Sirge peal dragis ei ole mingit rolli kaalujaotusega

Nüüd osutus sidur nõrgimaks lüliks peale mõningast kolmanda käiguga.Oligi aeg pada maha tõsta ,et teha mõningaid vigade parandusi.Vahepeal sai veel avastatud,et kütuserõhu regulaatorile vaakumit ei tulnud kuna see oli asendatud õhulekkega hoopiski.Õnneks on sisselaske kollektoril teine vaakumi ots veel(mis läks kasutusse).Õige toru ots oli mootorit peale pannes lihtsalt pihta saanud

Back to square one jälle..
Asjad siis nii kaugel,et tehnika tuleb aiste vahelt välja jälle.
Mingi aeg pistab sinna korraks r4 vahele

Hetkel seis selline:






Praegune õlifiltri asukoht

Lähed ülevaatusele vöi

Ei
siduri vahetuseks ning asjade ümbertegemiseks on vaja mootor maha tõsta.
ümbertegemise plaan hetkel järgmistele asjadele:
*õlifiltri asukoht
*pidurisüsteem
*paisupaak
*õhuvõtt
*klaasipesu süsteem
*radiaator

R4 läheb vahele kuna on plaanis eestis see asi arvele võtta vbl(üks tegemine kuna pada väljas)

kui juba tuuninguks läheb siis tuleb ka W/// märk ka külge
sellise :d

tänased toimetused siis kodanik :tilkur: garaazis

Thnx to ygrek vahepealsete piltide eest ,omal jäi kaamera maha tookord

Vahepealset arengut kah:
kast sai alt ära võetud,ning siduri jäänused välja roobitsetud
välja nägi see asi niimoodi




Täna sai siis ülejäänud trään ka välja tõstetud







Kapoti all haigutab tühjus jälle.
Nüüd on hästi näha,et kere pole lõigatud ega lömmi pekstud selleks,et tehnika vahele mahuks.Samuti on sild omal kohal(pole allapoole lastud)








Juhtmestik täies mahus




Kastil sellised numbrid




Värske ja tugevam sidur



Uus Garaazi postament




To be continued......

Täna sai projekti jaoks pisut tarvikuid juurde ostetud.....

mootor ja kast ei pea enam garaazis üksinduses konutama :d



selline varuosa sattus ka näpuvahele

Oh seda BMW Kabelbaum'i. Endal siis sama mootor ühepoolse nukkvõlliajastusega ja pole muud teha julgenud, kui küünalde ja õhufiltri vahetus. Ulmeliselt palju vaba aega peab olema, et asjast täielikult sotti saada.
Avaldan tõsist respekti inimesele, kes oskab ja viitsib seda müristajat kuskile mujale istutada, kui tema passis olev kere
See ka, et miks mitte levinum ja ilmselt odavam M60B40?

Juhtmestiku ära võtmine mootori küljest on suhteliselt ebameeldiv tegevus,antud isendil on ka originaal immo küljes veel (toimiv)

M62b44 just ennekõike sellepärast,et ei ole 4,6 või 4,8 hetkel kuskilt võtta Lisaks veel on m62-l likvideeritud m60 lastehaigused jpm

Lastehaiguste all mõtled Nikasil-ploki tundlikkust kütuse suhtes ja loksuma kippuvat õlipumpa või on veel midagi olulist?

Ennekõike just nikasil ploki probleemid,lahtitulevad õlipumba poldid on vist enamus bmw v8 mootorite eripära

Väike update,
vahepeal sai sebitud elektriline pidurivõimendi

tilkur ja tema haiged liikurid jube vana

Väikest taandarengut ka vahepeal
Soetatud pidurisüsteem on liiga kõrge,kapott ei lähe kinni
Doonorkere sai mahamüüdud kuna ei tasunud tegemist
Kuna kasutusele jääb algne pidurivõim siis tuleb leiutada õlifiltrile uus koht,tõenäoliselt saab koht olema esistange taga/ratta ees