No selle auto juppide leidmine nüüd küll teab mis raske pole vaata palju neid on

Pakun idee just talve silmas pidades.
1. Kõigepealt tee masinal nii nina kui saba nii kõrgeks kui suudad (klotsid vedrude alla/peale, vajadusel kummimuhvid ka 1-2 keeru vahele, kuid jäikusest vaevalt talvel puudust tunned). Madal stange minema, vähemalt selle alumine osa, vajadusel ka põhjakatteks mingi plaat, vähemalt eesmisele otsale.
2. Seejärel osta alla (peaaegu) uued (või ka protikad) täiskõrge profiiliga rehvid, ei soovita väga kitsast ega mitte ka laia, kusagil 175-195 peaks paras olema. Erandiks ehk mõni vanakooli väga kitsas täiskõrge "poolpiik" suurel kuid kitsal(!) veljel. Vaja saada lihtsalt põhi nii kõrgele maast kui võimalik, et liiguks paremini lumepudrus (hõõrdumine mh ka pidurdab!). Ise olen sageli taga relakaga ka tiivakoopa esimese ja tagumise nurga maha lasknud, et VEEL suuremaid rehve alla mahutada. Mida suurem rehv, seda parem tuleb esile ka see "linttraktori lindi" efekt pidamisel.
3. Neisse rehvidesse pikad/rasked kaubikunaastud
4. Tee kere kergemaks, pigimatid põhjast välja ja kui jääb väga lärmakas, siis nt vaibamaailmast praagikotist mingi kerge sünteetiline vaip asemele + õhuke kummimatt või orig põhjakate peale. Koos sellega välja ka kõik üleliigne pagassist (või asenda selle kola raskus igaks juhuks killustikukotiga, pagassi pole mõtet teadlikult palju raskemaks ajada, mõistlikum on autot kui tervikut kergemaks teha). Soovitan hankida esimeste asemele kerged sportistmed - kui müüma hakkad, jätad need endale järgmiseks hooajaks ja viskad originaalid tagasi.
5. Differ kinni või siis mitte (maitseasi)
6. Kisu küljest ära kõik mis defka/väärtuslik, kuid pole sõitmiseks hädavajalik ja võib valle rammides katki minna, need paned müües tagasi või müüd hiljem eraldi maha.
7. Osta oma rehvimõõdule sobivad ketid 2tk, soovitavalt isepingutuvad.

Nii saad pea olematute (pigem tulevikku silmas pidades möödapääsmatute) kuludega auto, mille liikumisvõime on nagu öö ja päev praeguse seisuga võrreldes.

Blokeeritavad/blokeeruvad difrid lülitavad end sel põhjusel just suurematel kiirustel välja, tüütuks muutub see just siis, kui auto nina on suht raske. Kummis/kaldega maanteel kipub saba ette vedama (muidu libiseks läbi vaid üks ratas ja enne terve auto libisemist võtaksid ise gaasi maha), linnas laugetes kurvides tahab minna otse, täisnurksetel pööretel tahab teha spinni jne. Asi pole nii hull, kõik sõltub ikkagi konkreetsest margist/mudelist/autost (ja rehvidest!) ning R6 mootoriga E36 osas blokkdifri kogemused mul puuduvad.
Mõnedel inimestel on kombeks rohkem teha ja vähem rääkida. Kui huvitab, siis SIIN on vaid väike osa neist autodest, millega pikemalt kunagi sõitnud olen ja mida just ülal nimetatud viisidel talvekõlbulikumaks olen teinud (Sinu nimetatud möga). Väike osa sellepärast, et mul pole tööarvutis arvutis eriti pilte ning needki pildid on üsna juhuslikud, ei pildista autosid selle pärast, et neid pilte kusagil avaldama hakata. Kusjuures reaalne tõste (vedrud+kõrgemad rehvid) on neil äärmiselt väike, vahemikus 5-10cm, efekt juba sellestki rasketes oludes on väga korralik. Sorry, aga ma pole see inimene, kelle jaoks autohobi tähendab velgede ja spoileritega mängimist või foorumis oma unistustest rääkimist ega pea kompenseerima muus elus saamata jäänud respekti foorumites pidevalt pilte, väljamõeldisi või lihtsalt raha eest saadud asju esitledes, ma naudin otseselt garaazhis autode ümberehitamist, nendega sõitmist ja teen seda ainult enda jaoks.

Ma ei taha küll midagi halvasti õelda, aga suht jama auto on

Sul üks postitus sul,tegid omale konto ja kohe panid ära talle?