Klaasid kiletatud Esiuksed 70, tagauksed 35, kuut 13. Noh töö oli ok ja tehti uksega ka mingid korrektuurid(tihendit sätiti paremal esimesel uksel ja polstri tagant kate pandi ka ilusti kinni). Tulemusest pilte homme(kui saan auto pestud), eks siis igaüks ise laidab/kiidab.

Nii pildid siis(tavalise kaameraga tehtud, ilm pilves ja taust super ):








Eks neid on ka kindlasti kellele ei meeldi, aga ise olen suuresplaanis rahul. Igapäevaliikuriks hea küll ju

Väga kena masin

Tänud!

Täna panin läbi H2 tellimisse sellised asjad: 51478163269 ERSTE H ILFE SET TASCHE ROT
36112228660 M PLAKETTE !!!MIN PACKAGE= 4

Esmaabi pakk oli puudu sellel autol, vaatab misasi see sealt kaugelt siis kohale tuleb. Velgedel on kaks kleepsu puudu ja kaks olid mingid suvalised nagu replica velgedele kohane(orig. on M ja värvid, vufel kleepsudel on ainult värvilised kriipsud ). Võtsin neli uut ja originaalid, hinda polnud eriti midagi. Loodan, et sobivad sinna vuffel kohapeale ära ka
Plaanisin veel tellida ka kummist originaal matid ja pagassi paar vidinat(võrk ja kummist koorma kinnitused), aga hetkel veel passin. Kummist mattidega on nüüd jälle sügiseni aega

Kütusekulust ka(ei saa ju postitust teha ilma selleta). Kompu järgi on keskmiseks ulmelised 10,1 hetkel. Siiamaani on paagitestiga jäänud 7,4l kanti. Spritmonitor.de-s uurisin analoogsete autode kulusi, ulmelised numbrid. Mul on ikka üks janusemaid(muidugi ei saa võrrelda liiklust saksas ja siin-lühikesed otsad ja temperatuur), umbes 2l on vahet. Paha vaadata kui ühed saavad sõita paagitäiega 1000+km ja ma saan siin healjuhul 700-800 Ma ei ole raske jalaga, sõidan mõistlikult, et jalgu ei jääks Samas mul on viimane paagitäis nüüd 90% linn ja viimased päevad on ka suuremaid seisakuid ette tulnud tipptundidel, lisaks veel lumel suverehviga sõitmine. Ega seegi hästi ei mõju: suvekatega miinus kraadidega sõitmine. Ootame 10+ kraade pikkisilmi

Viimane paagitäis oli kesmine 7,6l, BC järgi 9,3. 90% sellest oli linn ja temp. oli ka suht 0 lähedane ja isegi alla selle. Pole veel paaki nii tühjaks lasknudki. Tulin Hiiumaalt ja ei tahtnud seal tankida. Haapsalus Statoilis näitas, et 26km saab veel sõita. Ega see hea ei ole. Tankimisest tankimiseni siis näitas trip 780km.
Tegin ökosõitu, Haapsalu-Tallinn, keskmine kulu 5,8l(käisin ääsmäelt läbi, kruusatee ka sees, oleks olnud 5,5l muidu Keskmine kiirus seejuures oli 93 ja tuli ette ka möödumisi(ehk et saab veel alla selle). Selliste näitajate juures oleks tublisti üle 1000km paagitäiega saanud.
Väike võimalus, et tuleb siin võtta ette Riia ots. Vaatab, milliseks siis see kulu kujuneb. Kui väga penskari moodi lasta, siis äkki saab isegi 5.2 või sinna lähedale. Usun, et alla 5(mida tehas annab) ei suuda mina küll sealt välja võluda. Tee peab ülisile olema ja 100km jutti peab sõitma täpselt 90-ga ja tee ei tohi ka tõusta ja langeda, siis võibolla saaks hakkama

