mul oli vahepeal ka plaan sellline asi omale osta AGA jäi ära kuna tekkis tõsine hirm sõitmisega talvel , sest kui ikkagi reaalselt mõelda siis see ju licalt pisike kuubik krti hirmus võib olla sellega kui sõidad näiteks tartu mnt-l 90-ga tee on tiba libe ja järsku tuleb selline külg tüül mis siin vahepeal oli, et isegi suuremat autot surus kõrvale ritta siis sellega ma kardaks licalt ümber käimist aga ahvatlev on selle agregaadi juures tema parkimis võimekus kesklinnas päris hea ja samas kindlasti ka kütusekulu mis sellisel masu ajal on teistest aparaatidest vähemalt poole väiksem

sõidad sa tihti smardiga, ilma pidurdamata, 116km/h rekkale otse kümpi?

Pole vaja sõita kiirusel 116km/h, piisab kui mõlemad liiguvad teineteise suunas kiirusel 60km/h. Laupkokkupõrge ja kiiruste summa on 120km/h. Sõidad linnas bussile otse kümpi ja valmis.

Tahan täpsustuseks ära mainida, et 60km/h + 60km/h laupa ei ole võrdne 120km/h seina.
Bussi vms väga raske sõidukiga vb on lähedale, kuid teise keskmise sõiduautoga (wv golf nt.) pole asi nii, nagu enamasti arvatakse..
Kaks smarti laupa 60km/h on sama, nagu 60km/h seina.
Ehk, ei ole erilist vahet, kas näiteks 20t veokaga maanteel laupkokkupõrge smardiga või sõiduautoga.
Mingi marginaalne erinevus negatiivse kiirenduse osas tekib kortsuva nina võrra. See on ka kõik.
Vanema auto puhul on turvavarustus niivõrd madala tasemega, et see kortsumine võib saatuslikuks saada.

keegi pole väitnud, et mitte kunagi ei juhtu miskit sellist. küsimus oli pigem sedapidi, et kas kiirust ei kavatse keegi maha võtta kui on näha et väga jamaks kisub olukord? reaktsiooni aegadest jne mai taha miskit kuulda... küsimus oli ju piisavalt lihtne.
arusaadavam näide: sina, auto, sõidad, otse ees on suur ja jäme tamme puu, pidurdad või teed möh

üldiselt vahet pole mis pere- või ökokäruga sa rekkale kümpi paned... kehvemal juhul on niivõinaa laibad taga ja paremal juhul ei ole. minu esimene väide tuli lihtsalt vastuseks väitele, nagu oleks smardiga oluliselt kehvem rekkale ette jääda.
ausaltöeldes eelistaks seda jäika smarti mis enamvähem säilitab oma kuju, kui et satuks vesipildiks surutuna pagasnikusse istuma, mootor süles ja jahutustiivik vastu ninakarvu kõditamas.

Külglibisemine maanteel omal käel läbi elatud ja tore see ei ole, sellist punni ei kannata väga sirgeks ka lapata ja vedas et otsapidi eurokraavis ei maandunud Linna vahel asjalik putukas küll, parkida hea ja kusjuures astub mitte kehvasti edasi valgusfooride alt

Müüa kel huvi on

Täna on siis pool päeva juba toimunud amordi ja vedruvahetus. Paras geberniit. Esiteks nina maha siis proovi seda jura sealt kätte saada. Loomingulise tiimi juht Gaspre ehitab kuskil praegu uut tükki mis "clarksoni haamriseadustele" vastu ei pidanud. Juppid ise ei olegi väga kallid kui neid mõistlikust kohast tellida. kuskil 1200 eeku lugu. loksutasime ja kangutasime teda ka igalt poolt veel põhjalikult üle. Päris hea on. Nüüd veel õõtsapuksid ära vahetada ja siis peaks olema valmis kas uuele omanikule või on hea endal korras autoga sõita.

4 tärni ncapis ei olegi kõige hullem. Ma usun, et mingis 90-ndate alguse väikeautos on suurem tõenäosus surma saada, kui selles.

http://www.euroncap.com/tests/smart_for ... 7/303.aspx

Seda teemat on nämmutatud miljon korda. Surma saad sa igal juhul, aga siukseid väiksemaid kõkse mis ei ole päris suora laatitu ei tasu karta rohkem kui mõnel teisel autol.