Tahavaate peegel Freesime klaasi taha 52 mm suuruse augu ja lammutab korpuse laiali. Nii et igakord kui tekkib mõte tahavaate peeglisse vaadata siis vaatan et boosti vähe, pressin pedaali põhja ja tahavaate peegli kasutamise mõte kaob koheselt ära.

Kuna vahepeal selgus et eelmine tuunitud tdsi aju minu td mootoriga ülihästi koostõõd teha ei tahtnud siis sai uus otsitud.
peale põhjaliku taustauuringut sobivuse suhtes jõudsin järeldusele mis aju vaja. Mõeldud tehtud sai otsinguid alustatud. Lõpuks peale nädalaid leidsin ka õige aju. Lisaks mõned salongi detailid. Mis vahetusse lähevad. Kiskusin siis aju maha et progen kivid üle. Aga oh üllatust. Sain chipitud aju. Ei tea kelle poolt tuunitud muidugi. Ja üllatus oli veel sedavõrd suurem kui selgus et need tarkvarad mis tahtsin peale progeda. On juba samade koodide lõpuga. Ehk siis sama targalt kruvisin aju kokku tagasi ja homme viskab vahele kui autoga sõitma läheb. Muidugi tundmatu kiibi sisu ei lugenud ja eks näis kui efektiivne ja äge ta on. Alati saab uuema ja etema peale progeda .

Autole lisandusid ette udutuled ja salongi mugavusvarustus esimeste käetugede näol.

Nädala keskpaigas sain siis täielikult ümberehitatud turbo kätte. Et siis sobiks minu autole. Aga aega hetkel pole kuidagi et vahele visata. Ja eile auto andis juba märku et üks eelsüüte küünal vist suri ära. Aga noh, talv kohe läbi ka, ei viitsi uusi panna. Ei viitsi suvel uusi küünlaid kulutada. Tegelikult peaks turbost pildi ka panema kui on aega teha pilti.
Vahepeal sai ka mootoriajudega eksperimenteeritud ja lõpuks leitud sobiv kompott, mida auto sõõb et teha 85kw-sest 105 kw tdsi versioon. Muidugi sinna sai chipid ka peale pandud ja minek on parem kui kunagi varem olnud on.

kuna auto pole juba 5 kuud remonti nõudnud siis täna tuli seda teha. Aga kuna endal pole kunagi aega et nokitseda siis Interface tuli ja lahendas minu auto käivitamise probleemid Vahetatud sai kõik tagasivoolu voolikud. Maha võttes oli näha ka et tegelikult nad ei kõlvanud mitte kui kuhugi. Eks homme ole näha kas oli kasu ka.
Lisaks sai ka pandud viimane ja kõige parem chip vahele. Pikalt sai erinevaid kombinatsioone proovitud kuid see mis täna peale sai see on ja jääb. 0-100 kiirendus mõõdub ka suht kiirelt. Ei jõua käikude vahetusele nii kiirelt reageerida kui käigud otsa saavad. Siis läheb üldse huvitavaks kui turbo ka vahele saan. Jätkuvalt pole jõudnud seda vahele panna. Pole aega. Hakka või tellima paigaldusteenust.

..ma pole omal autol veel vahetanud, ehk mul ka viga seal hoopis..

Leho, pole midagi öelda, müts maha su ees.
Jagad kogu seda tehnika mürki, sööd ja seedid ära selle !

Järjekordne mitte ideaalses korras bmw mis läheb tulevikus ilmselgelt müüki nagu uus(vana) auto.

Auto sai endale uue(kasutatud) veepumba
parandatud sai lekkiv juhtpihusti
Välja sai vahetatud starter kuna tõmberelee otsustas maha põleda. Aga siiski uue starteriga on pettumus kuna see käivitusmoment ei ole ikka see mis vanaga oli. Peab vist vana laiali võtma ja vaatama mehaanikas kahjud üle. ja kui minimaalsed siis uus tõmberelee ja vana starter vahele tagasi.

Järgmise nädala algus näeb ette paraleelvarda ja pendelhoovapuksi vahetus.
Tänu sellele ühele puksile koliseb kogu roolisüsteem nagu vanakurat. Lõtk oli ka päris mehine.ca 1-2 cm ülesse alla.

Lisaks said vahetatud ka salongis mõned plastikud nipet näpet. Ei midagi märkimisväärset aga silmale nüüd kergem .
3.0d turbo on ka siiamaani installimata kuna tekkisid uued ideed. Ehitatud on valmis juba geomeetrilise elektrimootori juhtmestik. Elektrilist geomeetriat hakkab juhtima progetav aju. Detailidesse ei lange aga tuleb veel mõned parameetrid mõõta ja siis juba saab koostada lõpliku programmi, mida vajadusel saab jooksvalt muuta. Kui see programmi majandus vahel siis viskab uue turbo ka vahele. ei viitsi vahepeal 0,8 bar-ise boostiga ringi sõita kuna ei suuda seda konkreetselt juhtida. Ahjaa.. selle programmimajandusega tuleb ka digitaalse boosti näit väga kavalasse kohta. Salongist jääb mulje nagu oleks tehase originaal.

Selleks korraks siis kõik.

Midagi siukest?

Täpsustan siis et x5 3.0d 160kw mootori turbo elektriline geomeetria mootor. Selle mootori jaoks sai juhmestik veetud.
Juhmestik sai kaetud musta teibiga ja veetud mõõda originaal juhtmestiku liine. Võõras silm aru ei saa et midagi lisaks on veetud.

Täna läks autole tagasi vana starter uue tõmbereleega ning nipet näpet sai veel tehtud.
Homme paraleelvarras koos pendelhoova puksiga vahetusse ja siis jälle järgmised 5 kuud muretud ilmselt.

Ert ja sa vana pervert mine sea sammud turboclubi ja loe mis perverssusi me e30 kupee kerega teeme.

Kiiresti 0-100 saabub siis?

Ma kogun muudkui hoogu, et oma masin lahti kakkuda ja igasugused voolikud ja asjad üle käia, intercooler ära pesta jne.

See intercooler muidu mida Leho pakub, sobib ta nö bolt-on? Või on tarvis midagi ümber ehitada

Tehase andmed on sellised

How fast is it ? Performance: top speed 188 km/h (117 mph) (declared by factory); accelerations 0- 60 mph 13.2 s, 0- 100 km/h 13.7 s (declared by factory); 0- 1/4 mile 18.5 s (sim.)

Muid näite mina mõõtnud pole.

Ahjaa..3-ndat käiku olen proovinud . 60-110km/h 3 käik , 60 pealt vajutasin pedaali põhja. 7 sekundit.
Ah eks ta üks paras võrr ole.

Mul kolmesele nägi Leho intercooleri paigaldamisel palju palju vaeva...aga sai hakkama (Y) ja asi toimis pääris kenasti