Tegin väiksed ettevalmistused teisipäevaseks Läti tripiks(plaan käia Biķernieki rajal, küll osaliselt saab sõita, aga asi seegi, äkki). Kasisin salongi puhtaks, kapotialused plastikud tolmust puhtaks(jube, töökohta peaks vist vahetama, hoovist tulev tolm jõuab nii salongi kui ka kapoti alla ), rehvirõhud paika(ilmselt lasen rajal vähemaks, aga hetkel sees 2,4 terve ring), lisaks lasin salongiõhufiltri õhuga läbi(15000 km ja oli päris ilusti tolmune). Lisaks määrisin ukselinke ja hingi ja lukke, sest üks tagumine juba kääksus(enne talve sai määritud) ja link naksus, päris lahtisesse asendisse kinni veel ei jäänud. Veel määrisin tagakojameest, nii palju kui seda väljast teha saab), ja selle käigus sain ühekorra mingi ime läbi tagaklaasi lahti(see pole kordagi siiani elumärke näidanud). Ei tea mis värk oli, aga enam ta jälle ei tööta igatahes.


Viimase tankimisega sai juba üle 800 km ja jäi veel 100km jagu kütust paaki. Keskmine oli 6,6l , nii et pole paha.

Veel selline asi, et 7 mail läheb auto UM hooldusesse kuna seal on vanadele autodele õlivahetus soodukaga, siis kalkuleerides tundus vahe nii väike. Lisaks lasen veermiku kontrolli teha ja kui neil aega on siis mõned asjad veel. Eks siis kirjutan sellest kui asjad tehtud.

Riias käidud. Bikernieki on ülim rada, aga tänavaauto jaoks liialt ohtlik. Kiirused on hullumeelsed(max oli minul u. 170 km/h), kohati olid rattad õhus kurvis, tänu suurtele kiirustele kadus vahepeal konarlikel lõikudel pidamine teekatte ja rataste vahel täielikult ära jnejne. Samas auto vedrustus on väga hea ja kurvides jõudsin ka M3-dele järgi.
Pisut ka hirmutavast. Nimelt käisin ka ise rajalt väljas, õnneks sain kõvasti vaid raputada ja autol vigastused puuduvad(mõned kriipsud põhjaall). Vedas hullumoodi. Seiklusest veel niipalju, et peale rajal käimist keeldus auto tööle minemast. Tellisin juba tuttava treilaga järgi, aga õnneks ei läinud teda vaja, sest 2h pärast vea ilmnemist otustas auto lihtsalt tööle minna. Ilmselt oli mingi elektrooniline feil, mida isegi ei suutnud kohal olnud BMW läti maaletooja diagnostikaga tuvastada. Tal on elektriline roolilukk ja see ei tulnud maha, mille tagajärjel läks võtme pesasse asetamisel tööle vaid raadio Õnneks see oli hetkeline ja järgmine päev oli kõik juba ok. Kogu tripi ja rajal paugutamise ja 300km Tallinnas sõitmise keskmiseks kuluks tuli 5,6l sajale(trip möödus 4 inimesega autos). Tuleb rahul olla.
Paar pilti rajalt:



Peale selle sain kätte vahepeal kaks saksast kaua teel olnud asja:



UM-st sai veel selline vidin sõetud:


Hoolduse poolepealt niipalju, et UM-i aja ütlesin üles, sest kutsuti hooldusesse väga osava rallimehaaniku juurde(spetsialiseerunud rohkem küll Subarute peale, aga mees on osav mis iganes autode kallal, seda enam, et mul vaid hooldus kõigest). Neljapäeval viin auto tema kätte. Täna sain Tõnise käest(KGK, tänud talle) kätte õli- ja õhufiltri(Fram) ja 5l Castrol EDGE Turbodiesel 5W40 õli. Salongi- ja kütusefiltrit pole vast iga 15000 km tagant vaja vahetada, need siis koos järgmise hooldusega. Lisaks läheb sisse ka uus pidurivedelik(jäi eelmine kord vahetamata ja nüüd sai ka rajal seda vana ollust kõvasti kuumutatud) Ferrodo. Peale hooldust lasen veel teha kindlusemõttes sillastendi.
Sai palju juttu, järgmise korrani!

