kui ma omale sain sigma siis peale kasti remonti ka kruiisisin ja keskmine rpm oli 2500 kuna lihtsalt chill oli s6ita, tulemuseks oli paar aastat hiljem hüdrot6ukurite vahetus klapisääretihendite vahetus, lõpuks v6ttis õli sajale kilomeetrile sama palju kui bensiini, tossas ja tootlikus puudus, kuna ise ma seda teha ei j6udnud siis remondimees kysis mult sellle nalja eest c.a 3tuhat raha ja yhtlasi mainis et töristamise tulemusena oli ka katalüsaator kasutuks muutunud. seega vahet ple mis paberid sul seal pastori poolt on ei tähenda et seisukord ideaalne oleks. ja see juhtus juba siht 15 tuhandese km läbis6iduga.

Jah, eks ta ajamöödudes näha ole Siiamaani küll kõik igati tip top.Aga ma kaldun arvama et sul katakas suri selle tulemusena ära et sõitsid ringi kui õli võttis sama palju kütet.

Aga kes teab, vb oli pastor teadlik , et vahepeal tuleb lõõrid ka puhtaks lasta
Seda vana tõde tean ma ise ka juba ammust ajast, et ainult lõristamine ei tee autole head.
Aga üldjoontes on autoga sõidetud mittekoormavas stiilis.

veel tuli meelde sellised asjad nagu sarniirid ees, teatud kraam on päris niru kestvusega ja kilomeetritesse arvutatuna annavad ned otsad kuskil 15-20tuh km juures, kuulda annavad minemisel ka stabika varda puksid, need lihtsalt hakkavad meeletult kolisema, uute hind on 150-300 krooni ja neid on 2, vasakul ja paremal. yldse on esisillas pukse vähe, 2 suurt ja 2 väikest õõtsade kyljes , ja ned stabika omad.

Selge.Endal õnneks kõik toimib veel, igaksuhuks käisin tõstuki peal ka 1-päev, et põhja alla piiluda,tundus küll igati korras kõik.Aga räägi mis sul klaasipesuvurtsu pesurid teevad?Lasevad norm survega?Endal kuidagi vaikselt tuleb

pihusti otsi saab n6elaga suunata toppides ots pihusti auku,, aga samas kui surve on vilets ja pihustid on paigas siis kas kuskilt lekib läbi v6i mootor vigane... muidu ideaalis ned toimivad nagu muiste.

Ok, eks ma proovin nõelaga urgitseda, vb tõesti mingi jama ette tulnud.Mootor töötab häälejärgi küll korrektselt.

Kohe teine tera, urgitsesin nõelaga ja pärast lasin kompressoriga ka läbi

Mõned värskemad pildid.

ma loodan, et sa düüsiotsast täit pauku sisse ei lasknud ja voolikuid ja paaki lehtriteks ei paugutanud.
nähtud küll selliseid, kes düüse puhastavad ja sellega vollad sodiks tulistavad

Ei lasknud ma midagi lehtriks, kõik toimib väga hästi.Ma ennem vaatasin ka et rõhku kompressoris väga palju ei oleks.

mida sa siin ikka loodad, vahet pole ju, auto tuleb müügiks jonksu saada ...

Mismõttes müügiks jonksu saada? Keegi klaasipesu vurtsu ikka kontrollima ei hakka kui autot ostma tuleb vähemalt mina mitte.Lihtsalt ennast häiris et kuidagi vaikselt tuli.Auto ongi jonksus

jah aga mida ma tahtsin öelda ,et sinu asemel pastori arvetest ja paberitest hoolimata investeeriks esmalt siiski uuele hammasrihmale, pingutile ja veepumbale, samuti muuseas v6taks kohe teise soonrihma ,pinguti ja kliimarihma ligi, vahetaks õli, peale seda kirjutaks kuskile km näidu üles ja vaataks kas on kadu.Veel kontrolliks üle tagumised pidurisuppordid ja nende korrashoiu kuna tagumised pidurid on neil mudelitel kui hooldamata, viletsad, seega oht korduv saada, kui seal maal siis eemaldaks piduriketta ja vaataks käsipidurigi yle,sest se mehanism hoiab end kahe tikk poldiga piduriketta katte pleki küljes ja kui plekk on rabe, mäda maakeeli roostes on kässar ketta sees ,rummu peal laiali, seega humanitraar korras ei saa jalgpiduri nõrka numbrit käsipiduriga korrigeerida,okei support maas, ketas eemaldatud, sealmaal olles saaks juba rattalaagrite olukorda kontrollida, kas on lõtku, kahiseb , käib raskelt vms. jne.. sellised tehnilised asjad...ei saa arvestada tõsiasjaga et sinu käes neid etappe kyll ette ei tule, aga kasulik arvestada.

räägin taas omadest kogemustest

Ok