Luureinfo on õige!

Tuli tuju ja sai siis kõik kõnts maha pestud.
Nii puhtana pole ma seda autot ise veel näinudki.

Ehk siis vahetan paar pilti eestpoolt välja. Kuigi samas kohas tehtud aga puhtana on vähe kõbedam.











Tegin ka avastuse, Defa plokisoojendus ja salongiminev soojendus suund on peale pandud. Kontrollides selgus et toimib

Siit ja sealt sai sebitud natuke asju ja ilmselt saab mingi aeg nüüd ka salongi asju hakata välja vahetama senator a2 asjade vastu.

Vanade oblikate huvilistele olgu välja öeldud et kuna antud autot ei kavatse igavesti pidada siis on ta kogu aeg PARIMA PAKKUMISE puhul saadaval, st et müüdav.

Muidugist kuna antud mudelit enam igapool ei vedele ja antud eksemplar on täitsa kõbe siis alla 500 euri ei hakkaks eriti mõtlema. Pole mõtet eriti odavamalt, kuna ülevaatus ka kehtiv.

Lisan veel et autole võib ka saada 2,3TD mootori kaasa, komplektse ja töötava. Esiamordid uued. senator a2 nahksisu või sametsisu. Ja üldse palju palju juppe mis sarnasele autole sobib. Lihtsalt olen aastaid tagasi veel 2 sellist sadet ära lammutanud ja osa terveid tükke on alles.

Hetkel lihtsalt oman ja nokitsen pisiasju tööle.

Kuna Uunikute talverallile lubatakse sellise autoga siis peab ka ettevalmistusi tegema hakkama.
Ehk siis tjuu-ning
Alustaks sellest otsast et pidurite upgrade. Esimesed pidurid mis on algselt ilma tuulutuseta ja jube pisikesed saavad asenduse ühe 110kw oblika pidurisadulate ja ketaste näol. Õnneks olid need mul siiani alles ja ühte kasti pakitud ja ei pidnud kaugelt otsima.
Teema on õnneks lihtne. poldiasetus ja offset sobivad, saab jätta originaalrummu. Sadulas olev kolb on ca 2 korda suurem kui rekordi enda sadula oma.
Isegi pidurivoolikud on neil ühe kinnitusega. Kettad olid uued ja sisse sõitmatagi, riilulis on mingi oksiidi omastanud.
Pildil on sadula proov ca 9 a vanema püstaku külge.
Sadul küll natu ei näe välja kuid kui püstaku värvimiseks läheb siis töötleb ka sadula üle. UUed amordid ka nukas olemas nüüd.



Ahjaa vaja on kahte sellist katet liuguritele. Kaks on kaduma läinud aastatega. Kel on pakkuda siis vaja on neid ikkka kiiresti. Sellised näevad välja.


Eks hiljem peab ka planeerima mootori väljavahetuse ja tagaamortide vahetuse.

Plaanis on vaadata kas saab tõsta rekordi esimesed sadulad taha ja kettad ka. Saaks trummelpidurist asisema ketaspiduri. Kässar tuleb hydraulic handbreak.

Vägev masin! Olen ka seda Kohtla-Järvel kohanud mitmeid kordi, see kapotikühm ja RAA number on meelde jäänud.

Aga ei saanudki aru, et kas plaanid siis mingit uut huvitavamat tooni masinale või jääb ikka sama roheline?

Pole häda midagi pildi pealt veljel, lihtsalt tahaks veel veidi väljapoole (flants) siis kõvasti madalamaks ja olekski okei.

Kas sul on uued esiamordid olemas? Saaksid sa nende mõõdud võtta, ma nimelt olen lugenud, et mingisuguse vana opeli amordid peaks sobima volvole aga ei leia infot, mille omad. Kui juhuslikult oleks sovivad siis ma oleks üsna häppi.

Esiamort on küünaltüüpi. pikkus mul laua peal hülsil 40,5 cm. läbimõõt ca 43mm.

Saab siis natuke ettevalmistatud veermiku korrastamist.
Alustuseks sai mõned jubinad roostest puhastatud sest muidu ei kannata kriitikat.
Esmaselt siis ikkagist epokrunt peale.

Siis ikkagist muidugist must veoki raamivärv. Nagu tavaks juba.

naljakas salvo kelguga kapott

43cm on lõpuni sees või lõpuni väljas. Või korpuse pikkus? Palju üleval võlli diameeter on kus tugilaagrisse kinnitub? Tänud kiire vastuse eest ka!

Ülemine osa keermega on kinnituse osa 35mm. 14mm paksus. Tööpind on 22mm läbimõõt. Tööpind lahtiolekus maksimum on 190mm kest oli 430mm pikk. Kesta paksus 42mm. Kõik otsast otsani maksimus siis: 655mm. Keerme enda pikkus sellest 35mm st on 19mm . lisaks on üleval see kinnihoidva tööriista jaoks see 8mm paksune punn.

Salvokas ikke vääga teistsugune. Kuid eks see kühmuga kapott olegi vanade diisel oblikate mõnus eripära.

monza pukil nagu näha.....

seda ma mõtlesin, et mis imeasi see on seal

MONZA? On jah selline asi keevistöödes. Saab teine põhjalikult tehtud. Serv servaga tasa keevised, ühtegi ülekattega jama sinna ei tee. Vanad ülekattega jurad on ka kõik välja lõigatud. ca 15kg vanu paikade jääke on juba välja lõigatud. Monzast on pilte siin: http://album.ee/album/268480/50291291 . Vaikselt lisan ,siis kui jälle jupihaaval tehtud saan. Enda Monza on ka siiamaani tegemata. Eelmine aasta tegime vaid üle 7a esimese käivituse, siis läks ära turvalisse hoiukohta seisma ja oma aega ootama. klipp: http://www.youtube.com/watch?v=0sY90fLzBec Tõukurid kolisesid niiet kole ja kütet lekkis ka igasse ilmakaarde. Ega see 7a seismist ja varasem seismine pole head teinud.

Ühte asjakest veel vaja. Teema sellest roolivahetükist on siin: viewtopic.php?f=15&t=82382&p=876018#p876018