Ls. 180700
Õlivahetus(Castrol 5W40)
Õlifilter(Fram)
Õhufilter(Fram)
Pidurivedelik(Ferrodo)

Karteri tihend oli minimaalselt õline ja sedagi vana õliga koos, see siis on ok(peale tuulutuse korrastamist sealt enam ei tule). Kerge leke tuvastati KKK nurgast. Kuna selle vahetus eeldab pihustite maha võtmist, siis esialgu pesti sealt puhtaks. Ma nüüd väheke jälgin seda kohta, kas tavasõitmisega ja korras tuulutusega ka sealt midagi tuleb. Kui ikka läheb niiskeks see koht, siis vaatab edasi. Muusosas auto timmis ja jälle 15000 km hooleta. Tundub, et järgmise hoolduse ajaks saavad otsa ka esimesed piduriklotsid. Sillastendi saab ilmselt järgmise nädala jooksul.

Nii, üle mitme kuu on autol olemas tuled. Ehk sai Troost Autos lastud korda teha tuledemoodul(sellel mudelil ta küll mingi muu nimega, aga seeselleks). Nüüd kõik tuled korras ja toimivad. Lisaks sai veidi pe..reeritud ka. Numbrituledesse ja ette parkideks said ledid(tänud Taavile@ Allparst) ning lähituledesse Nightbreaker H7. Udukatesse ka plaanis veidike uuendusi teha, aga sellest juba siis kui asi tehtud. Ledid muidugi takistitega, et miskit ei karjuks.
Sillastendi ei jõudnud see nädal, pole lihtsalt aega olnud. Ehk õnnestub järgmine nädal.

Lõpuks asi nii kaugel, et tellisin(100% ettemaks ka tehtud) uue võtme ära UM-st. Uurisin täpsemalt selle blokeeri/tuvastamise kohta. Pidigi olema ainult blokeer, ehk vanade võtmete kustutamine nö. Enam nendega ei saa autosse sisse, mis Saksamaale jäid. Huvitav seik veel see, et eelmise aasta pakkumine oli 53 euro võrra krõbedam Võtmetoorik olevat vahepeal odavamaks läinud. Tea kas auto vananedes muutuvad asjad odavamaks ? Igatahes mulle sobis see väga hästi.
Paras jebimine on see liisingus olevale autole võtme tellimine. Kõigepealt pidi liisingufirma saatma volikirja(mille allkirjastas juhatuse liige, see maksis muidugi ka 10.-). Lisaks pidin saatma teh. passi koopia ja maksekorralduse neile e-mailile. Noh, nüüd tuleb vaid oodata millal kätte saan.
Lisaks tuli täna teade, et originaal põhjakate jõudis Eestisse, ainult kaks nädalat läks aega Veel üks kullast asi, mille saab uue vastu välja vahetada...

Lätis jälle mingi rajapäev tulemas Ei hakka vist krt jebima, pärast pole millegagi ringi kulgeda....

Selline see plastik kate on:


Lisaks sai rehve keeratud veljel ja balanseeritud, 110-ga sõites oli suht. talumatu juba see vibra... Tegevus andis tulemust ja silmaga oli näha, et läksid paremaks.




Homme sillastendi lõpuks. Eks ole näha, mis üllatusi sealt koorub...

Sillastendis käidud. Midagi hullu ei olnud. Ees oli kokkujooks liiga väike ehk kui on külgkalle, siis vist peab ka olema kokkujooksu paar kraadi vms.(madaldusega on külgkalle paratamatu). Täheldasin ka natuke sisemiste servade kulumist ees, nii et sellega nüüd hea. Taga keerasime nii külgkallet(eeldasime, et oli madalduse alla keeramisel juba põhjas, aga varu jäi isegi veel) kui ka kokku-lahkujooksu. Taga sai siis natuke rattaid rohkem püsti keeratud, ehk enam pole nii lääpas rattad. Eks tagant tundub, et on ikka veidi nö. lääpas, aga tegelikult on nüüd stendi järgi kõik ok ja ei hakanud rohkem peale keerama.
Rõõmu tegi see, et need näitajad, mida autol reguleerida ei saa(ilmselt siis igast esi- ja tagasilla vahelised kaugused) olid ideaalselt paigas. Mainiti et tegemist on väga sirge autoga ja kui isegi on avarii teinud, siis on väga hästi taastatud. Sellega olen ülirahul ja saan öösiti paremini magada nüüd Nüüd võiks mingi pikema otsa teha puhkuse ajal... Eks paistab

