tegema hakkaks aga:

100ga sobib.

Opeli 20NE ja käib küll. Paigaldus sama mahukas kui lada mootoril.

Auto seisis vahepeal õues vihmakäes ja muutus ratstyleks. Sellepeale limpsisin ta teist korda haavlipritsiga üle. Vahepeal sain kerekeevitusega valmis, esimese haavlipritsi korral oli mõnus haavleid välja puhuda, kuna ta oli nii auguline. Nüüd kui kere korras oli, ei tahtnud nad välja tulla. Puhusin neid salongist pagassi ja tagasi. Selle peale keerasin auto kummuli ja kallasin haavlid välja. Suur enamus tuli välja, lasin suruõhuga kõik karbid ja servatagaused ilusti puhtaks, imesin tolmuimejaga, lahti pole neist siiamaani saanud, keegi nagu käiks neid juurde poetamas sinna.


Ja edasi väike relaka-voor ja võis värvimisse edasi liikuda



Happekrundistatult ->



tavakrundistatult ->



Järgmine nv pahtli-voor. Kogu ülaltoodud on viimase kahe päeva ja kahe öö saavutus, ehk ~52h jutti. Hullumeelsus.

Vaatasin alguses et wannabe Uhti

Käru rehv ikka katki ju:S