Noname, ma usu,n et ei tohiks seal miski vilisema hakata.. vähemalt ei kujuta praegu küll ette et selline võimalus on aga eks näis.. Kui hakkab, eks siis mõtlen edasi kuidas asja lahendada

Mihkel, karbid on küljesuunas veidi (ca. 2-3 cm) väljapoole toodud kuid samal kõrgusel mis stockis karbiplekk on, ning tagastange on pmst ümber tehtud küll M'i omaks kuid kõrgus on samuti täpselt sama mis stockis. Ma autot karpide/stangede arvelt madalamaks ei taha teha, muidu muutub igapäevane liiklemine äärekivide ja lamavate mentidega suht tüütuks. Kui mitte arvestada auto üldist madaldust, siis veel ekstra madalamaks auto ei lähe, alumine joon jääb pmst samaks mis ta stockis on.

Ztex, ma tänan komplimendi eest Ma ise ka loodan, et see muutus auto üldist välimust ei riku. Ma püüan selle projekti raames anda talle vähe kärsituma välimuse, kuid samas säilitada originaal jooned ja stiili, bemm ei kannata minumeelest üldse seda ülepaisutatud läti pornot Seetõttu ka disain on valitud justnimelt originaal M3 joont järgima

ise teeksin siis kaotaks usteliistud kah ära jääb puhtam stiil, aga oht et mõni mölakas parklas ukse ära rihib on muidugi suurem.
muidu kena ja loob, tugevat kätt lihvimiseks!

Nõus, ma algul mõtlesin ka, et kaotaks ära aga siis jäi kaalule ikkagi liistude säästmine just samal põhjusel.. ilmselt lähevad nad siiski vahetusse nende lamedate M'i liistude vastu, need näevad kenamad välja ka

Nunii, esimene kiht kergpahtlit peale kantud ja enamuses jälle maha lihvitud (oi pläää, kuidas ma ei seedi seda krdima lihvimist... :roll: )










siiski on kohe hea vaadata kuidas iga ringiga asi aina siledamaks läheb













ja eemalt ka vaade..






Täna siis hakkan teist poolt lihvima ja kui jõuab, läheb veel üks kiht pinnaparandus pahtlit ning hakkan tagumiste tiivakaarte jonkse korrastama Tasapisi hakkab juba lubama.. kui laiskus vahepeal maha ei murra siis äkki saab käesoleva nädala lõpul niikaugele et saab krundialla juba.. aga noh.. plaane veel ei pea, plaanid ei tule iial omadega välja

Mis kleepekas sul seal esimesel aknal ja kas tagumisel ka midagi samas stiilis .Lihtsalt kahtlen ühes asjas

Esiklaasil on ''move over'' peegelpildis kirjas, kui sa seda mõtlesid.

Just täpselt, "Move Over -->" on peegelpildis, ehk siis eesoleva auto tahavaate peeglis näeb seda kirja õigetpidi.. See pole mingi steitmentina paigaldatud, lihtsalt kuskil naljateemas kunagi nägin pilti ja ajas nii naerma, et pidin sama asja hankima

Kus on ikka viitsimist aga ilu n6uab ohvreid

asi ei ole niivõrd viitsimises, kui pigem kvaliteedis.

Mis velg on paremal, taga?

Paremal taga on OZ Racing'u velg.. Täpset mudelit ei oskagi öelda.. 15", kergsulamist veljed tunduvad olevat, sest eriti palju nad ei kaalu.. Tulid autoga kaasa, pmst talvevelgedena aga nagu ma aru olen saanud, siis üks velg on veidi ovaal ja tuleks sirgestuspingist läbi lasta.. Pole siiani viitsinud asjaga tegeleda (terve ring plekke talvekatega on kah olemas) ning kuna varsti suvekad jälle lubatud, siis pigem soetan korralikud suverehvid ja need veljed teen hoopis rahaks ja järgmiseks talveks tahaks suts laiemaid 16" mingisuguseid jalavarje autole

Pahteldamisel soovitan natuke paksema kihi panna, siis ei pea nii palju kordi pahteldama. Kunagi ise tegin ka õhukeste kihtide kaupa ja läks päris kaua. Muidu lahe projekt, jõudu

lihvimist lihtsustab see kui ootad selle hetke ära kus pahtel veel pisut pehme on, just hakkab kõvaks minema. siis nühi üle. märksa kergem on. nö green stage vist selle nimi

Pahtlit tuleb just vähe panna. Tuleb vaadata, mis koht seda vajab ja mis ei. Endal sai ka fordil tehtud nii, et igalepoole, kus midagi paistis, sai hunnik ära pandud ja 1.2kg läks algselt peale, järgi jäi mingi väike protsent sellest peale lihvimist.

See "green stage" asi kahtlane.. enne pahtli kuivamist ( pahtel pole veel täielikult kere külge haakunud ) lihvid selle üle - katkud kere küljest lahti

ei tule ta kuhugi lahti. ma olen alati nii lihvinud kõiki asju mida pahteldanud ja töötab ja teeb asja oluliselt lihtsamaks. see on ajunuss ju käed villi hõõruda tundide viisi.

Palju pahtlit pannes saab lihtsamini soovitud tulemuse ja kergemini tasaseks asja Pahtli kulu küll suurem,aga vähem nu**i kah.

Nö. green stage ei ole bs,isegi selle kohta välismaa foorumistest lugenud. See on just hetk enne pahtli täielikku kuivamist.