Kellelt: Nokian [ 13.01.2010 13:16 ]
Kellele: Z!ssu
Pealkiri: Lumi tuli maha ja valgeks sai maa ehk kuidas autosid lõhkuda

Tead kus Kubilius mind viis eile? suusarajal käisime autodega

njaam dohci liikumist sa nägid, diisel liigub tublisti paremini

Mul oli kah täna selle sierraga driftida
Parkimine tuleb mul päris hästi välja suure hoo pealt
Haige pill,j6udu liiga palju minujaoks,rool tuleks metsa visata,ülesse otsida ja veel kaugemale visata,vedrustus kah kuidagi harjumattu,lsd pani asjale päris suure põntsu
Homseni,ehk saan uuesti rooli

Siis sul on küll väga vähe õnneks vaja, kui 2,5 diisel tundub kiire pill.

No etem kui 525td

Tore ju, kui maailmas on ka lihtsaid inimesi, kellele pole vaja M5'i, kangemaid MB-sid, Subaruid või Evo-sid, Levise teksasid ning Armani ülikonda, et olla õnnelik.

Mis see 525td siia puutub? Aeglased on need mõlemad.

kuidas saad väita et antud teemas on aeglane auto, mille põhjal? tehase andmete?

Fordi, õigemini Peugeot' mootor on ja jääb traktorimootoriks. 525TD on vaiksem, mugavam ja potentsiaali nagunii rohkem. Võrrelgem autosid ikka nii nagu peab. "Oo, ma panin traktorile kaks turbot, tõmbasin ühe turboga bussile koti pähe". Kasvage suureks juba

Et viskad uimase diisli Scorpalt Sierra peale ja ongi ilge püss valmis?

Mis nõrk see mootor ikka on.
Natuke kaasa aidata chip võibolla veel turborõhku peale kah tõsta siis käib väga käbedalt edasi arvatavasti.
Usun, et ilma nende tegematagi käib see suhteliselt käbedalt edasi.

sa oled ikka päris lammas, kus siin teemas on juttu pesukaru diislist? antud mootor käib tunduvalt vaiksemalt kui bmw disla mootor.

Ma jäin kah mõtlema, et pesoo asja siin jahuma on hakkatud.
Muidu minu arust käib kah see fordi diisel ühtlasemalt ja vaiksemalt kui bmw 525td mootor.
Ökom on kah.

Ah et Konnasilm-Scorpio diisel. Ikkagi ei ole asi, mida nii jubedalt ülistada. Iseenesest muidugi tore idee Sierrale panna, aga 5.seeria Bemm ei ole isegi mitte sama klassi auto. Võrrelgem minekut parem E30'ga

2.5 tdi sierra :

116 HP 270 nm
chipitult :
139 HP 305 nm

2,5 td // ilma intercoolerita 85 kw variant siis :

525TD E34
85kw/ 245Nm 115 hp
chipitult:
105kw/300 Nm 141 hp

Ma nüüd küll ei tea kas fordil on intercooler vahel või mitte, juhul kui on , siis näitajad võrreldes tavalise td-ga on väga sitad. Kui coolerit pole vahel siis täitsa ok.
Ja kui coolerit vahel pole ja see vahele installida . Ma ei tea küll kui keeruline see on :

siis võiks mootorist saada selliseid tulemusi suht :
525 tds siis stockis
143 hp 105 kW 280 NM
Ja chipitult:
172 hp 126 kW 350 NM

dynograafik annab muidugi selle väände kw maksimumi juures aga tdsil on ntx 2200 põõrde juures realselt 440 nm.

Nii et kiirelt intercoolerit vahele ehitama ja chipi installima.

Muideks mootori hääl sõltub igast autost erinevalt kui heas seisukorras on, korralik tds käib ikka eluvaikselt kui tõõsooja on saavutanud. Külmalt peabki teravalt käima sest kõrgusurve pump on nii ehitatud et külmalt annab automatselt toorest juurde.

vodkaracer võiks põhjendada kust ta selle kütusekulu võrdluse võttis.
Enda auto kogemusest tean et 500 km pukseerimis haagisega, 200 km sellest oli teine e34 slepis haagisel , ehk siis vedama pidi 1,5 tonnist autot ja keskmine kütuse kulu oli 8,6 L sajale.