sellel, et neid ei näe, on lihtne põhjus - kõik viiakse alla rätipeadele ja Mowglitele. Seal makstakse nende eest head raha - kui on valge või beež saad sisuliselt topelt.

Saavad kahel rattal sõitmist harjutada.

sinna läks ka minu sama hall corolla sedaan 2,0d, maksti hästi jah

madalaks karjub,ja valuvelge ka..muidu täitsa timm

Oskab keegi öelda kas läheb eelmise mudeli, E90 vist mootor koos kastiga uuemale nagu siin teemas on? Üks selline diisel olematu kerega doonoriks:

@almera - ma väga ei jälgi kütusekulu hetkel, keskmine oleks tsirka 9-10. Kõik mis tangin, kõik joob lihtsalt ära.
Sama teema kohaselt, oskab keegi öelda, kas vahetust-vajavad klapisääretihendid võivad kütusekulu tõsta? sest põhimõtteliselt lamda ju saab valet infot küttesegu ja jääkide kohta? parandage, kui eksin.
Lahekas - minu mäletamist mööda on 92-95 väljalaskeaastaga olendid 55kw või sinnakanti, ning hilisemad 95-97 peaks 65 olema, kuni järgmise geneeratsiooni corolladeni.

Väga autost lahti öelda ei tahaks, aga tundub et aeg ja tehnika töötavad minu vastu. Palju võiks umbkaudu plokikaanelihv, plokikaanetihendi ja klapisääretihendite vahetus maksma minna? Niipalju kui uurinud olen, tuleb see väga hull ajude nusber.

Andres.

Defineeri ajude nusber...üldiselt ma seda küll nii ei nimetaks. Eeldusel muidugi, et puhta pees pole asi.

No esimese käiguga sooja mootoriga gaasi andes tuleb tagant paksu sinist tossu. Ka kohapeal tuuritades tuleb kõrgematel pööretel sinist tossu. Kohapeal niisama seistes, mootoril tiksuda lastes on üleval väga hull bensukas. Ajude nusberi all mõtlesin, et mootori peab ju suhteliselt täitsa lahti kiskuma?

Sääretihendite vahetuseks nüüd mootorit täitsa laiali küll pole vaja võtta Täitsa vabalt kodus tehtav. Kui vastavat rakist pole,siis saab selle ka ise kokku kompunnida. Pole mingi raketiteadus Ei tea kuda tojoolal,aga audi omasid kunagi vahetasin,siis ei maksnud need ka midagi. Mingi 90 senti äkki oli tükk

Nüüd võib corollat näha tallinna vahel ringi vuramas seoses hetkel tallinnas töötamisega. Eesti kleepsu enam taga ei ole :\

Mis seda on lapitud alles või? Miks see kere nii ebanormaalselt korralik tundub mulle?

Niisiis nüüd jälle jama. Tundub et sama probleem nagu eelmine aasta oli: kohapeal tiksudes ja gaasi andes, tahab välja surra. Seekord pole enam asi selles maps sensori ummistunud vaakumtorus. Auto seisis 4 päeva, ning käivitades andis kohe tunda et midagi on valesti. Kas võib ehk kondens paagis või kuskil vahel olla?. Autol ei ole õhukulumõõturit/andurit. kheiss on siis selline(eelmise aasta video):


gaasi andes terve auto väriseb ja pedaali alla jättes sureb välja.

Õues niisked ilmad, kuivata küünlajuhtmed alustuseks korralikult ära ja vaata kas siis hakkab ka niimoodi vahele jätma.Võid veel täiesti kottpimedas ka vaadata küünlajuhtmeid, gaasi andes jne. Kas taob kuskilt üle. Samuti võib korralikult soojaks käies ka ilusti käima hakata. Mu mitsul oli see iga kord põhiteema kui niiske ilm oli. Hullematel päevadel ei läinud üldse käima. Mingi ime läbi oli koguaeg kapoti all vesi ka.

Tänud, proovin täna järele

Täpselt sellele puterdamise jamale jälile ei jõudnudki. Niiskemate ilmadega lihtsalt alguses tööle pannes tegi sellist vigurit, hiljem juba mootori soojenedes läks stabiilsemaks ning nüüd ei esine seda enam üldse. Keskeakriis vist lihtsalt

Nagu selle esimese külma ja lumega ikka on, tuleb auto juhtimist lumega ikka mõnikord meelde tuletada. Niisiis plekk vs. äärekivi. Pildil ehk pole väga näha, kuidas plekk ära muljus. Õhku nirises vahelt läbi muljutud kohalt aga koju sain vähemalt pooltäis rehviga, niipalju pidas vastu. Hiilgasin taaskord oma mõttetegevuse ja lollusega, et kohe korralikke talverehve alla ei pannud

...niisiis said alla suhteliselt tutikad talvekad ning tagavararatas, mis õnneks vanematel masinatel pole klounikas.

Vahepeal said paigaldatud salongi porimatid, vahetatud tagumised piduriklotsid, õhufilter, pingutatud käsipidurit(targad mehed rääkisid siin foorumis et tohiks ainult trumli seest). Üritades pidureid õhutada, murdus ees juhi poolel õhutusnippel ära, ning pidurisupportis oli kolb pooleldi kinni roostetanud. Avastasin et taastatud support maksab rohkem kui poes uus. Tellisin kasutatud varuosa, lasin traatharja ning kuumakindla värviga üle. Kuna kuivamisaeg sellel värvil suht pikk, siis ootan siiamaani et paigaldada, mingilmääral mängib rolli ka laiskus


Avastades erinevaid värvipurke, leidsin mattmusta värvi, ja võõpasin lõpuks ka erinevat värvi küljepeeglid üle(varasemalt oli juhil kere värvi, kundel must)







Päikest ja lund.
Andres