Vähemalt Sven kiidab valiku heaks.
ouc- Mondeo nelikveol ei olnud automaadi varianti kahjuks. Tahaks küll kuna oleks palju vingem sõita, samas jälle kütusekulule pidi automaat halvasti mõjuma nagu mulle räägiti, ma ei tea muidugi kas see tõele vastab.

sõltub automaadist, 2000ndate keskpaigani igatahes polnud fordile säästlikku automaati pandud, pole kursis kas uutel on

Tegin doonormootorist pilti ka. Võrreldes V6'ga hakkab olema palju parem kapotiall toimetada.

Njah, siis saab ruumi seal olema umbes sama palju kui sel Mondeol oli tehasest tulles.
Või on sul hoopis plaanis veel miskit ümber teha?
Ahjaa, pärast mootori swapi pead esivedrudele ühe tiiri tagasi keevitama, või Janarilt uued sebima!

Pigem 1 tiir maha veel, see nii kerge mootor, et läheb maasturiks tagasi ju. Kaalujaotuse mõttes peaks vist aku ka pagassi panema, saaks ruumi ka veel juurde.

aku pagassi muidugi.

Mingi korralikum japstyle ka taha tuleb või teeme täiesti sirge toru eest taha?

Nii, lõpetame nalja ära ja päris mootorist ka pilti.

Kas pilt on konkreetsest kassi südamest, või mingi googlemoogle?

See sama läheb peale. Hetkel võtame maha.

Ma ei kujutanud ettegi, et mondeole nii vahvaid mootoreid vahele saab.
Bolt on, või tuleb midagi ümber nikerdada?

Kolmanda gen'i pealt ?

Jaguari pealt, gramm võimsam.

Elektroonika tuleb ümber teha ja nipet-näpet vast veel.

Selgus, et polegi nii plug-and-play kui ma arvasin. Tutvusime siin Kubilius'e ja Milman'ga mootoriga lähemalt ka peale koju toomist ning põhiline to do list on jahutus süsteem, väljalase, mootori kinnitus, elektroonikat päris oma jagu, mis ei pruugi tagada auto käivitumist ilma arvutiga ühendamata.
Suurim üllatus oli muidugi tulekul siis kui Kubilius'e silmis oli näha sära nagu lapsel kes peale pikka aastat ootamist näeb jälle jõuluvana ning Milman'i naeru saatel sain teada ka põhjuse: Nimelt kapott ei lähe kõige parema tahtmise juures ka kinni, nii oma 10 cm jääb puudu. Õnneks Milman lubas salvokelgu tuua.

Eks ehitamist ja tegemist on palju ning kindlasti tuleb veel hulgim neid üllatusi, põhiline on, et mootor ära mahuks ning tööle läheks. Nüüd tuleb natukene rahakotti elustada, et jätkata ehitusega.

Siin kohal oleks vist õige mainida ära tänusõnad kõigile abilistele. Kubilius, Milman, Vello juppide koju toomise eest, Sax, Villu ja Jaanus juppide eest ning Duubzu garaaži kasutamis võimaluse eest.
X-Type'i ja teiste Jaguari juppide otsimisega võite pöörduda Jaanuse (5122227) ja Villu (5048910) poole.

Juttu sai palju, pilte tuleb juurde varsti, ei viitsinud täna enam fotograafi mängida, sest uni annab juba pikemat aega võlgu.

...