W124 taastamine oleks patt olnud pigem, oli seda 2k eurot mujale ka panna kui remontimisse.
Praegune auto on umbes sama kiire, palju vaiksem, värinavaba, parema helisüsteemiga, lihtsama mootoriga ja kütusekulu erinevus on mingi 4 liitrit sajale.
Välimus on ka hoopis teine asi. Minu jaoks on Pontiac ilusa kujuga vähemasti, esiotsaga harjun varsti ära.

Ainult kaks miinust oskan loetleda: alajuhitavus odavate rehvidega ja see, et koos makiga kaoks ka pardaarvuti.
Muidu olen seitsmendas taevas.

Seoses veel selle viimase küsimusega. Ma näiteks ei mõista inimesi, kes vana Honda Integra eest 10k välja käivad. Mitte iial ei eelistaks mina 1.8L manuaali 3.5L automaadile. Tuunimist kannatab ka see V6 piisavalt. Leidsin netist kaks HKS'i turbokit'i, üks suudab toota 800 hobust ja teine 1100...

Vedrustus ei kanna sul selliseid hobuseid esiteljel välja (maha) nikuiniigi. Ma ei ole neid hindasi vaadanud kuid g8 oli mulle oma Austraalia vulgaarse disaini ja tagaveoga ning kahe lisasilindriga sümpaatsem. Mitu korda olen neid g6-si kah silmanurgast vaadanud. Mitte ostmise mõttega vaid et lihtsalt huvitavad autod igavas tänavapildis. Pildilt on keskkonsool odava ilmega, see natuke kriibib. Võib-olla on reaalses elus olukord teine. Samas Pontiac ongi rahvaauto mis USA standardite järgi tähendab odavaid sisumaterjale.
Praktilisemate ja käegakatsutavamate sooitustena annan SR klassikat: madaldus alla ja 18 tolline riisivelg. Riisivelg just seepärast et see auto on disainitud toomaks ameeriklasi riisi pealt kohaliku toodangu peale. Eelnevalt pakutud sarnasus Camry kupeele pole juhuslik. Lisaks on konkurendid Infinitid ja Acurad.
Äge valik ja õiget värvi kah

Esiustesse lähevad need, DLS Ultimate UP6i, mis ilusa soodukaga jälle kätte saadud




Tegin juba eraldi teema, et keegi võimendit soovitaks


Lisaks, uusi pilte.

Asendaks kroomi mustaga siis oleks välimus huvitavam. Minuarust ei sobi valge värv kroomiga mittekuidagi.
Esimese asjana teeksin ma pagassil olevad kirjad mustaks, või eemaldaks nad üldse sealt

Pean sind kurvastama, aga sellest haruldusest ei saa mingit "shadowline"-pornokulgurit. Ameerika auto ja kroom käivad lihtsalt käsikäes, olgu või roosa. Kirjad jäävad ka puutumatuks.

Ta on tehasest tulles pornokulgur niikunii, aga pisiasjade kallal näppides annab ta lihtsalt silmale meeldivamaks teha

minu meelest jällegi täitsa kena aparaat, veljed võiks suveks miskid paremad leida ning kui peeglid kerevärvi ja tagumised aknad tumedamaks saaks oleks välimus super kahju muidugi sellise auto puhul, et Eestis on esimene numbrimärk kohustuslik...

Nii kurb kui see ei ole, siis kardan, et suur osa siinsetest tegelastest peavad aprillis selle auto tagatulesid vahtima. Ehk viimane aeg see endale meeldivaks muuta
Halb on see, et mul vist tekib peretüli kui ma samasugust ei muretse

Harulduseks nimetame seda vist ikka eesti pinnal, usas ta nüüd kohe kindlasti haruldus ei ole.
Aga hea kuulda, et heli hakkab juba paranema.


Suveks peaks mustad suured rattad olema olemas

Haruldusest Eesti mõistes ma arvan, seal/siin on ju kõik haruldane mis bemm, audi või mersu pole

Härra, ära minupärast pabista, ela oma elu, mina enda.
Jah, ei ole tõesti tegu teab mis haruldusega , aga välimuselt ja olemuselt siin eesti/soome linnapildis erilisega, mis teeb ta ka minusilmis tõesti mõnusamaks kui seitsmesed või a8 audid vms.

Selle raha eest on ost igati korda läinud.

Las koerad hauguvad. Mulle on alati pisut teised masinad meeldinud.

Kes täpselt kursis ei ole, siis siin on nimekiri suvalises järjekorras:

1989 Pontiac Bonneville 3.8SE, esivedu ja 123kW/285Nm
1991 Ford Thunderbird 5.0 High Output, tagavedu ja 150kW/373Nm
1993 Mercedes-Benz E420, tagavedu ja 205kW/400Nm
1996 Volvo 960 2.9 24V, tagavedu ja 150kW/267Nm
2000 BMW X5 4.4i Sport, pooletoobine nelikvedu ja 210kW/440Nm
2003 Land Rover Defender 110 Td5, nelikvedu ja 102kW/350Nm (Discovery mootor)
2007 Pontiac G6 Coupe 3.5 GT, esivedu ja 170kW/300Nm.

Seoseid ei ole mõtet otsida, sest olen masinaid valinud muuhulgas silmaringi laiendamiseks.

Minugipoolest sõitke oma Golfide, Astmate, Bemmide ja millega iganes veel. Mina teie teemadesse s**** tootma ei tule, sest mind jätavad sellised masinad täiesti külmaks, kui omanik just eriliselt andekas ei ole.

Kokkuvõtteks, kasutage oma liigset energiat pigem selleks, et teil järglastele midagi pärandada oleks, peale foorumitäie tühja möla

Enam paremini öelda ei saakski

Esiots ja armatuur veidi inetud,aga ülejäänu täitsa asjalik.
Igatahes edu.

Visuaalselt näeks see auto veits parem välja kui uksed oleks pikemad. Praegu tundub tagumine ots kuidagi ebaproportsionaalselt pikk. Muus osas suht tavaline auto.

PS: Need Autostudio kõlarid on täielikud juustud.

See auto on 4.8m pikk. Uksed on tegelikkuses praegugi liiga suured, et nendega väga vabalt vehkida.