Täna käisin UM-s võtme järel. Teised(kadunud) võtmed blokeeriti ja nendega enam ei saa autosse sisse. Lisaks lasin teha veermiku kontrolli ja parem alumine õõts kutu. Selle juba tõin KGK-st Lemförderi oma ära ja samuti tagumised amordi tolmukatted(tänud Taavi ja Tõnis). Mingi päev peab hakkama nokitsema. Teeks kõik korraga ara, põhjakate, õõts ja tolmukatted kui õhtuga hakkama saab. Uuesti sillastendi pidin nagunii minema, peale õõtsa vahetust lepin uue aja kokku.

PS. Kas kellegil on või keegi teab kus on või keegi teab kedagi, kes teab kellel on haagissuvilat? Kas siis rentida või niisama anda või mingi muu nipiga. Kuna konks on, siis äkki prooviks ära selle. Või äkki keegi oskab soovitada(omast kogemusest) mõnda asutust, kust saab mõistliku hinnaga rentida? Ilmselt oleks vaja kahele täiskasvanule+lapsele.

Ls. 183110
Parem alumine õõtshoob(LMI) vahetatud. Natuke pusimist oli kerepoolse poldi kättesaamisega(roolivarras ja selle kaitsekumm jäid ette), aga üldiselt lihtne nagu ikka õõtsa vahetada.
Tagumised amordi tolmukatted ka vahetasin ära. Seal oli juba vaja leiutada, mis ja kui palju vaja lahti lammutada. Kõik sujus enam-vähem valutult(üks plastik kõrv murdus ära, aga õnneks pisike) ja päris lihtsaks ikkagi amordi vahetus tehtud. All on originaal amordid(õõts oli ka originaal) kuupäevaga 12.08.2006. Mõned pildid ka (nagu ikka kahjuks telefuuniga):





Üks pilt ka omal kohal olevatest tööriistadest ja apteegist:


Murdsin siin pead, et kuidas ma saaksin sellesse autosse muusikat lisada. Ei osanud kuskilt signaali ja remote võtta jne. Tundub, et see polegi nii raske, sest keegi on seda juba eelnevalt teinud

Kas need ka õiged on, ei tea. Eks peab proovima, samas milleks muuks nad seal taga ikka on, ise on nad sinna ühendatud(korralikult õnneks).
Üritasin ka tuledest pilti teha, aga telefoniga jääb üks suur essupuss see pilt:

Vahepeal olnud igast huvitavaid juhtumisi, enamjaolt negatiivseid. Käisin Raplas Hondade rajapäeval. Tulemusega ülirahul ja ajaga samuti. See auto sõidab rajal väga eeskujulikult. Mul oli varu kõvasti, sest sõitsin väga kindlapeale. Ei olnud plaanis tünne külastada
Muidugi peale rajal käimist läks auto jälle "lolliks". Pika pusimise peale leidsin ka põhjustaja lõpuks, nimelt treileri moodul oli lühises. Lasin selle IT bussis korda teha ja panin eile külge, peaaegu oleks auto maha põlenud Julm... Nüüd tagantjärgi mõtlen, et äkki konksu pistik kuskilt lühises... Igatahes võtsin kõik pistikud ja selle ploki vahelt ära. Ei julge rohkem selle asjaga mängida.
Lisaks avastasin, et aku on väga vale sellele autole Peal on 70Ah 360A(EN) aku, mis on isegi keskmisele bensukale lahja. Peaks olema sinna 90Ah ja 900A kanti aku. Varta kodukas soovitab H3-e. Peab kiiremaskorras ära vahetama, muidugi ise ei saagi vahetada. St. et vahetada saan ise, aga tutvustama peab arvutiga uut akut autole, kuhu me jõudnud oleme
Muusosas on kõik super
Pildike rajalt: